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Le cœur du système est un piston d'amortisseur robuste de 46 mm, équipé d'une bande de piston particulièrement à faible friction. Cette construction garantit que la suspension réagit avec sensibilité même aux plus petites irrégularités, offrant ainsi un maximum de confort au pilote. En outre, Touratech utilise un piston séparé avec une guidage supplémentaire pour de meilleures propriétés de glissement et une stabilité maximale, même sous forte charge et sur de longues distances.
L'innovation réside dans la valve électronique brevetée DDA (Dynamic Damping Adjustment). Elle ajuste l'amortissement en temps réel selon la situation de conduite, assurant que la GS est toujours parfaitement adaptée à la route ou au terrain. Un autre point fort est la précharge du ressort électronique désormais intégrée directement dans l'amortisseur. Cela élimine le besoin d'une pompe externe et simplifie considérablement l'installation.
Touratech a également pris en compte les contraintes thermiques : un réservoir compensateur en deux parties avec un volume d'huile accru garantit des performances constantes sur une large plage de températures - un avantage crucial lors de tours extrêmes ou avec une charge élevée. L'amortissement réglable individuellement en compression haute et basse vitesse permet également un réglage personnalisé adapté au style de conduite, aux bagages et au profil de la piste.
