Ducati Desmo250 MX 2027 – technologie Desmo pour la classe MX2

Avec la Desmo450 MX, Ducati s'est lancé il y a environ un an pour la première fois de son histoire dans le motocross moderne. Entre-temps, la famille off-road s'est déjà enrichie d'une enduro. Aujourd'hui, avec la nouvelle Ducati Desmo250 MX, l'étape suivante arrive : un modèle de motocross pour la catégorie MX2, développé sur la base de l'expérience acquise en compétition.

Ceux qui souhaitent jeter un œil dans les coulisses du projet off-road de Ducati trouveront déjà sur la chaîne YouTube 1000PS une vidéo détaillée behind-the-scenes sur le développement des motos off-road de Ducati.

Le cœur de la nouvelle Ducati Desmo250 MX est un monocylindre entièrement nouveau de 249,7 centimètres cubes de cylindrée. Ducati mise à nouveau sur la distribution desmodromique caractéristique de la marque, déjà utilisée sur la Desmo450 MX. Selon Ducati, ce système devrait permettre un régime maximal allant jusqu'à 15 000 tr/min, établissant ainsi de nouveaux standards dans le segment.

Sont utilisées des soupapes d'admission en titane et des soupapes d'échappement en acier. La préparation du mélange est assurée par un papillon des gaz Mikuni de 44 mm. Le tout est complété par une boîte de vitesses à cinq rapports entièrement nouvelle avec quickshifter pour les passages de vitesses montants, ainsi qu'un embrayage Brembo à commande hydraulique avec sept disques de friction. Ducati communique également déjà les données de performance :

• 44,5 ch à 12 500 tr/min
• 28,3 Nm à 8 800 tr/min
• 249,7 cm³ de cylindrée

Concernant le châssis, la Desmo250 MX s'inspire étroitement de sa grande sœur. Le cadre périmétrique en aluminium et le bras oscillant en aluminium reposent sur la construction de la Desmo450 MX. Ducati aurait spécifiquement adapté les valeurs de rigidité pour répondre aux exigences de la machine MX2, plus petite.

À l'avant travaille une fourche inversée Showa de 49 mm entièrement réglable avec revêtement Kashima et 310 millimètres de débattement. À l'arrière, un amortisseur Showa également entièrement réglable offre 301 millimètres de débattement.

Ducati indique avoir spécifiquement conçu la configuration pour des réactions neutres aux transferts de charge lors du freinage, de l'accélération et de l'entrée en virage. La moto pourrait ainsi offrir un comportement prévisible. Cependant, comme cela concerne les impressions de conduite, cette affirmation ne pourra être vérifiée que lors d'un essai pratique.

Le système de freinage provient, comme sur la Desmo450 MX, de Brembo. À l'avant est utilisé un disque Galfer de 260 millimètres, à l'arrière un disque de 240 millimètres.

De série, la Ducati roule sur des pneus Pirelli Scorpion MX32 Mid-Soft aux dimensions 80/100-21 à l'avant et 100/90-19 à l'arrière. Selon Ducati, le pneu arrière plus étroit en particulier devrait favoriser un comportement d'entrée en virage agile.

L'équipement électronique s'avère étonnamment complet pour une moto de motocross. La Desmo250 MX reprend une grande partie de son package électronique de la Desmo450 MX. L'équipement comprend :

• 2 Power Modes
• 2 Riding Modes
• Ducati Traction Control avec 3 niveaux
• Launch Control avec 3 niveaux
• Engine Brake Control avec 2 niveaux
• Quickshifter
• Configuration via l'application Ducati X-Link

Le Ducati Traction Control est particulièrement intéressant. Ducati indique que le système réagirait au glissement réel de la roue arrière et adapterait la réduction de puissance en conséquence. Cette technologie ferait par ailleurs l'objet d'un brevet.

