Yamaha Ténéré 700 World Raid 2026 - la fin du purisme

Pour l'année-modèle 2026, Yamaha annonce des innovations techniques majeures pour la Ténéré 700 World Raid. Pour la première fois, un accélérateur électronique (Yamaha Chip Controlled Throttle – YCC-T) sera utilisé. Cela permettra l'introduction de deux modes de conduite : "Sport" pour une réponse immédiate de l'accélérateur et "Explorer" pour un dosage plus fin sur des surfaces lâches.

Selon le constructeur, le nouveau pack électronique inclut également un système de contrôle de traction (TCS), qui peut être réglé via un bouton dédié en trois niveaux (on, limité, off). L'ABS peut également être ajusté avec précision – avec trois modes : Route, Offroad (activé seulement à l'avant) ou complètement désactivé.

Le nouvel écran couleur TFT de 6,3 pouces au format portrait offre deux modes d'affichage ("Explorer" et "Street") et permet la connectivité smartphone en combinaison avec l'application MyRide.

La gestion des nouveaux systèmes se fait via des commandes de guidon redessinées avec une manette de contrôle à 5 directions.

Pour rendre la gestion de la puissance plus maîtrisable, la World Raid 2026 est la première Ténéré 700 à être équipée d'une IMU à 6 axes (Inertial Measurement Unit). Celle-ci mesure en temps réel les mouvements de tangage, de lacet et de roulis, et transmet ces données au système de contrôle de traction (TCS) dépendant de l'inclinaison, au Slide Control System (SCS) ainsi qu'au système de freinage ABS.

Le TCS et le SCS offrent chacun trois modes :

• Street
• Offroad
• Off

L'ABS peut également être ajusté via un bouton dédié. Lorsqu'il est activé, il permet une fonction ABS en courbe, tandis qu'en modes Offroad, il est possible de bloquer la roue arrière (REAR OFF) ou les deux roues (OFF).

La partie avant de la Ténéré 700 World Raid 2026 a été repensée. Le phare est intégré dans un design Yamaha Adventure plus distinctif. Le carénage et les protège-mains ont également été adaptés visuellement.

Selon le communiqué de presse, la position de conduite a également été révisée : une nouvelle selle monobloc de style rallye devrait offrir plus de liberté de mouvement. De plus, Yamaha annonce une version avec une hauteur de selle réduite de 15 mm.

Une nouvelle protection d'embrayage devrait, selon Yamaha, apporter plus d'espace pour les jambes. Le guidon a été légèrement déplacé (plus haut et plus près du pilote), et les repose-pieds sont maintenant de plus grande taille. Un régulateur de vitesse est aussi désormais intégré de série pour les longues distances, activable à partir de la troisième vitesse - également une innovation longtemps attendue dans l'univers Ténéré.

Autres modifications en détail :

• Repose-pieds plus grands avec meilleure adhérence
• Protège-mains colorés assortis au véhicule
• Régulateur de vitesse de série, activable à partir de la troisième vitesse
• Nouveaux clignotants et interrupteur de béquille latérale révisé

Yamaha annonce pour la Ténéré 700 World Raid 2026 un nouveau pack de suspension KYB entièrement ajustable, offrant un meilleur contrôle et un confort accru dans des conditions offroad exigeantes.

À l'avant, le fabricant intègre de nouveaux pontets de fourche en aluminium ainsi qu'une fourche télescopique inversée avec des tubes internes désormais de 46 mm de diamètre (contre 43 mm auparavant). Malgré ces dimensions accrues, le poids total reste inchangé. Le revêtement Kashima est conçu pour réduire les frottements et l'usure. Un nouveau réglage de précharge situé au sommet des tubes de fourche permet des ajustements plus précis.

L'amortisseur KYB arrière, également entièrement réglable, a été revu selon Yamaha. La course de l'amortisseur a été augmentée de 5 mm, passant à 106 mm, ce qui, combiné à un nouveau système de levier, offre une courbe de suspension plus progressive et de meilleures performances sur les chocs violents.

Un nouveau cylindre en aluminium, un réservoir compensateur plus grand et la séparation de l'huile et de l'air assurent une absorption uniforme et une stabilité thermique. Le débattement reste de 230 mm à l'avant et 220 mm à l'arrière – soit 20 mm de plus que le modèle standard.

Le bicylindre CP2 de 689 cm³ à double arbre à cames en tête et calage des manetons à 270° est conservé. Pour l'année-modèle 2026, celui-ci respecte, selon Yamaha, la nouvelle norme d'émissions Euro 5+.

