Avec la nouvelle BMW R 12 G/S, BMW Motorrad a lancé sur le marché une moto d'aventure épurée et d'inspiration classique. Touratech Suspension propose désormais une mise à niveau complète du châssis de série du boxer refroidi par air/huile de la GS.
Améliorer le châssis de la BMW R 12 G/S avec Touratech Suspension
Nouveau châssis Touratech pour plus de contrôle sur tous les terrains
Touratech lance de nouveaux composants de châssis pour la BMW R 12 G/S. Ressorts progressifs, amortisseur Explore et amortisseur de direction CSC doivent apporter plus de confort, de contrôle et de stabilité - que ce soit sur route ou en off-road.
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Der Horvath
Publié le 18/09/2025
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Performance de châssis améliorée pour la BMW R 12 G/S
L'entrée dans cette mise à niveau du châssis se compose de ressorts de remplacement progressifs pour la fourche et l'amortisseur. Ceux-ci doivent permettre une réactivité plus fine ainsi que de meilleures réserves en cas de sollicitation extrême - aussi bien sur route qu'en off-road. Les ressorts sont disponibles individuellement ou en set - également en option dans une version abaissée de 25 millimètres. Cela permet non seulement d'adapter le comportement routier, mais aussi la hauteur de selle aux besoins individuels.
Les ressorts de remplacement progressifs pour la fourche et l'amortisseur.
Amortisseur Explore pour des exigences élevées
Pour encore plus de performance, il existe l'amortisseur Explore spécialement configuré pour la R 12 G/S. Il dispose de :
- précharge de ressort réglable mécaniquement
- amortissement de compression séparé en High- et Lowspeed
- réglage de la détente
- réservoir de compensation externe avec un grand volume d'huile
L'amortisseur Explore de Touratech.
L'amortisseur Explore est entièrement réparable et conçu pour des charges élevées, comme les voyages avec bagages.
Amortisseur de direction CSC pour plus de stabilité
Touratech complète la gamme avec l'amortisseur de direction CSC, qui offre nettement plus de possibilités de réglage par rapport à l'équivalent de série. L'amortissement peut être ajusté finement en 24 clics, ce qui procure une stabilité nettement accrue, en particulier avec de la charge utile et en usage off-road.
L'amortisseur de direction CSC.
En particulier sur les longues étapes sur sol meuble, l'amortisseur doit calmer le comportement routier et soulager le pilote.
Touratech Suspension pour la R12 G/S : prix et variantes en un coup d'œil
| Produit | Référence article | Prix |
|---|---|---|
| Ressorts de fourche progressifs | 034-5890 | 189,00 € | Set ressorts progressifs (fourche + amortisseur) | 034-5891 | 295,00 € | Set ressorts (abaissement -25 mm) | 034-5892 | 295,00 € | Amortisseur Explore | 034-5893 | 1.049,00 € | Amortisseur de direction CSC | 034-5889 | 299,00 € |
D'autres variantes d'amortisseur pour la R 12 G/S devraient suivre prochainement selon Touratech. Avec cette nouvelle offre de châssis, Touratech s'adresse à tous ceux qui souhaitent exploiter pleinement le potentiel de leur BMW R 12 G/S. Plus d'informations sur la boutique en ligne Touratech
Conclusion : Châssis Touratech pour la BMW R 12 G/S : équipée pour le voyage
Touratech transforme le châssis de la BMW R 12 G/S pour un usage voyage et tout-terrain. Les ressorts de remplacement progressifs pour la fourche et l'amortisseur réagissent avec sensibilité et, grâce à leur courbe progressive, conservent des réserves pour les situations extrêmes, aussi bien sur route qu'en off-road. Ceux qui souhaitent une position plus basse peuvent également les obtenir dans une version raccourcie de 25 millimètres. L'amortisseur Explore est conçu pour les charges lourdes et permet un réglage fin et séparé de la détente et de la compression en High- et Lowspeed. L'amortisseur de direction CSC à 24 clics doit rendre l'enduro lourdement chargée nettement plus stable en off-road, atténuant ainsi les oscillations du guidon. Pour les voyageurs avec bagages qui roulent souvent en off-road avec leur R 12 G/S, ce package vaut la peine grâce à des composants adaptés à la charge et au terrain. Ceux qui roulent principalement sur asphalte n'ont guère besoin de cet investissement.