Suzuki SV-7GX 2026 – Nouveau Crossover V-Twin pour Route et Voyage

Avec la SV-7GX, Suzuki insuffle un vent de fraîcheur dans la gamme moyenne. Ce nouveau modèle vise à faire le lien entre la très appréciée SV650 et la V-Strom 650. Un signe encourageant que le légendaire moteur V2 de moyenne cylindrée continuera à jouer un rôle dans les futures gammes de Suzuki.

Les concepteurs parlent d'un concept de Crossover classique : des roues de 17 pouces, une structure élancée et une maniabilité précise qui assurent sa capacité à rouler sur route, tandis que la position de conduite droite, le carénage partiel et l'équipement complet rendent les longues randonnées agréables. Suzuki positionne ainsi la SV-7GX comme la moto idéale pour ceux qui hésitent entre un Naked Bike, un Tourer et une enduro de voyage.

Au cœur de ce modèle se trouve le V-Twin de 645 cm³ à 90° de Suzuki, un moteur qui, depuis plus de deux décennies, symbolise la fiabilité et le caractère. Depuis son lancement en 1999, plus de 500 000 unités de cet ensemble ont été produites. Dans la SV-7GX, ce V2 se présente révisé et modernisé sur le plan électronique.

La puissance se chiffre à 73 chevaux à 8 500 tr/min, avec un couple maximal de 64 Nm à 6 800 tr/min. Ce moteur est conçu pour offrir une traction homogène sur toute la plage de régime, alliant une reprise raffinée à bas régime à un plaisir de montée en régime fluide dans les hauts tours.

Les nouvelles commandes d'accélérateur Ride-by-Wire permettent une réponse précise de la poignée des gaz et s'intègrent au Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S.). Celui-ci comprend trois modes de conduite sélectionnables (A – Actif, B – Basique, C – Confort), un contrôle de traction à trois niveaux, un Quickshifter bidirectionnel et les systèmes éprouvés Easy Start et Low RPM Assist qui facilitent le démarrage.

Le moteur a également été optimisé mécaniquement :

• Les bougies à double iridium améliorent la combustion et la qualité des émissions.
• Un système d'admission à flux descendant offre plus d'efficacité et libère de l'espace pour un siège plus bas.
• Le nouvel échappement 2-en-1 répond aux normes Euro 5+ et a été accordé acoustiquement.
• Le revêtement de cylindre SCEM et les pistons revêtus réduisent les frictions et garantissent la longévité.

Le système S.I.R.S. regroupe plusieurs fonctions d'assistance qui visent à rendre la conduite plus facile, sécuritaire et contrôlable. Les modes de conduite A, B et C modifient la réponse de l'accélérateur, allant de sportif et direct à doux et convivial pour les débutants. Le contrôle de traction (STCS) est réglable en trois niveaux ou peut être complètement désactivé. Viennent s'ajouter le Quickshifter bidirectionnel et l'ABS, conçu pour un freinage stable, même sur sol mouillé. Cette combinaison devrait offrir une large gamme de confort et de contrôle, particulièrement bénéfique pour la circulation urbaine ou les routes sinueuses.

Tous les systèmes peuvent être contrôlés via le bloc de commande du guidon gauche et consultés sur l'écran TFT.

L'épine dorsale de la SV-7GX est un cadre treillis tubulaire en acier, basé sur le concept de base de la SV650, mais spécifiquement adapté à la nouvelle configuration Crossover. La géométrie est conçue pour offrir un comportement neutre et docile, associé à une hauteur de selle basse de 795 mm et une position de conduite droite et détendue. Les repose-pieds sont légèrement abaissés, tandis que le large guidon en aluminium de 740 mm est rapproché du conducteur.

Aperçu des détails du châssis :

• Fourche télescopique de 41 mm avec réglage souple pour le confort et une direction précise
• Amortisseur arrière avec précharge à sept niveaux et débattement de 129 mm
• Disques de frein doubles de 290 mm avec étriers à quatre pistons à l'avant, disque unique de 240 mm à l'arrière
• Pneus Pirelli Angel GT II (120/70ZR17 à l'avant, 160/60ZR17 à l'arrière)

Le poids est de 211 kg en ordre de marche – selon Suzuki, délibérément conçu pour privilégier la stabilité et l'aptitude aux longues distances.

Visuellement, l'avant semi-caréné rappelle la plus grande GSX-S1000GX, mais sous une forme plus compacte. Suzuki a optimisé la SV-7GX en soufflerie pour réduire la pression sur le thorax et le casque, tout en conservant son apparence sportive.

Les trois positions de la bulle peuvent être ajustées manuellement, et des protège-mains intégrés offrent une protection contre le vent et la pluie. Le réservoir de 17,4 litres offre une autonomie solide, tout en restant bien agrippé entre les genoux grâce à sa silhouette élancée.

La selle a également été revisitée : elle offre 10 mm de rembourrage supplémentaire pour le conducteur et 20 mm de plus pour le passager. Associée à la transition étroite entre la selle et le réservoir, elle vise à faciliter le contact au sol, notamment pour les conducteurs de petite taille.

Dans le domaine de l'électronique, la SV-7GX se présente à la pointe de la modernité. L'écran couleur TFT de 4,2 pouces affiche la vitesse, le régime moteur, l'indicateur de rapport, le mode de conduite, la consommation, la température et bien plus encore. Grâce à l'application Suzuki Ride Connect+, l'écran peut également être connecté au smartphone – incluant la navigation pas à pas, les alertes météo, l'affichage des appels, la synchronisation des SMS et du calendrier. L'application permet également de récupérer la dernière position de stationnement et l'historique des trajets.

Un port USB-C (5V/3A) alimente le smartphone ou le GPS. L'éclairage est entièrement en technologie LED – de la lampe principale compacte à projecteur jusqu'aux clignotants.

Le langage de design de la SV-7GX est clairement défini : sportif et dynamique, mais fonctionnel. L'avant rappelle la GSX-S1000GX, tandis que l'arrière reste fin et épuré. Suzuki parle d'un "équilibre entre puissance et agilité".

Les trois variantes de couleurs soulignent le caractère distinct :

• Pearl Brilliant White / Metallic Triton Blue (BQJ) : classique et sportif dans le style Suzuki
• Pearl Matte Greige (Q2A) : ton discret avec jantes rouges, moderne et élégant
• Glass Sparkle Black (YVB) : noir profond avec accents bleus, sobre mais marquant

Outre le confort et l'électronique, Suzuki accorde de l'importance aux détails pratiques. Un grand porte-bagages arrière est intégré de série, avec des poignées robustes pour le passager. La plateforme peut accueillir un top case ou un système de bagages ; des points de fixation pour les valises latérales sont prévus.

La structure étroite est conçue pour faciliter les manœuvres, et grâce à sa faible hauteur de selle, la SV-7GX devrait également séduire les débutants qui souhaitent entrer dans la gamme moyenne. Ainsi, la SV-7GX pourrait combler cette lacune que beaucoup ont observée depuis des années dans la gamme de Suzuki : une moto accessible et polyvalente avec le caractère du V-Twin – un compromis entre compagnon du quotidien et partenaire de voyage.

Avec la Suzuki SV-7GX 2026, le constructeur propose une moto qui repose sur une technologie éprouvée et la transpose dans un concept de Crossover moderne. Le V-Twin raffiné, le poids modéré, la position de conduite confortable et l'équipement complet devraient en faire une polyvalente attrayante.

Actuellement, aucun prix n'est encore connu pour la nouvelle Suzuki SV-7GX.