Pourquoi pas dès maintenant ? Test de la Kawasaki Z650 S 2026

Depuis des années, la catégorie des Naked Bikes de milieu de gamme est l'un des segments majeurs du marché de la moto. C'est ici que de nombreux débutants, ceux qui reprennent la moto, et les motards du quotidien choisissent leur machine. Les exigences sont donc élevées : facile à piloter, abordable, polyvalente et suffisamment émotionnelle pour assurer le plaisir de conduite. Avec la Z650 S 2026, Kawasaki introduit une version révisée de son modèle phare, précisément conçue pour répondre à ces attentes.

La famille Z650 est pour Kawasaki un véritable pilier des ventes depuis des années. En 2025, la Z650 s'est classée troisième des motos les plus vendues en Allemagne et a même atteint la deuxième place des roadsters en Autriche. Cela démontre une fois de plus que ce ne sont pas les motos à haute performance extrême qui dominent le marché, mais bien les concepts simples, accessibles et performants. La nouvelle Z650 S s'inscrit parfaitement dans cette lignée.

Elle vient d'abord rejoindre la gamme aux côtés de la Z650 standard - donc sans le "S". L'accent est donc clairement mis sur la nouvelle Z650 S.

Au cœur de la Z650 S se trouve toujours le bien connu bicylindre en ligne de 649 cm³ développant 68 ch et un couple de 64 Nm – et c'est tant mieux. Vous serez séduits par la simplicité d'utilisation de ce moteur. La délivrance de la puissance est propre, linéaire et sans surprise. C'est particulièrement dans les bas et moyens régimes que ce twin excelle, offrant exactement ce dont vous avez besoin au quotidien et sur les routes de campagne. Si vous poussez le moteur dans les hauts régimes, vous ne serez guère récompensés par plus de puissance – mais cela reste de toute façon rarement nécessaire.

Le moteur n'est pas très émotionnel, mais il est d'une efficacité redoutable. La réponse des gaz est douce, prévisible et agréable – on ne ressent pas le manque de modes de conduite. Malgré l'utilisation d'un câblage classique au lieu d'un Ride-by-Wire, le setup semble cohérent et bien abouti.

La possibilité d'installer un quickshifter est nouvelle (environ 280 euros en supplément). Lors des tests, il a bien fonctionné à partir des régimes moyens, mais s'est montré un peu rugueux dans les bas régimes. Néanmoins, c'est une fonctionnalité bienvenue dans cette catégorie.

La plus grande avancée de la Z650 S réside probablement dans son ergonomie retravaillée – et cela se ressent nettement. Le guidon, la selle et les repose-pieds ont été repositionnés. Le guidon est placé plus vers l'avant, plus haut et plus large, et la hauteur de selle est désormais de 805 mm. Le résultat : la Z650 S paraît nettement plus mature.

Les pilotes mesurant à partir de 1,75 m se sentent désormais nettement mieux intégrés qu'avec le modèle précédent. La position de conduite est légèrement orientée vers l'avant, mais reste clairement dans la zone de confort d'un roadster. Malgré une selle plus haute, le contact au sol demeure aisé. Le cadre abaissé assure une stabilité à tout moment – un atout certain au quotidien.

En milieu urbain, la Z650 S démontre pleinement ses atouts. Kawasaki la positionne délibérément comme une moto de tous les jours et pour les navetteurs – et c'est précisément là qu'elle excelle. La moto se manie avec une agilité extrême et son utilisation est intuitive. La boîte de vitesses se distingue particulièrement : souple, bien dosée, elle est parfaite pour les embouteillages.

La taille étroite et la hauteur de selle accessible facilitent encore plus les manœuvres et les arrêts. La réponse douce du moteur élimine toute forme de brusquerie. Résultat : une moto qui ne fatigue pas en ville, mais qui fonctionne simplement et efficacement.

Sur les routes secondaires, on comprend pourquoi la Z650 rencontre un tel succès depuis des années. Le moteur tire proprement même à bas régime, permettant une conduite décontractée sans trop de changements de vitesse. Combiné à un poids réduit de 190 kg, prête à rouler, et à un pneu arrière de 160, cela donne une maniabilité extrêmement agile.

La Z650 S se faufile avec aisance dans les virages, se révélant agile et accessible. L'ergonomie retravaillée renforce encore cette sensation. Surtout sur les routes sinueuses, la moto procure un réel plaisir – non pas par des performances extrêmes, mais grâce à sa simplicité. On se surprend souvent à penser : on n’a pas vraiment besoin de plus de moto.

Le châssis et les freins sont clairement adaptés à leur utilisation prévue. Les composants offrent un compromis réussi entre praticité quotidienne et sportivité modérée. Le système de freinage avec des doubles disques de 300 mm à l'avant est facilement dosable mais évite volontairement une agressivité excessive. Le châssis fonctionne confortablement, mais montre quelques faiblesses lors d'une conduite très sportive. Les irrégularités en virage peuvent rendre la moto un peu instable.

Compte tenu du prix et de la positionnement, cette configuration est tout à fait acceptable.

Visuellement, la Z650 S s'inspire plus que jamais de la grande famille Z. Le design Sugomi est plus moderne et agressif, tandis que le nouveau phare à LED en trois parties lui donne un look marquant. L'écran TFT de 4,3 pouces ancre définitivement la Z650 dans le présent. La connectivité smartphone via l'application Rideology et les affichages modernes augmentent son côté pratique au quotidien.

Avec des caractéristiques telles que le contrôle de traction et un quickshifter en option, l'équipement est désormais moderne sans paraître surchargé.

Avec un prix de 7 899 euros (Autriche, incluant NoVA et TVA) et de 7 970 euros en Allemagne (incluant les frais de transport), la Z650 S conserve une position attractive. Elle s'adresse clairement aux débutants, aux repreneurs, et à tous ceux qui cherchent un roadster simple et accessible.

En harmonie avec le rapport qualité-prix bien calculé de la Kawasaki Z650 S, le choix de l'équipement s'est délibérément porté sur des produits fonctionnels à un prix attractif de la gamme Louis. Avec le casque intégral Nishua NTX-4 Evo Thunder et un ensemble complet d'équipements Vanucci – comprenant une veste en cuir, un jean, des bottes et des gants – on obtient un ensemble cohérent pour le quotidien et les sorties en balade.

L'équipement Louis :

• Casque intégral Nishua
• Blouson en cuir Vanucci
• Jean moto Vanucci
• Gants Vanucci
• Bottes Vanucci