Triumph Trident 660 & Tiger Sport 660 avec 95 ch ! - Mise à jour 2026

Jusqu'à présent, la Trident 660, avec son trois cylindres de 81 ch, représentait l'entrée dans le monde des Naked Bikes Triumph pour le permis A. De même, la Trident Sport 660 était le premier pas dans la gamme des motos de tourisme. La gamme a été complétée par la plus puissante Daytona 660, présentée en 2024. Désormais, la Trident et la Tiger Sport bénéficient de leur sœur au profil supersportif et entreront sur le marché en 2026 plus puissantes que jamais.

À partir de 2026, la Trident 660 et la Tiger Sport 660 bénéficieront de la version boostée du trois cylindres en ligne 660, jusqu'ici réservée à la Daytona. Grâce à ce moteur revisité, la Trident et la Tiger Sport afficheront désormais 95 ch à 11 250 tr/min et 68 Nm de couple à 8 250 tr/min. Cela représente une augmentation de 14 ch par rapport au modèle précédent, avec un léger gain de couple. Plus de 80 % du couple est disponible dès 3 000 tr/min, assurant ainsi une puissance impressionnante dès les basses vitesses.

L'augmentation des performances résulte de plusieurs modifications techniques. Au lieu d'un seul papillon, Triumph utilise désormais trois papillons individuels de 44 mm, affinant ainsi la réactivité et le caractère sonore du trois cylindres. La culasse a également été retravaillée, avec des soupapes d'échappement plus grandes et de nouveaux profils de cames. Une boîte à air agrandie et un radiateur optimisé avec un flux d'air amélioré optimisent la refroidissement et l'aérodynamisme.

Le moteur devrait ainsi être plus réactif tout en restant doux. La ligne rouge est désormais à 12 650 tr/min, soit environ 20 % plus élevée qu'auparavant. Cette mise à jour est complétée par un nouvel étalonnage du moteur pour une réponse des gaz plus précise et une distribution de puissance plus homogène.

La boîte de vitesses a également été retravaillée. De nouveaux arbres, des rapports adaptés et un Quickshifter Triumph optimisé devraient permettre des changements de vitesse plus rapides et plus précis. Un nouvel embrayage anti-dribbling réduit l'effort au levier et améliore le contrôle, notamment en circulation urbaine ou lors d'une conduite sportive.

La Trident 660 de 2026 se présente non seulement plus puissante, mais aussi avec un look plus angulaire. Le nouveau réservoir plus large avec ses flancs marqués et l'avant retravaillé accentuent l'orientation sportive du Naked Bike. Elle se décline en nouvelles couleurs : Cosmic Yellow, Stone Grey et Snowdonia White, ainsi qu'un châssis retravaillé avec un amortisseur Showa offrant des réglages de détente et de précharge. De plus, le guidon a été élargi à 815 mm.

Le châssis reste maniable et agile, mais bénéficie d'un meilleur réglage et d'un retour d'information plus précis. Les pneus Michelin Road 5 et les freins Nissin à double disque de 310 mm continueront de garantir la confiance dans les virages. Avec un poids prêt à rouler de 195 kg et une hauteur de selle de 810 mm, la Trident reste accessible - particulièrement pour les débutants ou un usage urbain.

La Tiger Sport 660 combine l'augmentation de puissance avec une plus grande praticité au quotidien. Un nouveau réservoir de 18,6 litres augmente l'autonomie, tandis que des carénages retravaillés et des déflecteurs de radiateur optimisés offrent une meilleure protection contre le vent.

Le châssis axé sur le confort est conservé, mais l'ergonomie a été affinée. Malgré un réservoir plus grand, la hauteur de selle reste basse, facilitant l'accès aux pilotes de différentes tailles. De nouvelles options de couleurs - Interstellar Blue/Mineral Grey et Silver Ice/Intense Orange - complètent l'offre. La Tiger Sport 660 continue ainsi de séduire ceux qui recherchent une moto polyvalente pour le quotidien, les voyages et les loisirs.

La Triumph Trident 660 2026 est au prix de départ de 8 695 euros en Allemagne et de 9 695 euros en Autriche. La Tiger Sport 660 2026 commence à 9 895 euros en Allemagne et à 10 695 euros en Autriche. Cela rend les nouvelles versions de 95 ch seulement 400 et 300 euros plus chères que les modèles précédents. Les deux modèles seront disponibles à partir de mars 2026. En Allemagne, les prix incluent une garantie constructeur de quatre ans, avec des frais de livraison spécifiques au concessionnaire. En Autriche, ils incluent, outre la garantie de quatre ans, la taxe NOVA et les frais de livraison. Triumph positionne ainsi les deux modèles dans le segment moyen attractif, mais avec un net avantage en termes de technologies et d'équipements.

Quelle est la puissance de la Triumph Trident 660 2026 ?

La Triumph Trident 660 2026 développe 95 ch à 11 250 tr/min et 68 Nm à 8 250 tr/min.

Quelles modifications ont été apportées au moteur ?

Le moteur dispose désormais de trois papillons individuels de 44 mm, de soupapes retravaillées, de nouveaux arbres à cames et d'une boîte à air plus grande.

Quelles sont les nouveautés de la Triumph Tiger Sport 660 2026 ?

Elle reçoit le même moteur, de nouveaux panneaux de carénage, une meilleure protection contre le vent et un réservoir de 18,6 litres plus grand.

En quoi les deux modèles diffèrent-ils ?

La Trident est un Naked Bike sportif, tandis que la Tiger Sport est un crossover orienté tourisme avec une position de conduite plus élevée.

Quel est le poids de la Triumph Trident 660 2026 ?

Le poids prêt à rouler est de 195 kg selon Triumph.

Quelles nouvelles couleurs sont disponibles ?

Trident : Cosmic Yellow, Stone Grey, Snowdonia White. Tiger Sport : Interstellar Blue/Mineral Grey, Silver Ice/Intense Orange, Pure White.

Quelles modifications ont été apportées au châssis ?

La Trident 660 reçoit un nouvel amortisseur Showa avec réglages de détente et de précharge.

Les deux modèles sont-ils compatibles avec le permis A2 ?

Oui, les deux modèles sont toujours disponibles avec un kit de bridage pour le permis A2.

Quel modèle de pneu est monté en usine ?

Les pneus Michelin Road 5 sont montés d'origine.

Quand les nouveaux modèles seront-ils disponibles ?

Les deux modèles seront disponibles chez les concessionnaires Triumph à partir de mars 2026.