Test du Visière Shark IRID : Changement de Teinte en Moins de 1 Seconde

Sol, ombre, allées d’arbres, tunnels ou crépuscule : tout motard connaît ce problème. Les conditions de lumière changent constamment, et souvent, seules deux options existent : une visière claire ou une visière teintée permanente que l'on doit ouvrir et fermer manuellement. Même les solutions photochromiques modernes prennent généralement plusieurs secondes, voire des minutes, pour s'adapter pleinement aux nouvelles conditions de lumière.

Avec les visières photochromiques IRID "Instant", Shark entend résoudre ce problème de manière radicale. La technologie brevetée IRID utilise un film à cristaux liquides contrôlé électroniquement, alimenté par un panneau solaire intégré, qui ajuste la teinte en moins d'une seconde, lorsque vous sortez d'un tunnel directement dans la lumière vive du jour. Le système fonctionne sans batterie, est étanche, dispose d'une solution anti-buée intégrée et ne nécessite pas de visière Pinlock supplémentaire.

Sur la base du Shark Aeron, nous effectuons le Performance Check 1000PS pour évaluer le potentiel de cette nouvelle technologie de visière électrochromique.

Notre combinaison de test était un Shark Aeron Carbon avec une visière IRID "Dark Smoke". La version racing électrochrome est aussi compatible avec les casques Shark Race-R Pro, Race-R Pro GP, Aeron GP et Aeron GP FIM. Dès le déballage, la visière IRID fait impression avec sa technologie high-tech de haute qualité. Un petit panneau solaire est centré sur la bordure supérieure, derrière lequel se trouve le film électrochrome à cristaux liquides. La construction paraît globalement plus massive qu'une visière classique. Cela n'étonne pas, car la technologie supplémentaire doit bien trouver sa place. Notre mesurage a montré un poids de 212 grammes pour la visière IRID contre 175 grammes pour la visière originale Shark.

Cependant, rien ne change dans son utilisation. Le mécanisme de changement rapide fonctionne aussi simplement et précisément que celui de la visière de série de l'Aeron. La visière se verrouille proprement, s'ouvre via la languette latérale et se démonte tout aussi facilement. Esthétiquement, la visière IRID s'intègre harmonieusement dans la ligne sportive du Shark Aeron.

Toutefois, la variante Dark Smoke, même dans son état le plus clair avec une transmission de lumière de 38 à 12 pour cent, ne cache pas sa destinée. Même sans lumière solaire directe, elle paraît nettement teintée et rappelle davantage une visière de course moyennement foncée qu'une visière routière classique. Quand le soleil apparaît, l'IRID intensifie visiblement sa teinte et atteint une apparence presque noire【7:0†source】.

Les visières photochromiques classiques fonctionnent grâce à une réaction chimique dans le matériau. En résumé, des molécules spécifiques modifient leur structure sous l'influence des UV, ce qui change la perméabilité de la lumière à travers l'écran. C'est élégant, car aucune électronique n'est nécessaire, mais cela présente un inconvénient : la réaction dépend de la température et de la lumière et ne se déroule pas instantanément. En particulier, le passage de l’obscurité à la lumière, dans les tunnels ou les sous-bois sombres, est perçu comme trop lent en pratique.

L'IRID adopte une approche technologique différente. Un film de cristaux liquides à commande électrochrome est intégré dans la visière. Ce film ne modifie pas sa perméabilité uniquement par UV, mais est contrôlé par un petit panneau solaire et un capteur de lumière. Lorsqu'il y a de la lumière sur le panneau, cela génère de l'énergie électrique directement utilisée pour ajuster la couche de cristaux liquides. Cela permet un ajustement de la teinte beaucoup plus rapide que les solutions photochromiques classiques.

Le point crucial est que l'IRID ne réagit pas uniquement aux rayons UV, mais à la luminosité réelle de l'environnement. Cela fait toute la différence dans les situations où les systèmes photochromiques traditionnels atteignent leurs limites. Lors de l'entrée dans un tunnel, au sein d'une forêt ou lors du passage du paddock ensoleillé à un garage sombre, ce ne sont pas des valeurs de laboratoire qui comptent, mais la question de savoir à quelle vitesse l’œil peut de nouveau voir clairement. C'est précisément là que la technologie électrochrome des cristaux liquides montre son avantage.

Pour la visière Dark Smoke testée, la transmission de lumière se situe entre 38 % et 12 %. Cela signifie : même dans son état le plus clair, la visière n'est pas transparente, mais nettement teintée. Sous un fort ensoleillement, le système réduit encore la transmission de lumière.

La version Clear fonctionne entre 64 % et 20 %, tandis que la visière Blue va de 29 % à 8 %. Shark cible ainsi trois profils d'utilisation distincts : usage routier et quotidien avec Clear, circuit et fort soleil avec Dark Smoke, assombrissement maximal et look iridium avec Blue.

L'aspect énergétique est également intéressant. Comme le système fonctionne à l'énergie solaire, il n'a besoin ni de batterie, ni de port de charge, ni de logique de commande. La visière est donc idéale pour être aussi simple qu'une visière normale : monter, fermer, rouler. La technologie additionnelle est toujours active tant qu'il y a de la lumière. Lorsque la lumière est moins intense, le contrôle diminue et la visière s'éclaircit à nouveau.

