BMW S 1000 R 2021 vs. BMW S 1000 RR 2020

BMW S 1000 R 2021

BMW S 1000 R 2021

BMW S 1000 RR 2020

BMW S 1000 RR 2020

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Vue d’ensemble - BMW S 1000 R 2021 vs BMW S 1000 RR 2020

The BMW S 1000 R 2021 and the BMW S 1000 RR 2020 are both high-performance motorcycles from BMW, but they have some notable differences.

In terms of engine specifications, the S 1000 R 2021 is equipped with an inline four-cylinder engine with a displacement of 999cc. It produces 165 horsepower and 114 Nm of torque. On the other hand, the S 1000 RR 2020 also has an inline four-cylinder engine with the same displacement, but it delivers a higher power output of 207 horsepower and slightly less torque at 113 Nm. Both bikes have a bore and stroke of 80mm and 49.7mm, respectively, and use fuel injection as their fuel system.

When it comes to suspension, both bikes feature upside-down telescopic forks at the front and a swing arm with a monoshock at the rear. The front forks have a diameter of 45mm and offer adjustable compression, preload, and rebound settings. These suspension components provide excellent handling and stability for both models.

BMW S 1000 R 2021

BMW S 1000 R 2021

In terms of chassis, both bikes have an aluminum frame, but the S 1000 RR 2020 has a twin-tube frame that also acts as a load-bearing engine. This design contributes to the bike's overall rigidity and enhances its performance on the racetrack. The S 1000 R 2021, on the other hand, has a standard twin-tube frame.

In terms of braking, both models are equipped with double disc brakes at the front with a diameter of 320mm and four-piston calipers. The brakes use radial technology, which provides excellent stopping power and precise control.

Both bikes come with advanced rider assistance systems, including ABS, riding modes, and traction control. However, the S 1000 RR 2020 has additional features such as launch control and a quickshifter, which enhance its performance on the racetrack.

In terms of dimensions and weights, both bikes have a front tire width of 120mm and a rear tire width of 190mm. They both have a 17-inch front and rear tire diameter. The S 1000 R 2021 has a slightly longer wheelbase of 1450mm compared to the S 1000 RR 2020, which has a wheelbase of 1441mm. The seat height of the S 1000 R 2021 is 830mm, while the S 1000 RR 2020 has a seat height of 824mm. Both bikes have a fuel tank capacity of 16.5 liters.

BMW S 1000 RR 2020

BMW S 1000 RR 2020

In terms of strengths, the S 1000 R 2021 is praised for its powerful engine, good brakes, comfortable ergonomics, and great all-rounder performance. It also offers high-priced but high-performance optional extras. On the other hand, the S 1000 RR 2020 is known for its very linear power delivery, wide rev range, and excellent Dynamic Damping Control (DDC) system. It has a harmonious overall package and performs well both on the road and on the racetrack.

As for weaknesses, the S 1000 R 2021 is criticized for its not perfect quickshifter and slightly intrusive sound. It also has some vibrations in the handlebars. On the other hand, the S 1000 RR 2020 is said to be a bit "characterless" compared to other bikes in its class and lags behind on the spec sheet in direct comparison.

Overall, both the BMW S 1000 R 2021 and the BMW S 1000 RR 2020 are impressive motorcycles with their own strengths and weaknesses. The S 1000 R 2021 is a versatile and powerful naked bike, while the S 1000 RR 2020 is a high-performance supersport bike that excels on the racetrack.

Caractéristiques techniques BMW S 1000 R 2021 par rapport à BMW S 1000 RR 2020

BMW S 1000 R 2021
BMW S 1000 RR 2020
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Différences
BMW S 1000 R 2021
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BMW S 1000 RR 2020
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Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurEn ligne
AlésageAlésage80 mmAlésage80 mm
CourseCourse49.7 mmCourse49.7 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur165 chPuissance du moteur207 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.11,000 tr/minTr/min à la puissance max.13,500 tr/min
CoupleCouple114 NmCouple113 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple9,250 tr/minTr/min au couple10,500 tr/min
Taux de compressionTaux de compression12.5 Taux de compression13.3
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
Alésage du papillonAlésage du papillon48 mmAlésage du papillon48 mm
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huile, Anti-hoppingType d’embrayageMultidisque à bain d’huile, Anti-hopping
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres4Cylindres4
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHC, Levier d’entraînementSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée999 cm³Cylindrée999 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
DiamètreDiamètre45 mmDiamètre45 mm
DébattementDébattement120 mmDébattement120 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
DébattementDébattement117 mmDébattement117 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente

