KOVE 450 Rally & 800X Pro : Amélioration de Suspension Touratech

Avec de nouveaux composants de suspension, Touratech Suspension cible les KOVE 450 Rally et 800X Pro. Ces deux motos d'aventure sont conçues pour être légères et adaptées à l'off-road. Touratech propose des amortisseurs Extreme2 spécifiques à chaque modèle. Pour la KOVE 800X Pro, il est également possible de remplacer l'intérieur de la fourche télescopique par un Kit Cartouche Ouverte.

KOVE oriente ses modèles Adventure vers une utilisation intensive en rallye et en tout-terrain. La KOVE 450 Rally combine un poids à vide d’environ 145 kilogrammes avec une ergonomie typique de rallye et une grande autonomie. En revanche, la KOVE 800X Pro est équipée d’un bicylindre en ligne de 799 cm³ délivrant 95 chevaux, conçue aussi bien pour les longues étapes que pour les terrains exigeants. Touratech identifie des possibilités d’amélioration de la suspension pour ces deux modèles. L’accent est mis sur les motards qui poussent leur machine dans des environnements routiers et tout-terrain exigeants et qui souhaitent ajuster davantage la suspension en fonction de la charge, du style de conduite et des conditions d’utilisation.

L’offre comprend au total trois composants de suspension spécifiques à chaque modèle. Chacune des deux motos est équipée d’un amortisseur Extreme2. Exclusivement pour la KOVE 800X Pro, un Kit Cartouche Ouverte pour la fourche est également disponible.

Le cœur de la nouvelle offre est l'amortisseur Extreme2 de Touratech Suspension issu de la gamme Travel. Pour la 450 Rally et la 800X Pro, une version spécifique à chaque véhicule a été développée. La génération actuelle fonctionne avec un piston de 46 mm. Touratech utilise une bande de piston optimisée pour réduire les frottements et un guidage amélioré. Cette technologie low-friction vise à offrir une réponse plus sensible de l'amortisseur. Sur l'amortisseur Extreme2, on remarque notamment le réservoir séparé ainsi que les éléments de réglage du système.

Touratech équipe l'Extreme2 d'un système PDS (Progressive Damping System) amélioré. Ce système est conçu pour offrir une butée hydraulique définie et prévenir le talonnage sous forte charge. De plus, le réservoir d'huile a été agrandi. Ainsi, l'amortissement doit atteindre une meilleure stabilité thermique même en cas de charge prolongée. Cette construction vise à fournir les réserves nécessaires, surtout lors de longues étapes off-road ou en cas de sollicitations élevées.

Un autre point fort réside dans les possibilités de réglage. L'Extreme2 permet d'ajuster l'amortissement de la détente et de la compression. La compression peut être réglée séparément pour les plages de vitesse élevée et basse. Cela permet à l'amortisseur de s'adapter précisément aux différentes exigences en fonction de la charge, du style de conduite et du terrain. Ces options de réglage s'adressent particulièrement aux pilotes qui souhaitent modifier leur configuration en fonction de l'utilisation, par exemple lors du passage de la route aux chemins ou sous différentes charges. Touratech indique également que l'Extreme2 est entièrement réparable.

L'Extreme2 développé pour la KOVE 800X Pro se distingue par un autre point de la configuration de base décrite : il est également doté d'un réglage hydraulique de la précharge. Cela permet d'adapter la précharge à différents états de charge. Touratech cite notamment la charge variable comme cas d'utilisation. Surtout pour une moto d'aventure, la charge peut varier considérablement en fonction de l'utilisation, par exemple entre une conduite en solo et un voyage avec bagages.

Alors que la KOVE 450 Rally se voit proposer uniquement un nouvel amortisseur, Touratech va plus loin avec la KOVE 800X Pro. Pour celle-ci, le Kit Cartouche Ouverte de Touratech Suspension est également disponible. Ce kit remplace les éléments internes d'origine de la fourche télescopique. Ainsi, en plus de l'amortisseur arrière, la fourche avant peut également être équipée d'un composant Touratech. Le Kit Cartouche Ouverte permet d’ajuster la précharge ainsi que l'amortissement en détente et compression. Touratech promet une meilleure caractéristique d'amortissement, une réponse sensible, une grande robustesse et une protection accrue contre le talonnage en conditions off-road sévères. Ces déclarations de performance sont à considérer comme des affirmations du fabricant. Tout comme l'amortisseur Extreme2, le système de cartouche est entièrement réparable.

Pour la KOVE 800X Pro, cela permet d'équiper la fourche et l'amortisseur de composants de suspension Touratech. L'amortisseur Extreme2 est proposé à 1 899 Euros, tandis que le Kit Cartouche Ouverte est annoncé à 1 299 Euros. Les deux composants sont destinés à la KOVE 800X Pro à partir de l'année modèle 2025. Touratech n’offre pas une solution universelle unique mais deux composants distincts pour la suspension avant et arrière. Pour la KOVE 450 Rally, l'offre est plus compacte : l'amortisseur Extreme2 avec le numéro d'article 058-5850 est disponible pour le modèle à partir de 2024 au prix de 1 299 Euros.

Les larges possibilités de réglage sont un élément central de la nouvelle offre de Touratech. Pour les motos Adventure, les exigences en matière de suspension peuvent varier considérablement en fonction du pilote, des bagages, du terrain et de l'utilisation. L'Extreme2 permet d'adapter les niveaux de détente et de compression, la compression pouvant être différenciée entre les réglages haute et basse vitesse. La 800X Pro est dotée d'une précharge hydraulique. Le Kit Cartouche Ouverte étend ces possibilités de réglage à l'essieu avant de la KOVE 800X Pro. Là aussi, la précharge, la détente et la compression peuvent être ajustées. Cette nouvelle offre s'adresse donc principalement aux motards en quête de plus de possibilités de réglage que l'équipement de série, et qui souhaitent adapter précisément leur suspension aux différentes conditions d'utilisation.

Avec les nouveaux composants de suspension, Touratech enrichit son portfolio avec trois produits pour deux motos d'aventure KOVE. La 450 Rally à partir de l'année modèle 2024 est équipée d'un amortisseur Extreme2 au prix de 1 299 Euros. Pour la 800X Pro à partir de l'année modèle 2025, l'amortisseur Extreme2 est disponible pour 1 899 Euros ainsi que le Kit Cartouche Ouverte pour 1 299 Euros. L'Extreme2 met en avant son piston de 46 mm, le système PDS amélioré et de vastes possibilités de réglage. La KOVE 800X Pro bénéficie également d'une précharge hydraulique. Le Kit Cartouche Ouverte permet aussi de rééquiper la fourche télescopique de ce modèle. Plus d'informations sur les composants de suspension pour KOVE sont disponibles directement sur le Webshop Touratech.