Un autre avantage technique réside dans sa conception sans lentille Pinlock supplémentaire. La visière IRID dispose d'un revêtement anti-buée intégré et n’a donc pas besoin d’une deuxième lentille intérieure. Ainsi, il y a moins de bords, d'interstices et de surfaces où la saleté, l'humidité ou les restes de nettoyage pourraient s'accumuler. Dans la pratique, cela signifie : plus facile à nettoyer, moins sensible à la manipulation et visuellement plus propre qu'une visière classique avec un Pinlock inséré.

Bien sûr, cette technologie (film à cristaux liquides, panneau solaire et structure de couche supplémentaire) entraîne un léger surpoids. Notre mesure a indiqué 212 grammes pour la visière IRID contre 175 grammes pour la visière originale Shark. Cela représente une différence de 37 grammes. Ce poids supplémentaire est mesurable en laboratoire, mais pas vraiment perceptible pendant la conduite.

Sur la route, l'utilité de la technologie IRID se manifeste surtout là où la lumière n'est pas constante. Une large autoroute sous un soleil régulier ne pose quasiment aucun défi. Cela devient intéressant dans une forêt, lorsque le soleil clignote à travers les cimes des arbres, avec le soleil couchant bas, dans les passages souterrains, les tunnels courts ou sur les routes de campagne qui oscillent constamment entre champs ouverts et forêts sombres. C'est précisément dans ces situations que la technologie électrochrome dévoile sa puissance. Pendant que les visières photochromiques classiques hésitent encore à éclaircir ou à assombrir, l'IRID réagit presque instantanément. L'assombrissement s'effectue en moins d'une seconde et l'éclaircissement complet prend à peine trois secondes, sans entrer de retard perceptible. Avec les changements rapides des conditions de lumière, la différence reste donc toujours perceptible de manière agréable, plutôt que de devenir visible seulement quelques secondes plus tard.

Toutefois, il faut être franc avec l'IRID Dark Smoke : la visière testée est relativement sombre même dans son état le plus clair. Pour la route publique, la variante Clear s'avère donc le choix sensé et raisonnable. Elle offre une plus grande polyvalence au quotidien, reste homologuée pour la circulation et épargne au pilote la tâche incessante de jongler entre lunettes de soleil, visière claire et visière teintée. Ceux qui font régulièrement des trajets domicile-travail, partent en excursion ou roulent souvent dans des conditions changeantes verront ici la plus grande valeur ajoutée.

Sur le Shark Aeron lui-même, la manipulation reste agréablement familière. La mécanique de la visière fonctionne avec précision, fermeté et qualité, exactement comme on peut l'attendre d'un casque de course moderne de cette classe. L'IRID ne se monte pas plus difficilement ni ne se manipule plus difficilement que la visière de série. Au quotidien, le système paraît étonnamment peu spectaculaire – et c'est que cela est censé être un compliment. On monte, on démarre et on oublie après quelques minutes que la technologie supplémentaire est présente dans la visière.

Même la surcharge de poids mesurée par nous de 37 grammes passe presque inaperçue en pratique. Ni lors de longs trajets sur des routes de campagne ni à des vitesses plus élevées, le casque ne donne l'impression d'être plus lourd au niveau de la tête. Parallèlement, la lentille Pinlock supplémentaire est éliminée, simplifiant considérablement le nettoyage et l'entretien. Les conducteurs fréquents apprécieront surtout de ne pas avoir à nettoyer une deuxième lentille avec des bords supplémentaires, des goupilles de maintien ou des espaces【11:0†source】.

Sur circuit, l'IRID Dark Smoke devient vraiment intéressant. Dans la voie des stands, avant le départ, dans les zones d'ombre derrière les tribunes, avec le soleil bas à la sortie des virages, ou lors d'une session qui commence sous un ciel couvert et finit en plein soleil : c'est là que son utilité se révèle. On ne roule pas avec une visière adaptée à une seule condition lumineuse, mais avec un système qui s'ajuste constamment à l'environnement.

Un des atouts majeurs est la réduction des contraintes. Pas besoin d'une deuxième visière en réserve. Pas de changement précipité juste avant une session. Pas besoin de garder à moitié ouverte la visière en entrant dans les stands parce que le soleil est passé derrière un nuage. L'IRID fonctionne discrètement en arrière-plan, vous permettant de vous concentrer sur des aspects plus critiques : point de freinage, trajectoire, niveau d'adhérence et circulation.

Sur les circuits avec des variations fréquentes de lumière, la rapidité de réaction est particulièrement notable. Quiconque a déjà effectué un passage brusque d'une section sombre à une section lumineuse sous un soleil bas sait à quel point quelques secondes de visibilité réduite peuvent être désagréables. Bien sûr, l'IRID ne peut pas contrarier la physique de l'œil humain, mais il réduit la fatigue supplémentaire causée par une visière trop claire ou trop foncée en permanence.

La visière Dark Smoke reste néanmoins un équipement de course sans compromis. Pour les journées ensoleillées sur circuit, sa configuration est pertinente et s'accorde avec le caractère du Shark Aeron. Cependant, sous un ciel couvert, en cas de pluie ou au crépuscule, la teinte de base peut sembler excessivement sombre. Ceux qui utilisent l'Aeron exclusivement comme casque de circuit s'en accommoderont beaucoup mieux que ceux qui le portent quotidiennement sur la route.