La KTM 1390 SUPER DUKE RR 2026 est conçue pour dominer en tant qu'Hypernaked sans compromis – plus légère, plus radicale et axée sur une performance maximale.
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Der Horvath
Publié le 15/04/2026
Avec la KTM 1390 SUPER DUKE RR 2026, KTM lance la version la plus radicale de sa gamme Hypernaked sur la route. Développée au cœur de l'Autriche, elle est conçue pour être une machine de performance sans compromis, marquant le sommet des modèles de rue.
Son orientation claire : poids réduit, concentration accrue, performance maximale.
Au cœur de la KTM 1390 SUPER DUKE RR 2026 se trouve le célèbre LC8-V-Twin, dont la cylindrée atteint 1 350 cm³. Selon le fabricant, ce moteur développe 193 ch et offre un couple de 145 Nm. La technologie intégrée CAMSHIFT est censée permettre une puissance de traction exceptionnelle sur l'ensemble de la plage de régime. Ainsi, le V2 ne fournirait pas seulement de la poussée à haut régime, mais maintiendrait également une traction constante dans le milieu du régime – un véritable marteau-pilon, typique de Mattighofen.
Un silencieux Akrapovič en titane assure la sonorité appropriée.
Un élément central de cette évolution est la réduction du poids. Par rapport à la SUPER DUKE R, la version RR devrait être plus légère de 11 kilogrammes (189 kg sans essence). Elle utilise les composants WP PRO, qui tirent leur technologie du milieu MotoGP. Ceux-ci sont censés offrir un réglage maximal et un retour précis. La KTM 1390 SUPER DUKE RR 2026 mise résolument sur des composants de haute qualité :
Outre le matériel, l'électronique joue également un rôle central. La KTM 1390 SUPER DUKE RR 2026 devrait être équipée du plus vaste ensemble électronique jamais installé sur une KTM homologuée pour la route. Le TECH PACK, activé de série, élargit encore les possibilités. Parmi les points forts, on trouve :
| Type de moteur | V |
|---|---|
| Alésage | 110 mm |
| Course | 71 mm |
| Puissance du moteur | 190 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 10000 tr/min |
| Couple | 145 Nm |
| Tr/min au couple | 8000 tr/min |
| Taux de compression | 13.2 |
| Système de carburant | Injection |
| Alésage du papillon | 60 mm |
| Degrés | 75 |
| Démarreur | Électrique |
| Type d’embrayage | Anti-hopping, |
| Transmission | Chaîne |
| Type de transmission | Changement de vitesse |
| Nombre de vitesses | 6 |
| Cylindres | 2 |
| Temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 |
| Soupapes | DOHC |
| Refroidissement | liquide |
| Lubrification | circulation de pression |
| Cylindrée | 1350 cm³ |
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée |
|---|---|
| Technologie | Cartouche fermée |
| Marque | WP |
| Diamètre | 48 mm |
| Débattement | 130 mm |
| Ajustement | Compression, Précharge, Détente |
| Suspension | Bras oscillant unique |
|---|---|
| Amortisseur | Mono-amortisseur |
| Marque | WP |
| Débattement | 140 mm |
| Ajustement | Compression, Précharge, Détente |
| Cadre | Chrome-molybdène |
|---|---|
| Type de cadre | Tubulaire |
| Angle de tête de fourche | 65.3 degré |
| Chasse | 101 mm |
| Type | Double disque |
|---|---|
| Diamètre | 320 mm |
| Piston | Quatre pistons |
| Fixation d’amortisseur | Étrier fixe |
| Actionnement | Hydraulique |
| Technologie | radial, Monobloc |
| Marque | Brembo |
| Type | Disque |
|---|---|
| Diamètre | 240 mm |
| Piston | Double piston |
| Fixation d’amortisseur | Étrier fixe |
| Marque | Brembo |
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, Contrôle anti-renversement, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Contrôle de traction, Anti-wheelie, |
|---|
| Largeur du pneu avant | 120 mm |
|---|---|
| Hauteur du pneu avant | 70 % |
| Diamètre du pneu avant | 17 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 200 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 55 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces |
| Empattement | 1491 mm |
| Hauteur de selle | 847 mm |
| Hauteur de selle jusqu’à | 847 mm |
| Poids à sec (avec ABS) | 189 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | 17.5 l |
| Conformité au permis | A |
| Autonomie | 296 km |
| Émissions combinées de CO2 | 139 g/km |
| Consommation de carburant combinée | 5.9 l/100 km |
| Équipement | Connectivité, Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT, , |
|---|
Visuellement, la KTM 1390 SUPER DUKE RR 2026 montre clairement sa direction. Des winglets aérodynamiques sur le réservoir sont censés générer une pression supplémentaire et stabiliser la roue avant, surtout lors de fortes accélérations. Un phare avant redessiné et une teinte spécifique soulignent son caractère sportif. Dans l'ensemble, la moto se présente comme un Hypernaked sans compromis et aux lignes affirmées.
La retenue dans le design, ce n'est pas le style de KTM.
La KTM 1390 SUPER DUKE RR 2026 devrait être disponible chez les concessionnaires KTM à partir d'avril/mai. Ce modèle est limité à 350 exemplaires dans le monde entier. En Autriche, le prix est fixé à 33 999 euros, et en Allemagne, à 29 999 euros.
Selon KTM, la 1390 SUPER DUKE RR 2026 est bien plus qu'une simple édition spéciale. Le fabricant la positionne comme un modèle haut de gamme autonome, avec pour objectif de rivaliser avec les superbikes.
Source : 1000PS
