BENDA Dark Flag 950 : cruiser V4 de 109 ch

Pour beaucoup de motards, cruiser et V2 vont ensemble comme scooter et circulation urbaine. Avec la nouvelle Dark Flag 950, BENDA emprunte toutefois une autre voie : au cœur du projet, un moteur V4 de près de 950 cm³ développant 109 ch. La moto sera présentée en novembre à l'EICMA.

Le cœur de la BENDA Dark Flag 950 est un moteur V4 à refroidissement liquide de 948 cm³ à 16 soupapes. Ce moteur développe 108,77 ch à 9 000 tr/min et atteint son couple maximal de 85 Nm à 8 000 tr/min. Selon le constructeur, le V4 doit allier une montée en puissance régulière à une réactivité directe à l'accélération.

La boîte compte six rapports. L'embrayage multidisque à bain d'huile dispose d'une fonction anti-dribble, censée contribuer à la stabilité lors des rétrogradages rapides. La puissance est ensuite transmise à la roue arrière par une courroie crantée.

Côté look, BENDA reste fidèle aux proportions typiques d'un cruiser. Une silhouette basse, un réservoir aux formes sculpturales et une poupe compacte définissent son allure. Avec un empattement de 1 590 millimètres et une longueur totale de 2 330 millimètres, la Dark Flag 950 s'avère logiquement longue. Elle mesure 910 millimètres de large et 1 100 millimètres de haut.

Les roues de 16 pouces contribuent elles aussi à l'allure typique d'un cruiser. À l'avant, on trouve un pneu en 130/90-16, à l'arrière un 180/65-16. La hauteur de selle est particulièrement intéressante : avec seulement 690 millimètres, BENDA place l'assise très bas. Des commandes aux pieds avancées et un large guidon doivent permettre une position de conduite détendue. Le poids en ordre de marche est annoncé à 242 kilogrammes.

Pour le châssis, BENDA mise sur un cadre en tubes d'acier associé à un bras oscillant en acier. À l'avant officie une fourche inversée, à l'arrière deux amortisseurs à amortissement hydraulique. Pour le freinage, BENDA fait appel à des composants Brembo. À l'avant, on trouve deux disques de 320 millimètres pincés par des étriers à quatre pistons de 32 millimètres à montage radial. À l'arrière officie un disque de 260 millimètres avec un étrier à deux pistons à montage radial. L'ABS et le contrôle de traction font également partie de l'équipement.

Côté équipement aussi, la Dark Flag 950 ne s'en tient pas à la recette classique du cruiser. Le cockpit accueille un écran TFT de 3,6 pouces. S'y ajoutent un régulateur de vitesse ainsi que des prises USB-A et USB-C. La moto dispose en outre d'une coupure automatique au ralenti. La BENDA Dark Flag 950 est expressément conçue pour rouler avec pilote et passager. Elle dispose d'une selle passager dédiée et de repose-pieds correspondants. Le réservoir contient 16 litres de carburant. Associés à l'ergonomie détendue, ces atouts doivent, selon BENDA, permettre aussi au cruiser d'affronter de longues balades.

BENDA annonce pour la Dark Flag 950 les coloris Obsidian Black, Glimmering White, Burgundy Red, Mountain Silver et Prism Grey. Les coloris réellement proposés pourraient varier selon les marchés. Les informations disponibles ne précisent pas encore de prix ni de date de commercialisation concrète. La présentation de la nouvelle BENDA Dark Flag 950 doit avoir lieu en novembre à l'EICMA.