SW-MOTECH Paris–Cap Nord : 6.000 kilomètres avec PEAX

En tant que sponsor officiel et équipementier bagagerie, SW-MOTECH a accompagné l'aventure moto Paris–Cap Nord 2026. Quatre pilotes maison ont parcouru l'intégralité du trajet, tandis que le nouveau système Rackless de PEAX était mis à l'épreuve sur plus de 6.000 kilomètres.

Le coup d'envoi a été donné le 29 juin 2026 au pied de la Tour Eiffel à Paris. Environ 250 pilotes se sont ainsi lancés dans un voyage de plus de 6.000 kilomètres vers le nord. L'itinéraire traversait au total dix pays et combinait routes et passages off-road. L'objectif : le Cap Nord. Paris–Cap Nord a été créé par Tiziano Internò, sextuple participant au Dakar, et le concepteur d'itinéraires Manuel Podetti. Les participants pouvaient naviguer soit via un roadbook, soit via une trace GPX. Quatre Gates obligatoires structuraient ce long voyage. Des pauses de repos chronométrées y étaient imposées avant que les pilotes ne puissent poursuivre leur route vers le nord.

SW-MOTECH ne s'est pas limité à son rôle de sponsor et d'équipementier bagagerie. L'entreprise s'est également confrontée elle-même au parcours. Avec Antoine Beltramone de SW-MOTECH Italia, Eric Benedito de SW-MOTECH France et Arin Macchione de SW-MOTECH USA, trois collaborateurs issus de différentes filiales internationales étaient au départ. Le quatuor était complété par Valentin « Valle » Müller, créateur de contenu et ambassadeur SW-MOTECH. Les quatre pilotes ont bouclé l'intégralité du trajet de Paris jusqu'au Cap Nord.

La distance en elle-même n'était qu'une partie du défi. De longues étapes quotidiennes et peu de sommeil accompagnaient les participants, tout comme des conditions météo très changeantes. Dans le sud, des températures allant jusqu'à 42 degrés Celsius ont été atteintes. Au Cap Nord en revanche, le thermomètre n'affichait plus que 9 degrés Celsius. S'y ajoutaient des chutes et des fermetures de routes. Hommes et matériel devaient ainsi s'adapter à des conditions très différentes au cours d'un seul et même voyage. Le long du parcours, les participants ont cependant aussi rencontré des paysages et des expériences variées, qui constituaient pour Valentin « Valle » Müller une part essentielle de l'aventure. Pour Müller, c'était surtout cette combinaison de défi, de camaraderie et d'aventure qui rendait Paris–Cap Nord si particulier.

Pour SW-MOTECH, l'événement avait, au-delà de l'aventure, un autre objectif. L'entreprise a profité de Paris–Cap Nord pour tester son nouveau système Rackless de PEAX dans les conditions de l'événement. Ces sacoches de selle sans support avaient été présentées pour la première fois lors du SW-MOTECH OPEN HOUSE. Lors de Paris–Cap Nord, elles ont ensuite été utilisées par plusieurs participants sur l'intégralité du parcours. Les sacoches ont ainsi parcouru plus de 6.000 kilomètres sur asphalte et en off-road, exposées aux conditions météo changeantes du voyage.

Le système Rackless de PEAX se passe du support de valises latéral classique. C'est précisément ce concept sans support qui figure déjà dans le nom du système. Lors de Paris–Cap Nord, le bagage a accompagné les participants sur l'intégralité de la distance et à travers les différents tronçons du parcours. L'événement a ainsi offert à SW-MOTECH l'occasion de tester le système Rackless de PEAX dans l'environnement adventure et off-road pour lequel il a été conçu. Parallèlement, une équipe média a accompagné les pilotes tout au long de l'itinéraire et documenté l'utilisation du nouveau système de bagagerie. Pour plus d'informations sur le système Rackless de PEAX de SW-MOTECH, rendez-vous directement chez le fabricant.

