KTM 690 Enduro R et KTM 690 SMC R 2026

KTM envoie ses modèles LC4 les plus célèbres dans la nouvelle saison avec une mise à jour complète. Les KTM 690 ENDURO R 2026 et 690 SMC R 2026 promettent une meilleure maniabilité, confort et surtout un contrôle accru grâce à de nombreuses innovations techniques.

Le cœur des deux modèles reste le célèbre monocylindre 690, que KTM affirme avoir remanié à environ 50% pour l'année modèle 2026. Parmi les nouveautés figurent un carter, un circuit d'huile, des timings de soupapes, des couvercles d'embrayage et de générateur ainsi qu'un nouveau catalyseur dans le silencieux compact.

Les modifications visent à offrir plus de puissance, une courbe de couple plus linéaire et à obtenir la certification Euro-5+. KTM annonce des performances de 79 ch et un couple de 73 Nm. La réduction de la résistance mécanique dans le circuit d'huile devrait également contribuer à une livraison de puissance plus directe. De plus, une construction de pompe à carburant plus robuste avec une pression d'injection plus élevée assure des réponses à l'accélération plus précises.

Les deux modèles seront équipés de série en 2026 d'un nouvel écran TFT de 4,2 pouces avec intégration KTM Connect, port USB-C, contrôle de la musique, prise d'appels et navigation guidée. Les commandes se font via des commandes nouvellement conçues, rétroéclairées et à ergonomie optimisée.

La KTM 690 SMC R est livrée de série avec deux modes de conduite : STREET et SPORT. En option, il est possible d'activer le mode TRACK, comprenant un mode anti-wheelie à 5 niveaux, un launch control et une régulation du glissement.

La KTM 690 ENDURO R est équipée des modes STREET et OFFROAD. En option, le mode RALLY est disponible. Particularité ici : le nouvel ajustement dynamique de glissement, qui adapte automatiquement le glissement du MTC à la situation de conduite - mais uniquement vers le haut.

Les deux modèles sont équipés de série de l'ABS de virage et du MTC de virage, qui peuvent être entièrement désactivés. L'ENDURO R offre en plus un interrupteur dédié pour désactiver l'ABS.

La suspension reste fondamentalement identique à la génération précédente, mais a été retravaillée selon KTM pour améliorer la conformité et le retour d'information. Le nouvel ajustement vise à créer un meilleur équilibre entre confort et performance. La rigidité latérale du cadre reste inchangée, mais la rigidité globale a été améliorée. Cela devrait offrir des retours d'information plus directs via les repose-pieds et le guidon. De plus, l'ENDURO R reçoit de nouveaux points de fixation pour une béquille centrale et une plaque de protection moteur ajustée.

KTM a travaillé spécifiquement sur les détails pour la mise à jour des deux modèles, sans changer fondamentalement le concept. Cela inclut notamment la poignée d'accélérateur optimisée avec un angle de rotation réduit (65°), qui, selon KTM, offre une réponse plus précise avec moins de fatigue.

Le nouveau design de la boîte à air remplace l'ancien système SLS et réduit ainsi la complexité des pièces. À cela s'ajoute un intervalle d'entretien considérablement prolongé : vidange d'huile tous les 15 000 km seulement, réglage des soupapes après 60 000 km - des chiffres particulièrement pertinents pour les gros rouleurs.

La nouvelle génération devrait sortir des lignes de production à Mattighofen à partir d'août 2025. Les premiers modèles devraient ainsi être disponibles chez les concessionnaires européens pour la saison d'automne. En Autriche, les modèles 690 SMC R et 690 Enduro R sont proposés à partir de 13 599 euros, et en Allemagne, le prix catalogue pour les deux modèles est de 12 499 euros.

Cette année encore, vous avez la possibilité de tester la nouvelle 690 SMC R ! Lors des événements d'essai KTM en Autriche et en Allemagne, le nouveau modèle sera déjà disponible pour une session. Voici les détails des événements :

KALTE KUCHL - 6 et 7 septembre

Lieu : Kalte Kuchl, Basse-Autriche

Tous les jours de 09h00 à 17h30

Gratuit - Aucune inscription préalable nécessaire

ROTHAUS - 20 et 21 septembre

Lieu : Brasserie Rothaus, Grafenhausen, Allemagne

Tous les jours de 09h00 à 17h30

Gratuit - Aucune inscription préalable nécessaire

Toutes les informations sur les événements sont disponibles ici : Essais KTM 2025.

Quelle est la cylindrée des KTM 690 ENDURO R 2026 et KTM 690 SMC R 2026 ?

Les deux modèles utilisent un monocylindre LC4 de 690cc revu.

Quels sont les modes de conduite de la KTM 690 SMC R 2026 ?

De série : STREET et SPORT. En option : mode TRACK avec Launch Control, Anti-Wheelie et régulation du glissement.

Quels sont les modes de conduite de la KTM 690 ENDURO R 2026 ?

De série : STREET et OFFROAD. En option : mode RALLY avec Dynamic Slip Adjust.

Quelles sont les nouveautés du moteur des modèles KTM 690 2026 ?

Environ 50 % des composants ont été retravaillés selon KTM. Nouvelles carter moteur, circuit huile, timings soupapes, couvercle embrayage, système échappement et pompe carburant.

Qu'en est-il des intervalles d'entretien ?

Vidange tous les 15 000 km, contrôle jeu des soupapes tous les 60 000 km.

Quelle électronique est incluse de série ?

ABS de virage, MTC de virage, modes de conduite, écran TFT 4,2" avec KTM Connect et nouvelles commandes.

Y a-t-il des différences dans le système d'échappement ?

Les deux modèles possèdent un nouveau système d'échappement avec un silencieux compact. Le catalyseur a été repositionné.

Que propose le nouveau Dynamic Slip Adjust sur la KTM 690 ENDURO R 2026 ?

En mode RALLY, il ajuste automatiquement le glissement MTC pour davantage de traction.

Quelle est la particularité de la nouvelle unité de commande ?

Nouvelles commandes rétroéclairées au design ergonomique avec accès direct aux modes et aux fonctions de connectivité.

Quand débute la vente des KTM 690 ENDURO R & SMC R 2026 ?

La production commence à Mattighofen en août 2025, avec disponibilité en magasin peu après.

Quel est le prix des nouveaux modèles KTM 690 ?

En Autriche, à partir de 13 599 euros pour les modèles 690 SMC R et 690 Enduro R, en Allemagne à partir de 12 499 euros pour les deux modèles.