Suzuki SV650X 2018 vs. Yamaha MT-09 2017
Suzuki SV650X 2018
Yamaha MT-09 2017
Vue d’ensemble - Suzuki SV650X 2018 vs Yamaha MT-09 2017
In terms of engine and drive train, the Suzuki SV650X 2018 is equipped with a V2 engine that produces 76 horsepower and 64 Nm of torque. On the other hand, the Yamaha MT-09 2017 features an in-line three-cylinder engine that delivers a higher power output of 115 horsepower and 87.5 Nm of torque. Both bikes have fuel injection systems and liquid cooling.
In terms of suspension, both bikes have swing arm rear suspension and monoshock absorbers. However, the Suzuki SV650X 2018 has a telescopic fork front suspension, while the Yamaha MT-09 2017 features an upside-down telescopic fork front suspension. This difference in front suspension design may affect the handling and performance of the bikes.
In terms of chassis, the Suzuki SV650X 2018 has a steel frame, while the Yamaha MT-09 2017 features an aluminum frame. The Yamaha's aluminum frame may provide better rigidity and stability compared to the Suzuki's steel frame.
Suzuki SV650X 2018
Both bikes have double disk front brakes, but the Yamaha MT-09 2017 has a slightly larger front brake diameter of 298mm compared to the Suzuki SV650X 2018's 290mm. Additionally, the Yamaha MT-09 2017 comes with advanced rider assistance systems such as ABS, quickshifter, and traction control, while the Suzuki SV650X 2018 only has ABS.
In terms of dimensions and weights, both bikes have 17-inch front and rear tires. The Yamaha MT-09 2017 has a wider rear tire width of 180mm compared to the Suzuki SV650X 2018's 160mm. The wheelbase of both bikes is similar, with the Suzuki having a slightly longer wheelbase of 1445mm compared to the Yamaha's 1440mm. The seat height of the Yamaha MT-09 2017 is also higher at 815mm compared to the Suzuki SV650X 2018's 785mm. Both bikes have similar kerb weights, with the Yamaha weighing slightly less at 193kg compared to the Suzuki's 197kg. The fuel tank capacity of the Yamaha is also slightly larger at 14 liters compared to the Suzuki's 13.8 liters.
In terms of strengths, the Suzuki SV650X 2018 is praised for its agile and lively V2 engine, easy handling, and pleasant seating position with a low saddle height. It is also commended for its successful gear graduation and low weight.
Yamaha MT-09 2017
On the other hand, the Yamaha MT-09 2017 is praised for its Öhlins suspension, which is considered an extreme enrichment. The bike's Akrapovic exhaust system enhances both its optics and sound. The Magura HC3 radial brake pump is also highly regarded, and the Carbon2Race covers offer grandiose optics. The combination of the seat, footrests, and handlebar clamps is also considered very effective.
In terms of weaknesses, the Suzuki SV650X 2018 is criticized for its inconspicuous appearance and telescopic fork that is considered too soft. It also lacks an anti-hopping clutch.
The Yamaha MT-09 2017's weaknesses include the financial outlay required for certain modifications, the need for registration of certain parts, and the fact that the ECU flash is not road legal.
Caractéristiques techniques Suzuki SV650X 2018 par rapport à Yamaha MT-09 2017
Avantages et inconvénients en comparaison
Avantages et inconvénients en comparaison
Suzuki SV650X 2018
Le rétro est très tendance, le rétro est cool. C'est ce qu'ont compris les gens de Suzuki, qui ne lancent certes pas beaucoup de nouveautés sur le marché pour 2018, mais qui en lancent une vraiment sympa : la SV650X. Il n'a pas été nécessaire de changer grand-chose pour la faire entrer dans le cercle des Cafe Racer modernes : L'habillage du phare, la peinture, les carénages latéraux, la selle et les embouts de guidon bas suffisent à obtenir ce résultat. C'est surtout la position de conduite orientée vers la roue avant qui lui va bien, sans pour autant la rendre considérablement moins confortable. Le châssis n'est certes réglable qu'à l'arrière en ce qui concerne la précontrainte des ressorts, mais le moteur poussif est une merveille et le prix est correct.
Yamaha MT-09 2017
En conclusion, après plusieurs arrêts tout au long de la saison, je peux dire que le résultat est excellent. Notre MT-09 est parfaite, tant en termes de performances que d'esthétique. Le châssis a probablement été notre point le plus important. Alors qu'il y avait auparavant beaucoup (trop) de mouvement à l'arrière dans les virages rapides, il a été repassé sans sourciller. L'amortisseur STX 46 monté est assez ferme dans sa conception de base, mais il se débrouille sans problème au quotidien sans être désagréable. Grâce aux possibilités de réglage généreuses, il y a de toute façon encore de la marge pour les préférences individuelles et l'utilisation. La fonction de la cartouche NIX 30 est également impressionnante. La réactivité s'est nettement améliorée, surtout en charge. De même, il y a maintenant beaucoup plus de réserve disponible lors du freinage sur piste. Là où, avec le réglage d'origine, la fourche se bloquait et déclenchait l'ABS en cas de freinages violents, le freinage se poursuit désormais efficacement. De plus, la MT-09 suit désormais la ligne visée dans le rayon de virage comme si elle était seule - un vrai plaisir. La vue et le son du système complet Akrapovic sont également un pur plaisir, et le fait qu'il en résulte encore quelques chevaux de plus se ressent surtout dans le tiers supérieur du régime. La roue avant s'élance encore plus volontiers dans la galerie en 2e et 3e vitesse.
Comparaison des prix Prix moyen du marché Suzuki SV650X vs Yamaha MT-09
There are a few key differences between a Suzuki SV650X 2018 and a Yamaha MT-09 2017. It takes less time to sell a Yamaha MT-09 with 73 days compared to 178 days for the Suzuki SV650X. Since model year 2018 1000PS.de editors have written 5 reviews for the Suzuki SV650X and 57 reviews for the Yamaha MT-09 since model year 2013. The first review for the Suzuki SV650X was published on 11/7/2017 and now has more than 36,800 views. This compares to more than 39,900 views for the first review on Yamaha MT-09 published on 6/10/2013.
