Suzuki investit avec la GSX-8T le segment rétro de moyenne cylindrée, en reprenant délibérément des formes du passé. Les 8T et 8TT s'inspirent des caractéristiques de design de la légendaire T500 Titan. Particulièrement remarquable : le phare rond à LED avec une bordure inférieure aplatie – une réminiscence visuelle et un point fort technique. Selon Suzuki, c'est le phare le plus lumineux jamais monté, offrant un faisceau de route impressionnant, nettement plus puissant que celui de la 8S.
La GSX-8TT (qui ne fait pas référence aux célèbres courses de l'île Anglo-Normande, mais signifie Timeless Titan) se distingue par un carénage bikini sportif, équipé d'un pare-brise intégré avec prise d'air et de pseudo-winglets sur le masque du phare. La protection contre le vent s'étend jusqu'à la poitrine. La selle semble également plus intégrée, plus basse, avec un angle de genou plus aigu, réduisant la hauteur de la selle à 810 mm. Les clignotants à LED font également office de feux de position. Les deux variantes se démarquent par des détails de haute qualité : les premiers rétroviseurs en bout de guidon sur une Suzuki, des couvercles de moteur noirs mats, un badge 3D en forme de boule de billard avec le chiffre « 8 » et un embout de silencieux en aluminium. La selle tuck-and-roll structurée offre un confort accru pour les pilotes plus grands et est réservée à la T.
L'apparence des deux nouvelles Suzuki m'a conquis par son alliance réussie d'éléments classiques et modernes, le sillon élégant sur le réservoir, la qualité des nouveaux logos Suzuki et les peintures harmonieuses, tout est vraiment au top. Un bémol cependant. Le support de plaque encombrant avec feu arrière intégré semble surdimensionné, trop long, trop plastique, trop quelconque – espérons qu'une solution arrive bientôt avec le programme d'accessoires.