La KTM RC 390 se retire des marchés internationaux

KTM a confirmé que, après plus d'une décennie, la RC 390 sera retirée des programmes de vente en Europe, au Royaume-Uni et sur d'autres marchés internationaux. La demande avait récemment faibli, tandis que les coûts pour se conformer aux normes plus strictes Euro-5+ ont continué à faire grimper les prix.

Le fabricant autrichien souhaite permettre la liquidation des stocks existants jusqu'en 2026, de sorte que la RC 390 sera encore disponible chez les concessionnaires pendant un certain temps. Pour de nombreux fans de cette petite supersportive, ce sera probablement la dernière occasion de s'offrir un exemplaire avant que le modèle ne disparaisse définitivement des salles d'exposition en Europe.

En revanche, pour le marché indien, la RC 390 reste au programme, car la demande y est suffisamment forte pour poursuivre la production. De plus, l'Inde étant le marché domestique du partenaire de KTM, Bajaj, cela facilite encore la continuité du modèle.

Dans les tests 1000PS, la RC 390 est décrite comme une moto A2 agile, sportive et moderne équipée qui attire aussi bien les débutants que les motards expérimentés. Conclusion du rapport d'essai : "La KTM 390 RC combine une performance sportive avec une agilité de conduite, qui plaira autant aux débutants qu'aux pilotes expérimentés."

Les testeurs ont particulièrement salué le châssis précis et l'ergonomie équilibrée, qui se révèlent convaincants aussi bien sur circuit que sur route.

Dans son rapport de conduite, Martin Bauer a surtout souligné la qualité mécanique et l'électronique de la petite RC. Le monocylindre se montre stable et raffiné, mais nécessite un certain régime pour atteindre sa plage de puissance optimale. Bauer a particulièrement apprécié l'équipement complet, déclarant : "L'équipement électronique complet... est remarquable."

Horvath s'est concentré sur l'ergonomie de conduite. Il a constaté que la position assise sportive correspondait parfaitement au caractère et à la vocation de la RC 390, mais qu'elle entraînait des sacrifices en matière de confort au quotidien. Il a critiqué le fait que le moteur montre des "faiblesses en puissance", particulièrement perceptibles dans les régimes supérieurs.

Les deux testeurs ont conclu que la RC 390, malgré de petites faiblesses, est l'une des motos sportives A2 les plus complètes de sa catégorie – techniquement moderne, engageante à piloter et dotée d'un équipement de haute qualité. Elle a ainsi réussi à se hisser dans le Top 10 des meilleures sportives pour débutants 2025 aux 1000PS Top Awards.

Officiellement, KTM n'a pas encore confirmé l'avenir de la RC 125. Sur le site de KTM, la plus petite variante RC est pour l'instant listée, comme la 390, en tant que modèle 2024. Elle n'a pas bénéficié de la mise à niveau dont a profité la 125 Duke. Si KTM devait basculer entièrement vers la nouvelle génération Euro 5 Plus, la RC 125 pourrait également être en fin de production – mais les informations définitives ne sont pas encore disponibles.

La KTM RC 390 restera dans les mémoires comme une moto sportive légère et sans compromis, qui a marqué pour de nombreux pilotes l'entrée dans l'univers des supersportives. Son retrait d'Europe marque la fin de cette ère, justement l'année où la RC 990 R, la très attendue supersportive pure et dure à deux cylindres, arrive sur le marché.

Du moins en Inde, son héritage se poursuit – peut-être comme base pour une nouvelle génération globale de KTM qui pourrait finalement revenir en Europe. Des prototypes avec le bicylindre 450, développé en partenariat avec CFMOTO, ont déjà été aperçus. Dans la gamme des Chinois, il est utilisé dans la série CFMOTO 450SR S.

Ceux qui recherchent toujours un exemplaire peuvent trouver des offres actuelles sur la plateforme 1000PS pour des KTM RC 390 d'occasion.