Mais la G/S n'est pas seulement un clin d'œil nostalgique dans le rétroviseur, c'est aussi une moto techniquement aboutie, épurée et donc particulièrement dynamique. Elle offre délibérément un contraste avec la richement équipée R 1300 GS, suivant le principe : "Reduced to the max". Plus légère, plus élancée, plus impitoyable - voilà en quoi réside l'essence de ce concept.
En dehors de son allure visuelle, la R 12 G/S impressionne surtout par ses nouvelles caractéristiques : le moteur boxer refroidi par air et huile délivre 1170 cm³ de cylindrée et assure une réponse directe et linéaire. La nouvelle structure tubulaire en acier à double boucle, particulièrement frappante, ne confère pas seulement une silhouette marquante, mais apporte aussi des avantages notables en termes de rigidité et de poids. La nouvelle position du réservoir, situé classiquement entre le conducteur et la selle, renforce non seulement le charme rétro mais optimise également la centralisation des masses. S'ajoute à cela une signature lumineuse LED moderne qui traduit le phare rond iconique à l'ère d'aujourd'hui. L'ergonomie a également été revisitée : un guidon plus plat, plusieurs options de hauteur de selle et une géométrie affinée de l'assise garantissent un meilleur contrôle en tout-terrain et sur route.