Veste et pantalon touring Rebelhorn Hardy 3.0 à l'essai

Rebelhorn est originaire de Pologne et développe, selon ses propres dires, depuis plus de 20 ans des vêtements de moto conçus en Europe, testés en conditions réelles de conduite et continuellement améliorés. La gamme comprend désormais des vestes, pantalons, gants, bottes et autres équipements de protection pour différents usages. Des matériaux modernes, des standards de protection élevés et des prix équitables constituent la base de l'offre.

Ce qui compte toutefois n'est pas le nombre de technologies et de noms de marques figurant sur une fiche produit, mais la manière dont les différents composants s'articulent au quotidien. Cela vaut particulièrement pour un ensemble trois couches : membrane, doublure thermique, protections, panneaux de ventilation et possibilités de réglage peuvent créer une fenêtre d'utilisation impressionnante, mais aussi représenter un effort supplémentaire et davantage de matière sur le corps. C'est pourquoi, pour la Hardy 3.0, nous ne regardons pas seulement l'étendue de l'équipement, mais surtout l'utilisation, la mobilité, la ventilation et la gestion des nombreuses couches.

La Hardy 3.0 ne cherche pas à se faire passer pour un vêtement de loisirs discret. Grandes poches, sangles de réglage visibles, panneaux de ventilation verrouillables, éléments réfléchissants et coupe touring longue signalent déjà visuellement à quoi cet ensemble est destiné. Veste et pantalon donnent l'impression d'un équipement pour enduristes sérieux et voyageurs longue distance, qui traversent plusieurs zones climatiques en une journée et souhaitent configurer leur équipement en conséquence.

Dans le même temps, la Hardy 3.0 se sent moins lourde que ne le laisse supposer sa construction élaborée. Le HyperStretch constitue une grande partie de la coque extérieure, tandis que le Cordura Ripstop n'est utilisé que sur les zones les plus sollicitées. C'est précisément là que réside la différence avec le modèle précédent, plus rigide et davantage marqué par le Cordura : la troisième génération se laisse bouger sensiblement plus flexible, sans faire de concessions sur la classe de protection.

En y regardant de plus près, il apparaît toutefois clairement que la Hardy 3.0 demande un temps d'adaptation. Car veste et pantalon comptent de nombreuses fermetures éclair, aimants, pattes, panneaux et points d'attache. La finition laisse une impression de qualité — les fermetures éclair coulissent sans effort, sont placées judicieusement et ne donnent pas l'impression de rendre l'âme après quelques jours poussiéreux de voyage. Il convient néanmoins de prendre le temps, avant le premier grand voyage, de comprendre quelle ouverture ventile réellement, quelle poche possède une double fonction et comment la membrane se fixe à l'extérieur.

Le cœur constructif de la Hardy 3.0 est la combinaison de HyperStretch flexible et de Cordura Ripstop utilisé de manière ciblée. Plutôt que de fabriquer veste et pantalon entièrement dans un tissu robuste mais souvent relativement rigide, Rebelhorn utilise un matériau résistant en priorité sur les zones exposées comme les épaules, les coudes, les genoux et les jambes. Entre les deux, le HyperStretch fait en sorte que l'ensemble ne se sente pas comme une combinaison de travail fraîchement amidonnée lorsqu'on se lève sur les repose-pieds, qu'on écarte largement les coudes ou qu'on alterne fréquemment entre position assise et debout. La Hardy 3.0 reste néanmoins certifiée classe AA en tant que vêtement complet.

Sur les faces internes des jambes, Rebelhorn mise sur le Cordura Fire Resistance résistant à la chaleur, car ces zones entrent régulièrement en contact avec les bottes, le cadre, les carters moteur ou les éléments d'échappement. Ce tissu spécial protège spécifiquement contre la friction et l'usure due à la chaleur.

La coque extérieure constitue la couche de protection résistante à l'abrasion et porte l'ensemble des protections. En dessous ou au-dessus, la membrane HydraShield PRO peut être portée, tandis que le gilet thermique et la doublure du pantalon assurent une isolation supplémentaire. Cela donne déjà plusieurs combinaisons pertinentes : ensemble extérieur seul, ensemble extérieur avec couche thermique, membrane à l'intérieur, membrane à l'extérieur, ou le pack complet des trois couches.

La construction in-and-out est plus qu'une simple ligne sur la liste d'équipement. Portée à l'intérieur, la membrane préserve l'esthétique de l'ensemble extérieur et la couche imperméable reste proche du corps. En cas de pluie prolongée, la couche textile extérieure peut toutefois se gorger d'eau, même si le pilote reste au sec en dessous. Portée à l'extérieur, la membrane arrête les précipitations avant même l'équipement de protection. Une extension dorsale dépliable améliore alors la couverture, tandis que des impressions réfléchissantes doivent augmenter la visibilité par mauvais temps. Le pantalon possède, pour l'usage extérieur, des ouvertures latérales longues correspondantes.

