Plus de 200 ch ?? BRABUS 1400 R fuitée !

Les premières images révèlent que BRABUS et KTM collaborent à nouveau. Actuellement en développement sur la base de la KTM 1390 Super Duke R EVO, la BRABUS 1400 R SIGNATURE EDITION, un prototype qui définit déjà la voie à suivre. Le carénage distinctif BRABUS, une partie avant marquante et une nouvelle signature lumineuse assurent une allure inégalée.

Les caractéristiques visibles suggèrent une moto qui se place techniquement au sommet du segment hyper-naked : système de freinage BREMBO HYPURE, système d'échappement double récemment développé (selon nos sources internes, non destiné au marché américain) et roues Monoblock II EVO, inspirées des véhicules BRABUS des années 1980.

La nouvelle 1400 R s'inscrit naturellement dans la lignée de la BRABUS 1300 R, produite en édition limitée en 2022 et 2023. À l'époque, les experts de Bottrop ont marié le cœur de la KTM 1290 Super Duke R EVO – le moteur LC8 V-2 de 1 301 cm³ avec 180 ch et 140 Nm – à une précision artisanale et un design luxueux.

Le modèle précédent était équipé d'une suspension WP APEX semi-active de deuxième génération, qui s'adaptait automatiquement à l'état de conduite et à la vitesse. Dès lors, il est apparu que BRABUS sait transformer la technologie existante de KTM en une plateforme pour créer quelque chose de singulier.

La KTM 1390 Super Duke R EVO actuelle sert de base technique pour le nouveau projet. Dotée d'un moteur LC8 augmenté à 1 350 cm³, d'une puissance d'environ 190 ch et d'un couple d'environ 145 Nm, elle établit le nouveau standard de la gamme. Une nouvelle ligne d'échappement installée par le préparateur pourrait bien menacer le seuil des 200 ch.

La suspension semi-active WP APEX de troisième génération (Gen 3) de la Super Duke est considérée comme la référence dans le segment des naked bikes. Elle ajuste électroniquement et en temps réel la compression et la détente, adaptant la suspension de manière dynamique. Si BRABUS suit cette voie – ce qui est logique –, la BRABUS 1400 R SIGNATURE EDITION pourrait également être équipée de cette suspension.

Bien que cela ne soit pas encore officiellement confirmé, les pratiques antérieures suggèrent que BRABUS s'oriente vers une technologie de pointe, possiblement avec un réglage de suspension personnalisé pour plus de précision et d'exclusivité.

Les modèles BRABUS se distinguent par un mélange de présence agressive et de sobriété artisanale. Sur le nouveau prototype, c'est surtout l'avant qui retient l'attention – plus anguleux, plus large, avec une signature lumineuse inimitable. Le carbone domine, donnant une allure plus élancée que la 1300 R.

Les nouvelles roues Monoblock II EVO évoquent le design des jantes BRABUS classiques des années 1980, tandis que l'arrière est plus compact et dessiné de manière plus technique. Le système d'échappement à double flux vient parachever le look avec une touche typiquement BRABUS.

Avec la 1300 R, les deux marques ont prouvé que luxe et performance peuvent se conjuguer à deux roues. BRABUS apporte son langage de design, sa maîtrise des matériaux et son exclusivité, tandis que KTM fournit le moteur, le châssis et l'électronique.

La BRABUS 1400 R SIGNATURE EDITION semble prolonger ce partenariat – une moto conçue pour être un véritable statement tant visuellement que techniquement. Le choix du moment pour son lancement sur le marché n'est probablement pas un hasard : début novembre, toutes les attentions se concentreront sur les nouveautés motocyclistes à l'occasion de l'EICMA 2025 à Milan.