Une batterie de moto n'est pas un simple réservoir d'énergie, mais une petite centrale chimique. Et comme tout système chimique, elle est sensible à la température. Sous la chaleur estivale, les processus électrochimiques s'accélèrent. À court terme, cela peut être bénéfique car la batterie fournit plus de puissance. À long terme, cependant, cela accélère le vieillissement. Les conséquences exactes :
- Perte d'eau accrue pour les batteries au plomb classiques.
- Gonflement et dégagement de gaz pour les batteries AGM et Gel en raison de la surchauffe.
- Auto-décharge plus rapide si la moto reste immobile trop longtemps.
Le résultat ne se ressent pas immédiatement. Ce n'est que lorsque la moto a plus de mal à démarrer, que la tension à bord diminue ou que la batterie montre des signes physiques de stress - comme des boîtiers déformés - que l'on comprend : l'été a son coût.