La KTM RC 390 disparaît des marchés internationaux

KTM a confirmé que la RC 390, après plus d'une décennie, sera retirée des programmes de vente en Europe, au Royaume-Uni et sur d'autres marchés internationaux. La demande était récemment trop faible, tandis que les coûts pour satisfaire les normes d'émission Euro 5+ plus strictes ont encore augmenté les prix.

Le constructeur autrichien souhaite permettre la vente finale des stocks restants jusqu'en 2026, de sorte que la RC 390 sera encore disponible chez les concessionnaires pendant un certain temps. Pour de nombreux fans de la petite sportive, ce sera probablement la dernière chance de s'en procurer un exemplaire avant que le modèle ne disparaisse définitivement des vitrines européennes.

Pour le marché indien, la RC 390 reste au programme, car la demande y est suffisamment forte pour poursuivre la production. De plus, l'Inde étant le marché domestique du partenaire de KTM, Bajaj, cela facilite encore la continuation du modèle.

Dans les tests 1000PS, la RC 390 est décrite comme une moto A2 agile, sportive et à l'équipement moderne, conçue pour séduire autant les débutants que les pilotes expérimentés. Le verdict du rapport d'essai : "La KTM 390 RC combine une performance sportive avec un comportement de conduite agile, attractif tant pour les novices que pour les pilotes chevronnés."

Les testeurs ont notamment salué le châssis précis et l'ergonomie équilibrée, qui se montrent convaincants tant sur circuit que sur route.

Dans son rapport, Martin Bauer a souligné la qualité mécanique et l'électronique de la petite RC. Le monocylindre se révèle être doux et raffiné, nécessitant toutefois un certain régime pour atteindre sa plage de performance optimale. Bauer a particulièrement apprécié l'équipement complet, affirmant que "l'équipement électronique étendu est remarquable."

Horvath s'est concentré sur l'ergonomie du pilote. Il a constaté que la position de conduite sportive correspondait parfaitement au caractère et à l'utilisation prévue de la RC 390, bien qu'elle entraîne des compromis en matière de confort au quotidien. Il a critiqué le moteur pour ses "faiblesses en matière de performance", qui se manifestent surtout à haut régime.

Les deux testeurs ont conclu que la RC 390, malgré de petites faiblesses, est l'une des motos sportives A2 les plus complètes de sa catégorie – techniquement moderne, dynamique et bien équipée. Ainsi, elle a réussi à se classer parmi les 10 meilleures sportives d'entrée de gamme 2025 lors des 1000PS Top Awards.

Officiellement, KTM n'a pas encore confirmé l'avenir de la RC 125. Sur le site de KTM, la plus petite variante RC est temporairement listée comme modèle 2024, tout comme la 390. Elle n'a pas reçu la mise à niveau dont a bénéficié la 125 Duke. Si KTM décide de totalement passer à la nouvelle génération Euro 5 Plus, la production de la RC 125 pourrait également s'arrêter – des informations définitives ne sont cependant pas encore disponibles.

La KTM RC 390 restera dans les mémoires comme une sportive légère et sans compromis, qui a marqué pour de nombreux pilotes l'entrée dans l'univers des supersportives. Son retrait d'Europe marque la fin de cette ère, précisément l'année où la très attendue RC 990 R, une offre supersport pure et dure à deux cylindres, fait son entrée sur le marché. En Inde, son héritage sera au moins perpétué – peut-être comme base pour une nouvelle génération globale de KTM, qui pourrait éventuellement retrouver le chemin de l'Europe.

Ceux qui cherchent encore à acquérir un exemplaire peuvent trouver des offres actuelles sur le marché 1000PS pour des KTM RC 390 d'occasion.