Présentation du support de navigation Wunderlich pour BMW R 1300 RS

Le support d'appareil positionne l'appareil concerné au-dessus de l'écran TFT. Le regard doit ainsi s'écarter moins fortement de la chaussée lors de la navigation. La solution coûte 119,90 euros et est compatible avec plusieurs systèmes de fixation courants.

Les appareils de navigation et les smartphones font désormais partie de l'équipement du cockpit pour de nombreux motocyclistes. Ce qui compte toutefois n'est pas seulement la manière dont l'appareil est fixé, mais aussi l'endroit où il se trouve dans le champ de vision. C'est précisément sur ce point que se concentre le nouveau support de navigation Wunderlich pour la BMW R 1300 RS. Au lieu de placer l'appareil de navigation plus bas dans le cockpit, celui-ci se déplace au-dessus de l'écran TFT de série, dans l'axe de vision naturel du pilote. Wunderlich parle d'un positionnement avantageux du point de vue de l'ergonomie visuelle et de l'utilisation. Selon le fabricant, le pilote devrait ainsi mieux garder à l'œil à la fois la chaussée et la navigation. Cette construction n'est cependant pas exclusivement prévue pour le navigateur BMW. Elle peut également servir de support d'appareil pour d'autres appareils de navigation ainsi que pour des smartphones.

Wunderlich justifie également la position du support d'appareil par des considérations ergonomiques. Lorsque la navigation se trouve plus haut dans le champ de vision, la tête doit, selon le fabricant, être moins fortement déplacée verticalement. Le déplacement au-dessus de l'écran TFT doit ainsi réduire le mouvement de tête typique entre la route et l'appareil de navigation. Selon Wunderlich, cela pourrait soulager la musculature de la nuque. La position devrait également apporter des avantages pour les yeux. Lors du changement de regard entre la route et un écran situé plus près du pilote, les yeux doivent passer d'une mise au point rapprochée à une mise au point éloignée. Plus la distance entre ces deux points de focalisation est grande et plus ce changement se produit fréquemment, plus les yeux pourraient, selon Wunderlich, se fatiguer. Grâce au positionnement plus élevé de l'appareil de navigation, des changements de regard moins prononcés devraient donc être nécessaires. Wunderlich en attend davantage de confort lors de la conduite, de la navigation et de l'utilisation, ainsi qu'une meilleure vue d'ensemble dans la circulation routière.

La différence essentielle par rapport à la position de montage plus basse s'explique rapidement : le pilote doit détourner le regard moins loin de la chaussée pour lire la navigation. Cet agencement peut être particulièrement intéressant en cas d'indications de navigation fréquentes. Wunderlich indique que la chaussée doit rester mieux visible pendant l'utilisation ou la lecture de l'appareil de navigation. Le concept suit ainsi une idée simple : la navigation et la route doivent se trouver aussi proches que possible dans le champ de vision. La nouvelle position ne concerne toutefois pas l'écran TFT de série de la BMW R 1300 RS. Celui-ci reste à sa place d'origine, tandis que le support d'appareil supplémentaire est installé au-dessus.

Pour la fixation, Wunderlich utilise le support de bulle de la BMW R 1300 RS. La construction devrait s'y monter facilement. Un point important pour les propriétaires de la BMW : selon Wunderlich, la fonction de réglage de la bulle reste inchangée malgré le support d'appareil supplémentaire. Le support lui-même est en tube d'acier thermolaqué noir. Le tube rond présente un diamètre de 12 millimètres. La largeur de serrage utilisable est de 90 millimètres. Une surface de fixation pour différents supports d'appareils est ainsi créée au-dessus de l'écran TFT. Les utilisateurs ne sont donc pas fondamentalement liés à une seule solution de navigation ou de smartphone.

Wunderlich mentionne explicitement plusieurs systèmes qui peuvent être combinés avec le nouveau support d'appareil. Grâce au diamètre de tube rond de 12 millimètres et à la surface de serrage de 90 millimètres de large, différents supports peuvent être montés. Sont notamment cités les supports Peak Design Mirror Mounts. Selon les indications, sont compatibles à la fois la variante #39001-641 avec fonction de charge et le modèle #39001-625. Le système smartphone SP-Connect peut également être utilisé. Wunderlich mentionne à cet effet les Mirror Bundles portant les références #45151-008 et #45151-022. En outre, des solutions issues de sa propre gamme d'accessoires sont disponibles. Parmi celles-ci figurent l'adaptateur MULTICLAMP pour tube rond #21176-102, l'adaptateur universel MULTICLAMP #45155-402 ainsi que le support de navigation #21176-302 pour supports d'appareils avec un diamètre de tube rond de 12 millimètres. Le support de navigation peut ainsi être utilisé, selon l'appareil final utilisé, soit comme support de navigation classique, soit comme support pour smartphone.

Quiconque utilise déjà le navigateur BMW d'origine et souhaite le déplacer à la nouvelle position doit prendre en compte une étape de travail supplémentaire. Wunderlich souligne expressément que le déplacement du navigateur BMW nécessite des travaux de montage supplémentaires sur le câblage. Le simple montage du support d'appareil sur le support de bulle et le déplacement du navigateur BMW d'origine ne sont donc pas identiques. Pour le navigateur, le câblage doit en outre être adapté à la nouvelle position de montage.

Wunderlich propose le support d'appareil en finition noire pour la BMW R 1300 RS. Les données en un coup d'œil :

La solution s'adresse ainsi aussi bien aux pilotes qui utilisent le navigateur BMW qu'aux utilisateurs d'autres appareils de navigation ou de smartphones.

Outre le support de navigation, Wunderlich propose une autre gamme d'accessoires pour la BMW R 1300 RS. Vous trouverez le programme complet Wunderlich pour la BMW R 1300 RS sur le site de Wunderlich. Le nouveau support de navigation suit ainsi une approche clairement définie : l'appareil de navigation ou le smartphone n'est pas simplement fixé sur la moto, mais positionné le plus haut possible, et donc plus près de l'axe de vision naturel.