Triumph Scrambler 1200 XC 2019 vs. Royal Enfield Himalayan 2020

Triumph Scrambler 1200 XC 2019

Royal Enfield Himalayan 2020

Vue d’ensemble - Triumph Scrambler 1200 XC 2019 vs Royal Enfield Himalayan 2020

Triumph Scrambler 1200 XC 2019

Royal Enfield Himalayan 2020

Caractéristiques techniques Triumph Scrambler 1200 XC 2019 par rapport à Royal Enfield Himalayan 2020

Triumph Scrambler 1200 XC 2019

Royal Enfield Himalayan 2020

Triumph Scrambler 1200 XC 2019

Royal Enfield Himalayan 2020

Moteur et chaîne cinématique

Course	Course	80 mm	Course	86 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	90 ch	Puissance du moteur	24.5 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	7,400 tr/min	Tr/min à la puissance max.	6,500 tr/min
Couple	Couple	110 Nm	Couple	32 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	3,950 tr/min	Tr/min au couple	4,000 tr/min
Taux de compression	Taux de compression	11	Taux de compression	9.5
Système de carburant	Système de carburant	Injection	Système de carburant	Injection
Démarreur	Démarreur	Électrique	Démarreur	Électrique
Type d’embrayage	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile, Anti-hopping	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile
Transmission	Transmission	Chaîne	Transmission	Chaîne
Type de transmission	Type de transmission	Changement de vitesse	Type de transmission	Changement de vitesse
Nombre de vitesses	Nombre de vitesses	6	Nombre de vitesses	5
Cylindres	Cylindres	2	Cylindres	1
Temps	Temps	4 temps	Temps	4 temps
Soupapes	Soupapes	OHC	Soupapes	OHV
Refroidissement	Refroidissement	liquide	Refroidissement	Air
Cylindrée	Cylindrée	1,200 cm³	Cylindrée	411 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique inversée	Suspension avant	Fourche télescopique
Diamètre	Diamètre	45 mm	Diamètre	41 mm
Débattement	Débattement	200 mm	Débattement	200 mm

Suspension arrière

Suspension	Suspension	Bras oscillant	Suspension	Bras oscillant
Amortisseur	Amortisseur	Double amortisseur	Amortisseur	Mono-amortisseur
Débattement	Débattement	200 mm	Débattement	180 mm
Matériau	Matériau	Aluminium	Matériau	Acier

Châssis

Cadre	Cadre	Acier	Cadre	Acier
Type de cadre	Type de cadre	Double berceau	Type de cadre	Double berceau

Freins avant

Type	Type	Double disque	Type	Disque unique
Diamètre	Diamètre	320 mm	Diamètre	300 mm
Piston	Piston	Quatre pistons	Piston	Double piston

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque
Diamètre	Diamètre	255 mm	Diamètre	240 mm
Piston	Piston	Double piston	Piston	Piston unique

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	90 mm	Largeur du pneu avant	90 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	90 %	Hauteur du pneu avant	90 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	21 pouces	Diamètre du pneu avant	21 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	150 mm	Largeur du pneu arrière	120 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	70 %	Hauteur du pneu arrière	90 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	17 pouces	Diamètre du pneu arrière	17 pouces
Longueur	Longueur	2,285 mm	Longueur	2,190 mm
Largeur	Largeur	840 mm	Largeur	840 mm
Hauteur	Hauteur	1,200 mm	Hauteur	1,360 mm
Empattement	Empattement	1,530 mm	Empattement	1,465 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	840 mm	Hauteur de selle	800 mm
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	16 l	Capacité du réservoir de carburant	15 l
Conformité au permis	Conformité au permis	A	Conformité au permis	A2

Avantages et inconvénients en comparaison

Triumph Scrambler 1200 XC 2019

Malheureusement, notre rédaction n’a pas testé ce modèle.

Royal Enfield Himalayan 2020

La finition est d'un niveau étonnamment élevé pour une moto vendue en Allemagne et en Autriche pour moins de 5 000 euros. Tout dans la petite Himalayan donne l'impression d'avoir été construit pour l'éternité. Bien sûr, la petite Indienne ne peut pas rivaliser avec les autres en termes de performances, mais elle n'en a pas l'intention. C'est une moto pour les individualistes qui veulent se soustraire au "plus haut, plus vite, plus loin" de la société - une décélération de première qualité.

accroche-regard unique

concept cohérent

grande autonomie

siège confortable

boussole

technique robuste

rapport qualité-prix

Frein avant souterrain

puissance un peu faible pour l'Europe

poids relativement élevé