CFMOTO SR-RR V4 Prototype : Vision Supersport avec V4-Puissance

Avec le nouveau Prototype CFMOTO SR-RR V4, CFMOTO fait ses débuts dans le segment suprême de la construction motocycliste. Ce concept repose sur la vision "Maître de la Vitesse" et est destiné à tracer la voie pour les futurs modèles haute performance de la marque. Sous une carrosserie aérodynamiquement sculptée, un moteur V4 de 997 cm³ délivre selon le constructeur plus de 210 ch. Ainsi, la SR-RR V4 se place dans une ligue de performance aux côtés des tops européens comme la Ducati Panigale V4 ou l'Aprilia RSV4.

L'un des principaux atouts de la SR-RR est son système d'aérodynamique active. Selon CFMOTO, les ailettes de la carrosserie s'adaptent dynamiquement en temps réel à la vitesse et à l'état de conduite. Cela permet de réguler de manière optimale la traînée et la portance pour assurer une stabilité à des vitesses dépassant les 300 km/h.

Le rapport poids/puissance devrait être inférieur à 1 kg par cheval – une valeur qui place théoriquement la SR-RR V4 parmi les motos de course les plus modernes.

L'architecture électronique active est conçue pour une précision ultime. CFMOTO évoque une logique de contrôle entièrement interconnectée qui ajuste dynamiquement le châssis, le moteur et l'aérodynamisme. Le châssis électronique réagit instantanément à chaque commande, garantissant un comportement de conduite extrêmement précis. Un point fort est l'échappement Akrapovič entièrement en titane, qui réduit non seulement le poids, mais offre aussi une sonorité caractéristique.

Visuellement, le Prototype CFMOTO SR-RR V4 se présente comme un Supersportif sans compromis : silhouette aplatie, avant agressif et bras oscillant détaché. La SR-RR symbolise ainsi la nouvelle ambition de CFMOTO de rivaliser au niveau international avec des marques établies. Actuellement, la moto est un pur modèle conceptuel, mais elle est destinée à servir de base technologique pour de futurs projets de série.

Avec le Prototype SR-RR V4, CFMOTO démontre à quel point le fabricant prend au sérieux ses ambitions dans le segment Supersport. Le prototype combine plus de 210 ch, une aérodynamique active et une électronique de pointe avec un accent clair sur la dynamique de conduite. La question de savoir si et quand une version de série suivra reste ouverte – néanmoins, le concept montre que CFMOTO ne se contente plus de penser uniquement au moyen de gamme.