Benelli TRK 602 X – nouvelle Enduro de moyenne cylindrée 2025

Avec la nouvelle Benelli TRK 602 X, la marque de Pesaro propulse sa légendaire gamme TRK vers une nouvelle génération. Elle est appelée à remplacer la TRK 502, ce modèle qui avait hissé Benelli au sommet des ventes sur certains marchés et qui avait solidement ancré la marque dans le segment crossover.

Visuellement, la TRK 602 X s'inspire du langage de design des modèles plus grands, la TRK 702 et la TRK 902. Les lignes apparaissent plus fluides, claires et homogènes, avec des surfaces lisses sans bords ou transitions visibles. La partie supérieure du réservoir se fond harmonieusement dans le bec et le carénage latéral, accentuant ainsi la silhouette de la TRK. Les parties latérales étroites sous la selle s'intègrent également dans ce nouveau design épuré, créant une transition fluide vers l'arrière.

La hauteur de selle est de 825 mm, et l'ensemble se veut maniable et accessible - idéal pour les motards et motardes à la recherche d'une enduro de voyage polyvalente aux dimensions modérées.

Au cœur de la TRK 602 X se trouve le tout nouveau bicylindre de 554 cm³, déjà connu de la Benelli Tornado 550. Ce Twins refroidi par liquide avec un calage de vilebrequin à 270° offre un son robuste et une puissance harmonieuse. Benelli annonce 56 chevaux à 8250 tr/min et 54 Nm à 5500 tr/min. Le couple est nettement supérieur sur toute la plage de régime par rapport aux anciens modèles 500. Un nouveau boîtier de filtre à air et un système d'échappement revu visent à améliorer la réactivité et la courbe de couple.

Une version conforme A2 est également prévue.

Le cadre reste fidèle au principe de treillis en acier, mais est complété par une nouvelle structure tubulaire en aluminium à l'avant, stabilisant le poste de pilotage et le support de phares. Un cadre arrière plus léger réduit le poids et contribue à l'équilibre ergonomique. À l'avant, une fourche inversée de 43 mm avec un débattement de 140 mm est utilisée, tandis qu'à l'arrière, un amortisseur central réglable avec un débattement de 173 mm est monté sur un bras oscillant en aluminium.

Le système Brembo comprend deux disques de 320 mm avec des étriers radiaux à quatre pistons à l'avant et un disque de 260 mm à l'arrière. L'ABS est de série. La TRK 602 X est équipée de roues à rayons alu de 19 pouces à l'avant et de 17 pouces à l'arrière, avec des pneus de 110/80 et 150/70 respectivement, soulignant son caractère polyvalent entre route et tout-terrain léger.

Bien que la TRK 602 X soit considérée comme un modèle d'entrée dans l'univers crossover de Benelli, son équipement est riche. Elle inclut de série :

• Écran TFT couleur de 5 pouces avec Bluetooth et Wi-Fi
• Navigation avec choix entre mode carte ou étape par étape
• Deux modes de conduite ("Normal" et "Sport")
• Contrôle de traction (TCS) désactivable
• ABS désactivable
• Protège-mains avec clignotants intégrés
• Port USB
• Béquille centrale
• Crash bars et plaque de protection moteur en aluminium

En option, des valises et un top case en aluminium, ainsi que des poignées et une selle chauffantes (chacune à trois niveaux) sont disponibles.

Benelli prévoit le lancement de la TRK 602 X pour fin 2025. Une version conforme A2 sera également disponible, rendant le modèle attrayant pour les débutants.