Retour d'expérience : Daytona Road Star GTX

Maintenant, après toutes ces années, il était temps pour une nouvelle paire et pour un bilan. Non pas parce que l'ancienne serait devenue totalement inutilisable, mais parce que des signes d'usure apparaissaient peu à peu, qu'il faut simplement accepter après si longtemps. C'est le bon moment pour revenir sur d'innombrables sorties par tous les temps et sur ce qui rend cette botte si particulière.

La Road Star GTX est une botte à la finition irréprochable de bout en bout. Cela commence déjà par le matériau : un cuir de vache épais et résistant constitue la base, ni trop souple ni trop rigide, mais parfait pour une sensation directe et sûre au guidon. Le cuir résiste non seulement aux contraintes mécaniques, mais aussi au temps. Ma vieille botte a certes développé une patine au fil des années, mais le cuir n'est jamais devenu cassant ni ne s'est déchiré. Seule la protection de changement de vitesse en plastique sur le dessus du pied a fini par lâcher lors de la dernière sortie sur circuit de supermotard. Elle serait néanmoins toujours pleinement fonctionnelle. À l'intérieur, une membrane GORE-TEX® assure l'étanchéité, et elle le fait de manière fiable. J'ai essuyé des pluies diluviennes avec cette botte, dans les Alpes comme au quotidien, sur routes de campagne comme sur autoroute, et j'ai toujours eu les pieds au sec. Ce n'est qu'après plus de 15 ans qu'il est arrivé de temps en temps qu'un peu d'humidité passe. Malgré tout : la membrane a tenu extrêmement longtemps.

Ce qui frappe particulièrement de manière positive avec la Road Star GTX, c'est le confort. Cela commence dès l'enfilage : deux fermetures éclair latérales rendent l'enfilage et le retrait vraiment faciles, même avec des chaussettes plus épaisses ou des pieds plus larges. J'ai porté cette botte sur de courts trajets pour aller au travail, lors de tours de plusieurs semaines et aussi par forte chaleur ou grand froid. Je n'ai jamais eu d'ampoules, de points de pression ou de pieds fatigués. Même en marchant, par exemple lors d'arrêts intermédiaires ou de visites, le confort de port était bon, même s'il n'est bien sûr pas comparable à celui d'une chaussure de randonnée. Malgré tout, la botte m'a toujours impressionné en termes de mobilité et de sensation au niveau des repose-pieds et du sélecteur. Déjà à l'état neuf, elle est relativement souple. Mais une fois rodée, elle se sent presque comme une basket. C'est aussi une raison pour laquelle je n'ai en réalité jamais voulu la remplacer.

Pour voir à quoi ressemble l'ajustement de la Road Star GTX sur des jambes fines et plus fortes, rendez-vous ici : Daytona Road Star GTX ajustement en images.

Sur le plan de la sécurité aussi, la Road Star GTX est un véritable poids lourd. Les renforts au niveau de la cheville, du sélecteur et du talon donnent une sensation de sécurité sans paraître rigides. La semelle accroche bien, même par temps humide, et ne s'est jamais décollée ni montrée cassante. Ce n'est que lors d'un arrêt dans une station-service au sol maculé d'essence et d'huile que j'ai eu du mal à éviter un début de highside en me rendant à la caisse. Mais cela tenait probablement plutôt au fait que : qui glisse bien lubrifié glisse aussi bien, et cela ne peut vraiment pas être attribué à la botte. Un éloge particulier revient également à la stabilité en conduite sportive. Bien que la Road Star ne soit pas une botte de course, je l'ai aussi portée à plusieurs reprises lors d'événements sur circuit. Bien sûr, elle atteint alors ses limites, pas de protection anti-frottement, pas de coques rigides, mais pour des trackdays occasionnels, elle suffit amplement. J'ai toujours eu la sensation nécessaire de la moto, une bonne tenue sur les repose-pieds et jamais de sentiment d'insécurité.

Le plus grand atout, et ma raison toute personnelle pour ce reportage, c'est l'incroyable durabilité. 20 ans, plusieurs milliers de kilomètres, toutes les saisons, d'innombrables changements de temps, de la saleté, de la pluie, du soleil, du sel. Cette botte a tout supporté. Je l'ai de temps en temps entretenue, nettoyée, graissée, mais je n'ai pas effectué de traitement spécial élaboré. Et pourtant, elle a tenu jusqu'à aujourd'hui. Bien sûr, elle n'est plus la plus belle visuellement, les semelles montrent des signes d'usure, les fermetures éclair coincent un peu depuis peu, et la membrane Gore-Tex n'est plus tout à fait étanche. Mais après si longtemps, c'est non seulement compréhensible mais même plutôt impressionnant. Pas étonnant donc que j'aie voulu exactement cette même botte à nouveau. Ce qui m'a beaucoup réjoui, c'est le fait qu'elle existe encore, après tout ce temps, largement inchangée. À notre époque, il est plutôt rare qu'un produit reste sur le marché avec seulement de légères modifications sur une si longue période. Ce qui était déjà bon autrefois, on n'a pas forcément besoin de le changer.

Une botte comme la Road Star GTX n'est certes pas une bonne affaire. Actuellement, le prix (état 2025) se situe entre environ 400 et 480 euros, selon le revendeur. Mais si on le met en relation avec la durée de vie et la qualité, on comprend vite : ce n'est pas un produit cher mais un investissement. Sur 20 ans, la botte revient à environ 20 euros par an. Pour un équipement lié à la sécurité qui doit tout simplement fonctionner, c'est excellent.

La Road Vent GTX est l'alternative légère et aérée, et se base même sur la Road Star GTX éprouvée. Grâce à ses surfaces perforées et ses inserts CORDURA®, elle offre un effet de ventilation perceptible, ce qui la rend agréable à porter même par températures élevées. Malgré la ventilation, la botte reste étanche et respirante grâce à la membrane GORE-TEX Carbon-Grey. La combinaison de cuir de vache pleine fleur spécial graissé hydrofuge et d'inserts robustes résistants à l'abrasion assure durabilité et sécurité. Deux fermetures éclair facilitent l'enfilage, tandis que le large réglage de mollet avec bandes auto-agrippantes assure un ajustement parfait. La protection est également au rendez-vous : protection de la cheville et du tibia, semelle intérieure renforcée de plastique avec insert en acier ainsi qu'un réflecteur 3M Scotchlite au talon renforcent la sécurité en voyage. Avec sa semelle sport en caoutchouc légère et antidérapante et sa semelle intérieure climatique de forme anatomique, la Road Vent GTX est une compagne confortable et sûre - particulièrement pour les motards qui, même en été, ne veulent pas renoncer à la sécurité et à la qualité « Made in Germany ».

La Daytona Road Star GTX n'est pas un « gadget » design et ce n'est pas une botte pour un usage professionnel sur circuit. Mais elle est ce que beaucoup de motards souhaitent : une compagne fiable qui fonctionne pendant de nombreuses années. Elle protège, garde au chaud et au sec, est confortable et dure presque une éternité, que ce soit en voyage, en ville ou sur circuit. Les 20 prochaines années peuvent venir !