Continental ContiMotion EVO : nouveau pneu sport-touring

Un seul pneu pour la balade sportive du week-end, le long voyage et le quotidien : avec le ContiMotion EVO, Continental présente le successeur du célèbre ContiMotion. Ce nouveau pneu sport-touring sera disponible dans ses premières dimensions à partir de septembre 2026.

Selon Continental, le ContiMotion EVO a été techniquement amélioré sur plusieurs points. De nouveaux matériaux de carcasse doivent apporter une stabilité accrue et une performance de conduite plus constante. Associés à la technologie EasyHandling, ils promettent, selon le fabricant, une mise sur l’angle plus précise et prévisible ainsi qu’une agilité accrue.

« Avec le ContiMotion EVO, nous proposons un pneu sport-touring polyvalent », déclare Christoph Ettenhuber, Head of Business Field Motorcycle Tires chez Continental. « Il allie une performance de conduite intuitive à une adhérence fiable sur sol mouillé comme sur sol sec – le tout avec un kilométrage qui convainc au quotidien. »

L’un des changements majeurs concerne la construction du nouveau pneu. La technologie EasyHandling et la construction optimisée du pneu doivent garantir des réactions de direction intuitives et agiles. Selon Continental, la performance de conduite doit rester prévisible même dans les virages serrés et à faible vitesse en courbe.

Outre la construction, la gomme de la bande de roulement a également été retravaillée. Pour le ContiMotion EVO, Continental mise sur un mélange hybride à la silice optimisé pour la bande de roulement. Il doit améliorer l’adhérence sur chaussée mouillée sans pénaliser le kilométrage. Parallèlement, Continental promet une adhérence fiable sur route sèche. Un mélange de gomme avancé et une structure de sculpture spécialement développée doivent en outre assurer un kilométrage élevé et des performances durables.

Le ContiMotion EVO vise ainsi précisément les exigences d’un pneu sport-touring : il doit être efficace non seulement pour attaquer les épingles, mais aussi lorsqu’il s’agit d’avaler les kilomètres sur la durée.

Autre élément technique : la construction à ceinture acier ZeroDegree. Associée aux nouveaux matériaux de carcasse, elle doit conférer au ContiMotion EVO une stabilité accrue à haute vitesse. Continental cite ainsi quatre qualités essentielles du nouveau pneu : une maniabilité agile et intuitive, de l’adhérence sur le mouillé comme sur le sec, un kilométrage élevé et de la stabilité à haute vitesse.

Côté usages, Continental ratisse large. Le nouveau pneu doit séduire aussi bien pour les sorties sportives du week-end que les pilotes adeptes du tourisme. Parmi les motos citées par Continental figurent la BMW R12 nineT, la Triumph Daytona 660, la Ducati Supersport 950, la Honda CB 650R, la Suzuki GSX-8TT et la Yamaha MT-09.

Le ContiMotion EVO ne se limite donc pas aux motos de tourisme sportif classiques. Les naked bikes, roadsters et néo-rétros font aussi partie de son terrain de jeu. « Le ContiMotion EVO convient à un large éventail de naked bikes, roadsters et néo-rétros populaires », explique Christoph Ettenhuber.

Au lancement commercial en septembre 2026, Continental proposera trois dimensions. Une taille arrière supplémentaire suivra en novembre.