Vespa Elettrica 2022 vs. BMW R 1250 GS Adventure 2022

Vespa Elettrica 2022

Vespa Elettrica 2022

BMW R 1250 GS Adventure 2022

BMW R 1250 GS Adventure 2022

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Technical Specifications Vespa Elettrica 2022 compared to BMW R 1250 GS Adventure 2022

Vespa Elettrica 2022
BMW R 1250 GS Adventure 2022

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurÉlectriqueType de moteurBoxer
Puissance du moteurPuissance du moteur4.8 chPuissance du moteur136 ch
CoupleCouple6 NmCouple143 Nm
Type de transmissionType de transmissionAutomatiqueType de transmissionChangement de vitesse

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantButéeSuspension avantTelelever

Suspension arrière

AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur

Freins avant

TypeTypeDisque uniqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre200 mmDiamètre305 mm

Freins arrière

TypeTypeTambourTypeDisque
DiamètreDiamètre140 mmDiamètre276 mm

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant110 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant12 poucesDiamètre du pneu avant19 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière120 mmLargeur du pneu arrière170 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière70 %Hauteur du pneu arrière60 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière11 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LongueurLongueur1,870 mmLongueur2,270 mm
LargeurLargeur735 mmLargeur980 mm
HauteurHauteur1,144 mmHauteur1,460 mm
EmpattementEmpattement1,350 mmEmpattement1,504 mm
Hauteur de selleHauteur de selle790 mmHauteur de selle890 mm
Vitesse de pointeVitesse de pointe45 km/hVitesse de pointe200 km/h
Conformité au permisConformité au permisAMConformité au permisA

Pros and Cons in comparison

Pros and Cons in comparison

Vespa Elettrica 2022

Vespa Elettrica 2022

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BMW R 1250 GS Adventure 2022

BMW R 1250 GS Adventure 2022

La grande GS Adventure est et reste une excellente moto pour tous les terrains, même pour les épingles les plus étroites. Le centre de gravité bas du moteur boxer, le vilebrequin monté longitudinalement, la position d'assise droite et le couple puissant, mais bien contrôlable, venant de très bas sont une force. La version Adventure a certes une selle plus haute pour un poids plus important, ce qui représente une difficulté décisive, surtout pour tourner ou manœuvrer, mais en termes de performances, le moteur a tellement de punch, même dans la grande GS Adventure, que l'on peut s'éclater de manière incroyable. Le système de freinage de la BMW est solide et parfaitement dosable, et les caractéristiques ainsi que l'électronique peuvent être mises à niveau de manière conséquente - pour autant que l'on coche les cases dans la liste de commande. Cela fait évidemment grimper le prix, mais cela ne dérange visiblement pas les nombreux fans de la grosse GS Adventure.

Moteur à couple élevé qui accélère fortement à partir des bas régimes

centre de gravité bas qui assure une maniabilité étonnamment accessible

détails pratiques à bord pour les grands voyageurs

autonomie gigantesque de 600 km

consommation étonnamment faible

bonne protection contre le vent et les intempéries

confort de conduite exceptionnel

moteur puissant

électronique géniale

écran bien lisible

sensation souveraine en selle

aides à la conduite adaptées à la pratique

excellente ergonomie pour les personnes de grande taille.

poids élevé

passages de vitesses un peu raides à bas régime

optique déchiquetée avec peu d'élégance

prix élevé en équipement complet

Price Comparison Avarage Market Price Vespa Elettrica vs BMW R 1250 GS Adventure

Price Vespa Elettrica

Model year
Current average market prices

Price BMW R 1250 GS Adventure

Model year
Current average market prices

Alternative Comparisons