Une particularité de la Ducati Desmo250 MX est le système dit de maintenance prédictive. Selon le constructeur, un algorithme développé par Ducati Corse calcule en temps réel un indice de sollicitation du moteur. Les intervalles d'entretien devraient ainsi être adaptés individuellement à l'utilisation réelle. Ducati distingue à cet égard deux niveaux d'entretien :

Entretien MID

• Contrôle du jeu aux soupapes après 45 heures de fonctionnement
• Remplacement du piston possible entre 45 et 60 heures

Entretien FULL

• Révision complète du moteur
• Entre 90 et 120 heures de fonctionnement selon la sollicitation

Ceux qui souhaitent rapprocher au maximum leur Ducati des machines d'usine trouveront de nombreuses pièces d'origine dans le programme Ducati Performance. Selon Ducati, presque tous les composants de la machine du championnat d'Europe MXGP de Simone Mancini sont disponibles. Seule la version usine de la suspension Showa reste réservée aux équipes de course.

Le programme d'accessoires comprend entre autres des tés de fourche usinés, une ligne d'échappement racing complète, un silencieux Akrapovič en titane, des étriers de frein Brembo Racing et des pièces de partie-cycle Showa Kit-A. En outre, Ducati propose, en collaboration avec Drudi Performance, une ligne complète d'équipement pilote avec des produits d'Alpinestars, Arai et Spidi.

Avec la Desmo250 MX, Ducati poursuit systématiquement l'extension de sa gamme off-road. Après la Desmo450 MX et l'enduro récemment présentée, la marque reçoit désormais également un modèle pour la classe MX2. Comme les modèles sœurs plus grands déjà présentés, la Desmo250 MX est elle aussi née directement de la compétition et a été développée notamment avec Alessandro Lupino dans le championnat italien Prestige MX2.

Quelle est la puissance de la Ducati Desmo250 MX ?

La Ducati Desmo250 MX développe 44,5 ch à 12 500 tr/min et un couple de 28,3 Nm à 8 800 tr/min.

Quel moteur utilise la Ducati Desmo250 MX ?

La Ducati Desmo250 MX utilise un monocylindre entièrement nouveau de 249,7 cm³ de cylindrée avec distribution desmodromique.

À quel régime tourne le moteur de la Ducati Desmo250 MX ?

Ducati annonce pour la Desmo250 MX un régime maximal allant jusqu'à 15 000 tr/min.

Quelle électronique possède la Ducati Desmo250 MX ?

L'équipement comprend le Ducati Traction Control, le Launch Control, l'Engine Brake Control, le quickshifter ainsi que différents modes de conduite et de puissance.

Quelle suspension Ducati monte-t-il sur la Desmo250 MX ?

La Ducati Desmo250 MX utilise une fourche Showa de 49 mm entièrement réglable à l'avant ainsi qu'un amortisseur Showa entièrement réglable à l'arrière.

Quels pneus la Ducati Desmo250 MX utilise-t-elle de série ?

De série, des pneus Pirelli Scorpion MX32 Mid-Soft sont utilisés aux dimensions 80/100-21 à l'avant et 100/90-19 à l'arrière.

Quels freins possède la Ducati Desmo250 MX ?

Un système de freinage Brembo est monté avec des disques de frein Galfer de 260 mm à l'avant et 240 mm à l'arrière.

Comment fonctionnent les intervalles d'entretien de la Ducati Desmo250 MX ?

Les intervalles d'entretien sont adaptés individuellement via un indice de sollicitation. Ducati distingue entre entretien MID et entretien FULL.

Existe-t-il des accessoires pour la Ducati Desmo250 MX ?

Oui. Ducati propose via Ducati Performance de nombreux composants racing ainsi que des équipements pilote.

Pour quelle classe la Ducati Desmo250 MX a-t-elle été développée ?

La Ducati Desmo250 MX a été développée pour la catégorie MX2 et est née du programme de compétition de Ducati dans le championnat italien Prestige MX2.