Voici les nouveautés moto qui vous attendent à l'EICMA 2025

Ducati présente à l'EICMA 2025 une gamme complète de modèles révisés et nouveaux. À la tête de file se trouve la Ducati Multistrada V4 RS, équipée du moteur Desmosedici-Stradale, de 180 ch, d'un rapport de transmission raccourci, d'une suspension Öhlins EC 2.0 et de jantes forgées. Un embrayage à sec et un contrôle de l'ajustement des soupapes tous les 30 000 kilomètres complètent le package technique.

Par ailleurs, la Ducati Diavel V4 RS attire également l'attention. Ce modèle limité utilise le même moteur V4, développe 182 ch et se distingue par des détails exclusifs tels que des pièces en carbone, des embouts en titane pour l'échappement et des freins Brembo Stylema Monoblock.

La Ducati Monster entre dans sa cinquième génération. Le nouveau V2 de 890 cm³ développe 111 ch, offre un couple de 91 Nm et réduit le poids à 175 kilogrammes. Un cadre monocoque et un bras oscillant à section creuse assurent la rigidité tout en diminuant la masse. Esthétiquement, la nouvelle Monster est censée rappeler visuellement le modèle original de 1992.

Les maxi-trails bénéficient d'une mise à jour avec la Multistrada V4 Rally. Ducati annonce un nouvel algorithme de suspension, un système de freinage combiné revisité, une aérodynamique intelligente et un confort accru pour les longs trajets.

Avec la Panigale V4 R, Ducati dévoile également le summum de sa gamme sportive. Le moteur revisité est conforme à Euro 5+, développe 218 ch (235 ch avec le kit de course) et combine une nouvelle aérodynamique avec la boîte de vitesses Ducati Racing. À cela s'ajoutent une suspension Öhlins entièrement mécanique et un système de freinage Brembo Hypure.

Outre les modèles de série, Ducati présentera, espérons-le, des concept bikes et des prototypes potentiels — parmi lesquels les tout-terrain Desmo Enduro 450 et Desmo MX 250. La Ducati DesertX et une possible Hypermotard V2 ont également été aperçues sous forme de prototypes.

Honda présente à l'EICMA 2025 son premier roadster entièrement électrique : la Honda WN7. Elle promet une autonomie de 130 kilomètres, une fonction de recharge rapide (20 à 80 % en 30 minutes) et un poids de 217 kilogrammes, se situant ainsi au niveau d'une 600 thermique. Le prix pour l'Autriche est annoncé à 14 990 euros.

Ensuite vient la Honda CB1000F, basée sur le moteur de la Fireblade 2017. Avec 122 ch, 103 Nm, une électronique adaptative en virage et un cadre modifié de la Hornet 1000, elle se positionne comme un roadster sportif polyvalent au design classique.

Sur la base de la Honda CB1000, des photos espion révèlent également un possible modèle touring qui pourrait se positionner entre la Hornet et la NT1100.

Des gammes de modèles bien connues recevront également de nouvelles couleurs qui seront visibles à Milan, notamment la Rebel 1100, la Forza 750, l'ADV350, les modèles CB500 et la NT1100.

CHIGEE envoie un signal fort à l'EICMA 2025 en présentant une gamme de produits clairement destinée aux motards sérieux au sujet de leur équipement de sécurité. Il s'agit du nouveau radar CG avec miroir BSD, qui propose entre autres une alerte de tailgating pour indiquer à quel point un véhicule vous suit de près. Il a été démontré sur le stand et donne l'impression d'un système d'alerte parfaitement intégré, renforçant encore plus la sécurité de conduite. Ce radar est compatible avec d'autres produits Chigee tout en étant fonctionnel de manière autonome. La détection est rapide et précise, les alertes arrière et de tailgating sont bien structurées et le stroboscope intégré assure une visibilité que la plupart des rétroviseurs d'origine ne fournissent tout simplement pas.

Parallèlement, la caméra de tableau de bord XR-1 illustre ce que devrait être la technologie moto pratique en 2025 : 1080p à 60 fps sur les deux canaux, un angle de vision large et d'autres détails techniques tels qu'un boîtier IP68 et une mémoire eMMC intégrée, éliminant les sources d'erreurs courantes des dashcams classiques.

Yamaha apporte plusieurs mises à jour de modèles et améliorations techniques à Milan. Après douze ans d'absence, la Yamaha WR125R fait son retour. Le monocylindre délivre 15 ch à 10 000 tr/min, est doté d'une distribution variable et d'une suspension KYB avec une hauteur de selle de 875 mm.

La Tracer 7 GT Y-AMT modernise le populaire modèle de moyenne cylindrée. Les nouveautés incluent le ride-by-wire, de nouveaux systèmes d'assistance, un écran TFT, une ergonomie améliorée et un cadre revu. La boîte de vitesses semi-automatique Y-AMT sera ajoutée à partir de 2026.

