Triumph Daytona 660 2026 : Performance accrue pour le Supersportif

Triumph perfectionne la Daytona 660 pour 2026 de manière ciblée. L'accent est mis sur un ensemble plus sportif, un équipement standard enrichi et un look plus marquant. La base reste la même, mais elle reçoit des mises à jour exactement là où cela compte au quotidien et dans les virages serrés.

Nouveautés : une fourche Showa ajustable, le Triumph Shift Assist de série et les pneus Metzeler M9RR Supersport. S'y ajoutent de nouvelles options de couleurs et des détails minutieusement revus.

La Triumph Daytona 660 conserve son célèbre trois cylindres de 660 cc. Ce triple délivre 95 ch à 11 250 tr/min et 69 Nm à 8 250 tr/min, avec une limite de régime à 12 650 tr/min. Le moteur offre environ 80 % de son couple sur une large plage, garantissant une traction puissante et linéaire. En même temps, le triple peut être poussé proprement à haut régime en fournissant l'insistance nécessaire.

Nouveau pour 2026, le Triumph Shift Assist est désormais de série. Les changements de vitesse sans embrayage, en montée comme en descente, offrent un écoulement plus fluide en courbe et rendent l'accélération encore plus immédiate. L'embrayage à glissement assisté réduit en outre l'effort manuel et stabilise l'arrière lors des rétrogradages brusques.

La Daytona 660 conserve une électronique volontairement sobre. Trois modes de conduite — Sport, Road et Rain — ajustent la réponse de l'accélérateur et le contrôle de traction selon les conditions. Le système Ride-by-Wire garantit une exécution précise des commandes, tandis que l'écran TFT avec module LCD affiche toutes les informations pertinentes. En option, la connectivité My Triumph enrichit le système avec la navigation, la musique et la gestion des appels téléphoniques.

La plus grande modification concerne le châssis. À l'avant, une fourche Showa USD Big Piston de 41 mm, ajustable en compression et en détente, est désormais installée. Ces options de réglage offrent beaucoup plus de flexibilité pour le setup, que ce soit pour une balade tranquille ou une conduite sportive dans les virages. À l'arrière, l'amortisseur Showa avec précharge ajustable est conservé.

Avec les nouveaux pneus Metzeler M9RR, la Daytona 660 offre plus de feedback, une meilleure adhérence et un comportement d'entrée en virage plus précis. Exactement ce à quoi on s'attend pour une conduite sportive ambitieuse en courbe.

Le système de freinage repose sur deux disques de 310 mm à l'avant, combinés avec des étriers quatre pistons montés radialement et des durites en acier tressé. Ce système est assisté par un ABS Continental, garantissant un freinage contrôlé. La hauteur de selle reste à 810 mm, avec une option de réduction à 785 mm. La position de conduite est définie par des guidons bas montés sur le té de fourche et des repose-pieds judicieusement placés. Le résultat est une posture sportive mais adaptée à un usage quotidien.

Pour 2026, la Daytona 660 se pare de trois nouvelles variantes de couleurs. Outre un Sapphire Black épuré, deux designs plus frappants en Aluminium Silver et Cosmic Yellow sont proposés. Les nouvelles graphismes et les accents en Diablo Red renforcent sa présence. Triumph propose plus de 30 accessoires, incluant des solutions pour le confort, la technologie et l'esthétique. Un kit de conversion A2 est également disponible.

La Triumph Daytona 660 est disponible en Allemagne à partir de 9 995 euros (hors frais de livraison spécifiques au concessionnaire), et en Autriche, le prix est de 11 295 euros, incluant tous frais annexes et la NOVA. Les deux marchés bénéficient également d'une garantie constructeur de 4 ans.

À partir d'avril 2026, la Daytona 660 sera chez les concessionnaires.