Kawasaki Ninja H2 2027 : l'icône suralimentée fait son retour

Il y a une dizaine d'années, la Kawasaki Ninja H2 et la Ninja H2R attiraient l'attention avec un concept technique qui reste étroitement lié à ces modèles jusqu'à aujourd'hui : la suralimentation par compresseur sur une moto de haute performance moderne. Pour le millésime 2027, Kawasaki fait revenir la Ninja H2 et met la main profondément dans la boîte à outils technique. Il ne s'agirait en aucun cas d'un simple restylage mineur. Bien que le moteur rappelle extérieurement le bloc précédent, presque tous les secteurs importants auraient été révisés selon Kawasaki. L'objectif : plus de couple au régime intermédiaire, combiné à la poussée de puissance caractéristique en haut régime.

Le cœur de la Kawasaki Ninja H2 2027 reste le moteur suralimenté. Pour cette nouvelle version, la roue du compresseur et le système d'admission ont été entièrement reconçus. Kawasaki a également révisé, voire redéveloppé, les pistons, la culasse, le cylindre, le vilebrequin et les arbres à cames. Ce n'est pas tout : de nouveaux corps de papillon, une nouvelle ligne d'échappement et des rapports de boîte de vitesses modifiés font également partie du package technique.

Le couple maximal de 135 Nm est disponible à 8 500 tr/min. Concernant la puissance maximale, on devient plus précis : avec Ram Air, la Kawasaki Ninja H2 atteint 209 ch. La configuration procure plus de couple dans la plage de régime intermédiaire, tandis qu'en haut régime, la poussée de puissance typique de la H2 reste présente. La manière dont ce caractère se manifeste réellement en selle ne pourra être révélée que par un essai routier.

Les ingénieurs Kawasaki ont également mis la main sur l'échappement. La nouvelle ligne d'échappement dispose de diamètres de tubes optimisés, d'une construction de pré-silencieux révisée et d'un silencieux final plus compact. Cela permet d'une part d'économiser du poids. D'autre part, la construction contribue au couple plus élevé dans les régimes bas et intermédiaire.

Il y a également une nouveauté à l'avant. La Ninja H2 2027 est le premier modèle Kawasaki équipé d'étriers de frein Brembo Hypure à l'essieu avant. Ils combinent un faible poids avec une réactivité précise et linéaire. En revanche, pour le châssis, Kawasaki reste fidèle au concept connu. Un cadre en treillis tubulaire continue d'être utilisé, alliant haute rigidité et flexibilité nécessaire, assurant ainsi la stabilité même à très haute vitesse.

Pour la partie-cycle également, Kawasaki mise sur des noms connus. À l'avant travaille une fourche KYB AOS-II, tandis qu'à l'arrière on trouve un amortisseur Öhlins TTX36. La partie-cycle est complétée par un amortisseur de direction électronique Öhlins, qui fait également partie de l'équipement de la Ninja H2 et de la Ninja H2 Carbon.

Le cockpit reçoit également une mise à jour visible. Kawasaki propose deux variantes d'affichage différentes pour l'écran. L'affichage type 1 s'inspire de la silhouette des conduits d'air dans son design. Pour l'affichage type 2, en revanche, la suralimentation par compresseur est davantage mise en avant. De plus, des indicateurs inspirés de l'aviation pour l'angle d'inclinaison et l'assiette du véhicule sont affichés.

La position particulière de la gamme continue d'être soulignée par le « River Mark » de Kawasaki. Ce symbole est réservé à des modèles sélectionnés ayant une signification historique et une prouesse d'ingénierie exceptionnelle.

La Kawasaki Ninja H2 et la Ninja H2 Carbon disposent d'un package électronique complet. Entre autres, le contrôle de traction KTRC et le Launch Control KLCM ont été révisés. L'équipement comprend les systèmes suivants :

• KCMF – Kawasaki Cornering Management Function
• KTRC – Kawasaki Traction Control
• KLCM – Kawasaki Launch Control Mode
• KIBS – Kawasaki Intelligent Anti-lock Brake System
• KQS – Kawasaki Quick Shifter
• Kawasaki Engine Brake Control
• Amortisseur de direction électronique Öhlins
• Régulateur de vitesse électronique

De plus, la Ninja H2 peut être connectée à un smartphone via l'application Kawasaki Rideology. La Kawasaki Ninja H2 2027 homologuée pour la route est proposée en Mirror Coated Spark Black.

Outre la Ninja H2 régulière, qui pèse selon la fiche technique 238 kilogrammes en ordre de marche, Kawasaki propose également à nouveau la Ninja H2 Carbon en édition limitée. La différence essentielle dans les informations disponibles concerne le carénage supérieur. Celui-ci est composé, sur la Ninja H2 Carbon, de CFRP hautement résistant et particulièrement léger, c'est-à-dire de Carbon Fibre Reinforced Plastic. Le constructeur ne communique pas encore de différence de poids par rapport à la version standard.

Pour ceux qui, en pensant à la H2, ne songent qu'à la puissance maximale, Kawasaki reste cohérent : la Ninja H2R reste également au programme. Elle est développée exclusivement pour un usage sur piste de course et développe plus de 300 ch. La H2R n'est produite que sur commande client.

Allemagne :

• Kawasaki Ninja H2 : 32 500 euros départ usine, 33 050 euros transport inclus, à partir d'avril 2027
• Kawasaki Ninja H2 Carbon : 35 800 euros départ usine, 36 350 euros transport inclus, à partir d'octobre 2026
• Kawasaki Ninja H2R : 58 000 euros départ usine, 58 550 euros transport inclus, premières livraisons à partir du printemps 2027

Autriche :

• Kawasaki Ninja H2 : 35 999 euros, à partir de novembre
• Kawasaki Ninja H2 Carbon : 39 999 euros, à partir de novembre