Rebelhorn indique pour la HydraShield PRO une colonne d'eau de 18 000 millimètres et une respirabilité de 9 000 g/m² sur 24 heures. Ces valeurs proviennent du fabricant et placent la membrane sur le papier nettement au-dessus d'une simple couche de pluie de secours, mais ne disent encore rien sur la sensation de chaleur du système complet lors d'un effort physique intense.

La veste possède en outre un gilet thermique pouvant également être porté séparément. Contrairement à une veste thermique complète, il isole avant tout le haut du corps, sans ajouter une couche épaisse supplémentaire au niveau des bras. Cela économise du volume et réduit l'encombrement de matière dans les manches, mais peut nécessiter, par températures particulièrement basses, une couche fonctionnelle adaptée aux bras. Le pantalon utilise en revanche une doublure thermique amovible classique.

Une promesse générale d'une plage de température minimale à maximale exacte serait peu sérieuse pour des vêtements de moto. Le vent relatif, l'humidité de l'air, le carénage de la moto, l'activité physique, les sous-vêtements techniques et la sensibilité personnelle au froid déplacent considérablement la plage utilisable. À titre d'orientation approximative, le système Hardy avec superposition complète des couches convient jusqu'à environ dix degrés et peut, avec les panneaux entièrement ouverts, être configuré même pour les chaudes journées d'été. À condition d'utiliser systématiquement les possibilités disponibles.

Nous l'avons vécu par 15 degrés avec des panneaux partiellement ouverts : nous avons préféré grelotter un peu plutôt que de nous arrêter et de reconfigurer. Cela décrit assez bien la logique — et la discipline nécessaire — de ce système : la Hardy 3.0 met à disposition de nombreuses options, mais elle ne choisit pas d'elle-même la bonne configuration. Celui qui, par températures baissantes, laisse la membrane et la couche thermique de côté, gèlera aussi sûrement dans une combinaison touring largement ouverte que dans n'importe quelle autre veste ventilée.

Sur la veste, deux grands panneaux à la poitrine assurent l'essentiel de l'entrée d'air. S'y ajoutent quatre canaux aux manches ainsi qu'un conduit de ventilation central derrière le protège-vent. Dans le dos, un large panneau peut s'ouvrir pour que l'air entrant ne stagne pas à l'intérieur, mais puisse ressortir derrière le pilote. Le système de fermeture magnétique maintient les rabats ouverts hors du flux d'air et facilite la manipulation avec des gants.

Le pantalon fonctionne selon le même principe. De grandes ouvertures sur les cuisses amènent l'air sur les jambes, des canaux à l'arrière créent un courant d'air et des ouvertures supplémentaires au niveau des mollets étendent le refroidissement. Particulièrement inhabituelles sont les grandes poches latérales, qui servent également d'entrées d'air en cas de besoin. Celui qui y transporte smartphone, portefeuille et trousseau de clés doit toutefois choisir entre espace de rangement et débit d'air maximal.

Lorsque tous les panneaux sont ouverts et que membrane et couches thermiques sont retirées, la Hardy 3.0 ne se transforme certes pas en une combinaison presque entièrement en mesh comme la Scandal 3, mais offre pour un ensemble touring trois couches une surface libre remarquablement grande. Le système convient donc mieux aux étapes chaudes que les combinaisons touring classiques, qui ne disposent que de deux fines fermetures éclair à la poitrine et d'une petite ouverture dorsale.

La multitude d'ouvertures entraîne toutefois un effort de manipulation supplémentaire. Avant un changement de temps rapide, il ne faut pas fermer seulement un ou deux zips. Panneaux frontaux, canaux de manches, ouverture dorsale, ventilations du pantalon et éventuellement les poches utilisées comme entrées d'air doivent être contrôlés. Les fermetures éclair fluides et positionnées logiquement empêchent que cela devienne une épreuve mécanique de patience. Sans une certaine familiarisation avec l'équipement, cette énorme amplitude ne fonctionne cependant pas.

Veste et pantalon de la Hardy 3.0 sont certifiés classe de protection AA en tant que vêtements complets. Cette classification évalue notamment la résistance à l'abrasion, la résistance des coutures et l'intégrité structurelle de l'ensemble de la construction. Distincte est la classification niveau 2 des protections, qui décrit leur capacité à réduire l'énergie d'impact. Sur la veste, les protections correspondantes aux épaules, coudes et dos font partie de l'équipement de série. Le fait que la protection dorsale soit également incluse de série évite le rachat souvent nécessaire et empêche que le concept de protection ne se limite dès l'usine à une fine garniture en mousse. Le pantalon est équipé de protections niveau 2 aux genoux et aux hanches ; pour le coccyx, une poche supplémentaire est prévue, mais l'insert correspondant ne fait pas partie de l'équipement de série.