Un canal de flux d'air modifié dans le système d'admission devrait améliorer la délivrance de couple dans les bas régimes, selon le constructeur. Les valeurs de puissance ou de couple n'ont pas été modifiées dans le communiqué.

Bien que la communication de presse n'indique pas le poids à vide, elle précise cependant qu'une réduction par rapport aux 220 kg du modèle précédent a été réalisée.

Pour 2026, Yamaha installe de nouvelles durites de frein en acier tressé qui visent à garantir une performance de freinage constante. Les étriers Brembo mordent à l'avant sur deux disques de frein de 282 mm.

La transmission a également été revue : le nombre de crabots des rapports 1 à 3 a été augmenté de cinq à six pour permettre des changements de vitesse plus fluides. Pour les rapports 4 à 6, l'angle des crabots a été modifié afin d'améliorer la réactivité à l'accélération.

Selon Yamaha, le rapport et le rapport final (46/15) restent inchangés. En option, le modèle peut être équipé d'un quickshifter pour monter et descendre les vitesses.

Le réservoir double de 23 litres (+7 litres par rapport à la Ténéré 700) reste un élément central de la World Raid et vise à offrir une autonomie d'environ 500 km. Le nouveau système de réservoir, composé de deux réservoirs en aluminium latéraux interconnectés, est 1,5 kg plus léger que le modèle précédent. Selon Yamaha, ces deux réservoirs séparés réduisent les effets de mouvement du carburant et améliorent la tenue de route et la stabilité.

Yamaha indique que la conception avec un centre de gravité bas et une pompe à carburant centrale permet une bonne répartition des masses et une autonomie allant jusqu'à 500 km.

La première Yamaha Ténéré 700 World Raid était une enduro de voyage résolument puriste axée sur une robustesse analogique. Elle s'appuyait sur un système d'accélérateur mécanique, un simple écran LCD, et faisait l'impasse sur les systèmes d'assistance électronique (excepté l'ABS), ce qui la rendait particulièrement attrayante pour les pilotes recherchant une connexion authentique avec la machine.

Avec son réservoir double de 23 litres, sa suspension KYB entièrement réglable (fourche de 43 mm), son robuste sabot de protection, son amortisseur de direction Öhlins et ses pneus Pirelli Scorpion Rally STR, la version 2023 était conçue pour les aventures hors des sentiers battus – sans distraction numérique. Le châssis, l'ergonomie et la technique étaient fonctionnels, sans se concentrer sur le confort.

La Ténéré 700 World Raid 2026, selon Yamaha, apporte de nombreux changements structurels et techniques :

• L'accélérateur mécanique a été remplacé par un système Ride-by-Wire (YCC-T), permettant deux modes de puissance.
• Un nouvel écran TFT de 6,3 pouces remplace l'ancien LCD et offre connectivité ainsi que différents agencements.
• Le contrôle de traction électronique (TCS) et un Slide Control System (SCS) sont intégrés pour la première fois, chacun réglable en trois modes.
• L'ABS est désormais configurable via un bouton – avec possibilité de désactivation totale.
• La nouvelle IMU à 6 axes contrôle les systèmes d'assistance en fonction de l'inclinaison, une première pour ce modèle.
• La suspension KYB a été également revue : diamètre de la fourche désormais 46 mm (au lieu de 43 mm), amortissement optimisé, nouvelle course de l'amortisseur (+5 mm) et géométrie modifiée.
• Le moteur CP2 est maintenant conforme à la norme Euro 5+; une nouvelle gestion de l'air devrait augmenter le couple dans les bas régimes.

D'autres mises à jour concernent l'ergonomie, le système d'embrayage, la mécanique de changement de vitesses ainsi que l'intégration d'un régulateur de vitesse de série. En somme, selon Yamaha, la Ténéré 700 World Raid 2026 devient une moto d'aventure technologiquement plus avancée – sans dénaturer le concept original. La version 2023 misait sur la réduction et la clarté mécanique, tandis que la 2026 s'oriente vers l'électronique, l'adaptabilité et le confort sur longue distance. L'ère du purisme est révolue.

À partir d'avril 2026, la Ténéré World Raid sera disponible chez les concessionnaires en deux coloris :

• Redline White
• Midnight Black

Les prix, selon le communiqué, ne seront également annoncés qu'au printemps 2026. Ils devraient toutefois se situer un peu au-dessus de la Ténéré 700 Rally, qui n'est déjà pas donnée en Autriche à 13 699 euros.