Châssis

CadreCadreAluminiumCadreAluminium
Type de cadreType de cadreTube doubleType de cadreTube double, moteur porteur
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche66 degréAngle de tête de fourche66.9 degré
ChasseChasse96.3 mmChasse93.9 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre320 mmDiamètre320 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
TechnologieTechnologieradialTechnologieradial

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre220 mmDiamètre220 mm
PistonPistonPiston uniquePistonPiston unique
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurÉtrier flottantFixation d’amortisseurÉtrier flottant

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Assistance au démarrage en côte, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Contrôle de traction, Anti-wheelieSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, Assistance au départ, Ride-by-Wire, Quickshifter, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant17 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière190 mmLargeur du pneu arrière190 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière55 %Hauteur du pneu arrière55 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LongueurLongueur2,090 mmLongueur2,073 mm
LargeurLargeur812 mmLargeur846 mm
EmpattementEmpattement1,450 mmEmpattement1,441 mm
Hauteur de selleHauteur de selle830 mmHauteur de selle824 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)199 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)197 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant16.5 lCapacité du réservoir de carburant16.5 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

BMW S 1000 R 2021

BMW S 1000 R 2021

Il est vraiment impressionnant de voir comment BMW parvient toujours à améliorer les bonnes motos. La sportive S 1000 R, avec son pack M et ses jantes en carbone, semble d'abord un peu menaçante. Mais même en 2021, la S 1000 R sert de la haute technologie et de la puissance dans un dosage grandiose. La machine se conduit avec précision, de manière souple mais sans se cabrer. Le moteur fait feu dans les coins, mais ne dépasse pas les limites. Une moto sacrément rapide !

Moteur puissant et souverain

bons freins

ergonomie confortable

options coûteuses mais performantes

utilisation simple mais rapide

talent universel

Quickshifter bon mais pas parfait, son toujours un peu envahissant

toujours avec des vibrations dans le guidon

BMW S 1000 RR 2020

BMW S 1000 RR 2020

Une vraie superbike "à tout faire". Sur la piste de course comme sur la route, la BMW sait jouer de ses atouts. Grâce à la distribution variable de l'arbre à cames, le moteur puissant est déjà convaincant à bas régime et accélère harmonieusement sur toute la plage de régime, avec une puissance élevée dans tous les domaines. Pour le pilote amateur, le châssis fonctionne certainement de manière exceptionnelle dans toutes les situations, il garantit un feedback transparent et offre de nombreuses possibilités de réglage. La position de conduite est sportive, mais relativement confortable. L'électronique fonctionne de manière très harmonieuse sans infantiliser le pilote - TOP !

Déploiement de puissance très linéaire, donc particulièrement contrôlable. Large plage de régime et dosage agréable

Grâce au ShiftCam, une bonne poussée même à bas régime

Excellent DDC - précision et performance au top

Super package électronique

Ensemble harmonieux aussi bien sur la route que sur la piste de course

En partie, la machine semble presque manquer de "caractère" par rapport à Aprilia et Honda

En comparaison directe, la machine est un peu à la traîne sur la fiche technique

Comparaison des prix Prix moyen du marché BMW S 1000 R vs BMW S 1000 RR

There are a few key differences between a BMW S 1000 R 2021 and a BMW S 1000 RR 2020. In terms of price, the actual average price of a BMW S 1000 RR 2020 is about 20% higher. There are the same number of bikes of both models available on the 1000PS.de marketplace, specifically 16. It takes less time to sell a BMW S 1000 R with 67 days compared to 68 days for a BMW S 1000 RR. Since model year 2014 1000PS.de editors have written 62 reviews for the BMW S 1000 R and 135 reviews for the BMW S 1000 RR since model year 2010. The first review for the BMW S 1000 R was published on 11/3/2013 and now has more than 17,300 views. This compares to more than 4,000 views for the first review on BMW S 1000 RR published on 4/16/2008.

Prix BMW S 1000 R

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix BMW S 1000 RR

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives

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