Surtout pour un ensemble trois couches, un bon équipement de protections ne suffit pas à lui seul. Lorsque membrane et couche thermique sont retirées, l'espace libre entre le corps et la coque extérieure augmente inévitablement, ce qui pourrait faciliter le déplacement des protections. Rebelhorn répond à ce problème par de nombreux réglages de circonférence et des sangles séparées. Sur la veste, biceps, avant-bras, taille, hanches, col et poignets de manches peuvent être ajustés, tandis que les protections de coude sont positionnables en trois positions et peuvent ainsi mieux s'adapter à différentes longueurs de bras. La protection dorsale peut également être rapprochée du corps, plutôt que de pendre librement dans une poche généreusement coupée. Les protections Armanox paraissent ainsi plus substantielles que des inserts particulièrement fins et fortement perforés, tout en restant suffisamment flexibles pour ne pas gêner de manière désagréable même sur de longues étapes.

Sur le pantalon, les réglages à la taille et aux jambes remplissent la même fonction. Une sangle supplémentaire sous le genou stabilise la position de la protection de genou lorsque les couches amovibles ne sont pas portées. De longues fermetures éclair aux extrémités des jambes facilitent l'enfilage par-dessus des bottes touring ou enduro. Via le zip périphérique 360 degrés, veste et pantalon peuvent être reliés en un ensemble fermé ; pour les trajets plus courts, un zip de connexion compact est également disponible.

Pratique également, le gilet fluo montable au dos de la veste. Sa construction en mesh ne doit pas bloquer entièrement la grande ouverture d'évacuation d'air, mais agrandit la surface visible par temps de pluie, de brouillard et d'obscurité. Si cette couleur signalétique supplémentaire n'est pas nécessaire, le gilet peut être retiré sans altérer le reste de la fonction de l'ensemble.

La plus grande force de la Hardy 3.0 est aussi la raison pour laquelle elle ne rendra pas tous les pilotes heureux. Presque aucune zone ne reste sans possibilité de réglage ou de transformation. Celui qui prend plaisir à adapter précisément une combinaison à la météo, à l'itinéraire et à la moto obtient une palette d'options inhabituellement large. Celui qui, en revanche, souhaite le matin simplement enfiler ses vêtements et ne plus y penser jusqu'au soir, pourra se sentir dépassé par le nombre de couches, de zips et de panneaux.

Dans le 1000PS Check, les fermetures éclair ont convaincu par leur course propre et leur placement judicieux. L'ouverture des grands panneaux ne donne pas l'impression de manipuler prudemment des zips outdoor délicats, mais plutôt celle d'un équipement moto robuste, que l'on peut reconfigurer régulièrement. La membrane se fixe également de manière compréhensible, une fois le système parcouru une fois calmement.

La zone la plus problématique se situe aux poignets. Lorsque la manche extérieure, la membrane, éventuellement une autre couche fonctionnelle et le poignet du gant se rejoignent dans un espace restreint, le matériau sous-jacent peut se pousser vers l'extérieur lors de l'enfilage. Celui qui travaille avec concentration, lisse les couches et enfile les manches proprement l'une après l'autre maîtrise cela sans problème. Dans la précipitation, surtout lorsque les avant-bras et le matériau intérieur sont déjà transpirants, tout peut cependant se coincer et devenir un exercice de doigté étonnamment tenace.

Le pantalon paraît tout aussi bien pensé sur le plan constructif. La coupe préformée soutient la position de conduite typique avec les jambes fléchies, le HyperStretch facilite le fait de se lever sur les repose-pieds et les réglages de jambe maintiennent les protections de genou au niveau de l'articulation même sans les couches internes. La ventilation des poches est une double utilisation astucieuse de la surface existante, mais demande une certaine discipline : si l'espace de rangement est nécessaire, le canal d'air correspondant n'est disponible que de manière limitée.

Avec la membrane à l'extérieur, l'ensemble est utilisé de la manière la plus judicieuse en cas de pluie soudaine, car la coque extérieure n'a pas besoin d'être d'abord trempée. Enfiler la membrane nécessite naturellement plus de temps que de fermer une membrane fixement laminée. En contrepartie, la Hardy 3.0 reste nettement plus modulable par temps sec et peut pleinement exploiter ses grandes ventilations directes. La décision n'est donc pas « meilleur ou moins bon », mais « simplicité maximale contre adaptabilité maximale ».

Comme la troisième génération est encore toute nouvelle sur le marché, il nous manque naturellement de véritables retours d'expérience à long terme. Les premiers voyages se sont certes déroulés de manière constamment positive, mais comment les aimants, fermetures éclair et membranes se comporteront après plusieurs saisons de poussière, de pluie continue et de passages en machine à laver, seul le temps le dira.