KTM 690 RALLY 2027 : une moto de rally homologuée route

KTM élargit sa famille LC4 avec une moto destinée à combler un vide intéressant. La KTM 690 RALLY 2027 est basée sur la KTM 690 Enduro R, mais reçoit environ 20 litres de capacité de réservoir, une tour rally propre avec pare-brise et un équipement nettement orienté vers les longues distances. KTM elle-même la présente comme la digne héritière spirituelle de la 640 Adventure.

Côté moteur, la KTM 690 RALLY 2027 reste étroitement apparentée à la 690 Enduro R. Le monocylindre refroidi par liquide affiche une cylindrée de 692,7 cm³, développe 79 ch et délivre un couple maximal de 73 Nm. La transmission se fait via six rapports, la gestion moteur provient de Keihin et fonctionne avec Ride-by-Wire ainsi qu'un double allumage. La Rally reprend ainsi exactement les données moteur essentielles de l'actuelle KTM 690 Enduro R.

Reste à voir si le monocylindre, avec l'équipement rally supplémentaire et le réservoir plus grand, devient réellement un moteur de voyage détendu sur les longues étapes de liaison. Un test devra le montrer. Ce qui est clair en revanche, c'est qu'aux côtés de ses enduros de voyage bicylindres, KTM propose désormais enfin une alternative dotée d'un imposant monocylindre.

L'argument décisif de la nouvelle KTM 690 RALLY se trouve dans le réservoir de carburant. Deux réservoirs de carburant disposés à l'avant portent le volume total, selon KTM, à environ 20 litres. Sur la KTM 690 Enduro R, ce n'est que 13,3 litres. La Rally gagne donc mathématiquement 6,7 litres de capacité de réservoir. KTM associe ces réservoirs supplémentaires à une tour rally spécialement développée, intégrant un pare-brise. Selon le constructeur, cette combinaison ne vise pas seulement à donner le look rally, mais à orienter la KTM 690 RALLY 2027 vers des étapes off-road plus longues et de plus grandes distances.

Un réservoir plus grand, une tour rally et un carénage supplémentaire ne restent bien sûr pas sans conséquences. KTM annonce pour la KTM 690 RALLY 2027 un poids à sec de 161,5 kilogrammes. L'actuelle KTM 690 Enduro R affiche, selon la même donnée du constructeur, 152 kilogrammes sans carburant. La Rally pèse ainsi 9,5 kilogrammes de plus sur la balance. C'est probablement l'un des chiffres les plus intéressants de toute la moto. D'un côté, la 690 grossit sensiblement par rapport à sa sœur Enduro. De l'autre, elle reste sur le papier nettement en dessous des Adventure bicylindres classiques.

Au niveau du châssis également, la proximité technique avec la 690 Enduro R se confirme. La KTM 690 RALLY 2027 utilise un cadre tubulaire en acier chrome-molybdène peint par poudre. L'empattement est de 1 506 millimètres, la hauteur de selle culmine à 935 millimètres et la garde au sol atteint 265 millimètres.

À l'avant, une fourche inversée WP XPLOR de 48 millimètres de diamètre offre 265 millimètres de débattement. À l'arrière, un amortisseur WP XPLOR avec système de renvoi Pro-Lever est utilisé. Pour l'amortisseur, KTM indique des réglages possibles pour la compression haute et basse vitesse, la détente et la précharge de ressort. Les dimensions des roues restent également classiquement orientées enduro : 1,85 x 21 pouces à l'avant, 2,5 x 18 pouces à l'arrière, chacune en roue à rayons. Le freinage à l'avant se fait via un disque de 300 millimètres avec étrier flottant Brembo à deux pistons, à l'arrière via un disque de 240 millimètres avec étrier flottant à un piston.

Selon KTM, la production de la KTM 690 RALLY 2027 devrait débuter en septembre 2026 dans l'usine autrichienne. Chez les concessionnaires KTM agréés, le nouveau modèle devrait être disponible à partir d'octobre 2026. KTM ne communique pas encore de prix de vente.