Dès le troisième jour, une étape particulière figurait au programme. Avec le premier Gate à Berlin, les participants atteignaient une étape importante de leur trajet. Pour ce Gate, SW-MOTECH a pris en charge l'organisation de l'événement. L'entreprise a accueilli les participants avec une arche marquante. Il y avait aussi une petite boutique ainsi que des goodie bags pour les pilotes. Cette étape offrait ainsi non seulement la pause obligatoire sur le chemin du nord, mais aussi l'occasion d'un échange direct entre SW-MOTECH et les participants.

En cohérence avec l'accent mis sur la bagagerie lors de l'événement, SW-MOTECH a également amené une moto équipée en conséquence au Gate de Berlin. Une Kawasaki KLE 500 équipée du nouveau système Rackless de PEAX y était présentée. Les participants ont ainsi pu observer directement le nouveau système de bagagerie sur la moto pendant l'étape et échanger avec SW-MOTECH. Ensuite, l'itinéraire s'est poursuivi vers le nord, avec toujours de nouvelles routes, des sections off-road et des conditions climatiques de plus en plus différentes.

La particularité de l'événement résidait pour SW-MOTECH surtout dans la combinaison de différentes exigences. Plus de 6.000 kilomètres signifiaient de longues étapes quotidiennes. Simultanément, le revêtement alternait entre routes et passages off-road. À cela s'ajoutait un écart de température allant jusqu'à 42 degrés dans le sud à 9 degrés au Cap Nord. Plusieurs participants ont parcouru l'intégralité de ce trajet avec les nouvelles sacoches de selle sans support PEAX. SW-MOTECH a ainsi pu accompagner le système non pas seulement sur des trajets isolés. L'utilisation s'est étendue sur l'ensemble de l'itinéraire, de Paris jusqu'au grand nord.

L'équipe internationale de SW-MOTECH reflétait en même temps l'orientation transnationale de l'événement. L'Italie, la France et les États-Unis étaient représentés au sein de l'équipe SW-MOTECH. S'y ajoutait Valentin Müller, créateur de contenu et ambassadeur de l'entreprise. Tous les quatre ont pris le départ à Paris avec le reste des participants et sont arrivés au Cap Nord. Pour SW-MOTECH, la participation signifiait ainsi bien plus qu'une présence en tant qu'exposant ou sponsor en bord de piste. Des pilotes maison faisaient directement partie de l'événement et ont parcouru les mêmes plus de 6.000 kilomètres jusqu'à l'arrivée.

Avec l'arrivée au Cap Nord, le voyage s'achève pour les pilotes, mais pas le programme autour de la nouvelle famille de produits PEAX. La prochaine apparition annoncée conduira SW-MOTECH en Italie. Du 3 au 8 novembre 2026, la série PEAX sera présentée à l'EICMA de Milan. Ce n'est pas seulement le système Rackless utilisé lors de Paris–Cap Nord qui y sera montré. SW-MOTECH annonce d'autres produits de la série PEAX pour le salon. Parmi eux figurent une sacoche additionnelle, une sacoche de réservoir, une sacoche arrière et une protection moteur.

Les visiteurs de l'EICMA pourront ainsi découvrir la nouvelle série de produits quelques mois après Paris–Cap Nord, à Milan. SW-MOTECH sera présent à l'EICMA 2026 dans le hall 5, stand C54. L'entreprise boucle ainsi la boucle entre l'utilisation du système Rackless sur les 6.000 kilomètres du parcours et la présentation de la famille PEAX élargie lors d'un salon moto.

Pour SW-MOTECH, la première édition de Paris–Cap Nord s'est conclue sur un bilan positif. L'entreprise a accompagné l'événement en tant que sponsor officiel et équipementier bagagerie, tout en envoyant simultanément quatre participants maison sur le parcours. Les quatre pilotes SW-MOTECH ont tous atteint le Cap Nord après plus de 6.000 kilomètres. Parallèlement, les sacoches de selle Rackless de PEAX, présentées pour la première fois lors de l'OPEN HOUSE, ont été utilisées par plusieurs participants sur l'intégralité de la distance. De 42 degrés dans le sud, en passant par des passages off-road, des fermetures de routes et de longues étapes quotidiennes, jusqu'à 9 degrés au Cap Nord, le spectre des conditions était vaste. Pour plus d'informations sur les produits et accessoires, rendez-vous directement chez SW-MOTECH.