La Yamaha Ténéré 700 World Raid reçoit également un ensemble électronique complet avec IMU, modes de conduite, Slide Control et régulateur de vitesse. La partie cycle conserve une fourche USD de 46 mm et un débattement de 220/230 mm, mais la liaison a été révisée et le poids réduit.

Dans le segment urbain, Yamaha présente le NMAX 125, doté d'une nouvelle transmission CVT électrique (deux modes : Town & Sport) et de la possibilité de rétrograder manuellement via un bouton.

Kawasaki présente la Z1100 comme nouveau modèle phare de la gamme Sugomi. Le quatre cylindres de 1099 cm³ délivre 136 ch et 113 Nm. Le ride-by-wire, le quickshifter, le contrôle de traction et les systèmes sensibles à l'inclinaison sont de série, avec un poids de 221 kg tout équipé. La version SE est dotée d'un amortisseur Öhlins, de monoblocs Brembo et de durites en acier tressé.

Avec la Z650 S, une version revue et corrigée sur le plan ergonomique et visuel du modèle de milieu de gamme Z arrive. Une selle plus haute, un guidon plus large, une nouvelle position des repose-pieds et un écran TFT avec contrôle de traction visent à améliorer le quotidien et le confort.

Après près de deux décennies, la KLE500 fait son retour. Elle utilise le bicylindre de 451 cm³ issu de la Z500, offrant 45,4 ch et 42,6 Nm, et vise à faciliter l'entrée dans le segment des maxi-trails avec des pneus de 21 pouces et un débattement de 180 mm à l'avant et à l'arrière.

BMW présente plusieurs concepts à Milan. Le Vision CE Roller est basé sur le CE 04, mais équipé d'un toit et devrait pouvoir s'auto-équilibrer. Il n'est pas encore sûr que ce concept soit produit en série.

Avec le Concept RR, BMW offre un aperçu de la prochaine génération de superbikes avec une puissance d'environ 220 ch. La version de série de la nouvelle F 450 GS, dont nous avons admiré le concept l'année dernière, pourrait également compléter la présentation au salon. En outre, des mises à jour de modèles sont prévues pour toute la gamme.

Triumph présente en 2025 plusieurs mises à jour de modèles et une véritable première en MX. Avec la TF 450-X, la marque entre dans le segment motocross. Le monocylindre délivre 62,4 ch, dispose d'un launch control, d'un contrôle de traction et de deux cartographies.

Dans le segment rétro, la Scrambler 900 est modernisée avec une suspension Showa, un bras oscillant en aluminium, des roues à rayons et un nouveau système de freinage. Le moteur reste inchangé avec 65 ch et 80 Nm.

Les Speedmaster et Bobber bénéficient également d'une mise à jour avec un réservoir plus grand de 14 litres. De plus, une mise à niveau technique est prévue pour tous les modèles Bonneville, à commencer par la légendaire T120, qui sera désormais équipée d'une IMU.

Dans la catégorie intermédiaire, Triumph présente la Trident 800, positionnée au-dessus du modèle 660 et destinée à offrir plus de puissance pour les conducteurs sportifs sur routes de campagne à un prix attractif.

Suzuki célèbre le 40e anniversaire de la gamme GSX-R avec la GSX-R1000R. Le moteur reste essentiellement le même, mais bénéficie de nouveaux arbres à cames, d'une nouvelle injection, d'une nouvelle culasse et d'une nouvelle forme de piston. Avec 195 ch et 110 Nm, la nouvelle génération vise à maintenir l'équilibre entre tradition et technologie.

Un affichage ancien subsiste, mais l'IMU et les systèmes d'assistance modernes sont nouveaux. En option, des winglets et des monoblocs Brembo sont proposés. Au-delà de cela, Suzuki ne nous a encore rien montré, mais nous en sommes sûrs : il y a encore du nouveau à venir !

Aprilia n'a pas encore publié de détails sur des modèles spécifiques. Cependant, après les nombreuses nouveautés dévoilées lors de la transition Euro 5+ en 2025, il se pourrait qu'il y ait moins de nouveautés à l'EICMA 2025. Néanmoins, le focus sur les motos sportives de la marque pourrait nous apporter quelques éditions spéciales ou nouvelles couleurs.

L'année 2025 est placée sous le signe de l'évolution technologique. Ducati affiche sa sportivité, Honda s'oriente vers l'électrique, Yamaha mise sur le confort, Kawasaki sur la polyvalence, et Triumph surprend avec une moto de motocross. L'EICMA 2025 sera pour de nombreuses marques la vitrine déterminante vers l'avenir.

L'année 2025 est placée sous le signe de l'évolution technologique. Ducati affiche sa sportivité, Honda présente des nouveautés électriques, Yamaha mise sur le confort, Kawasaki sur la polyvalence, et Triumph surprend avec une moto de motocross. L'EICMA 2025 sera pour de nombreuses marques la vitrine décisive vers l'avenir, et pour nous, passionnés de moto, un salon à ne pas manquer. Sur 1000PS, vous êtes toujours à jour sur tous les canaux !

Le show en direct avec McGregor et Howie vous prépare déjà bien.