Nouvelles Yamaha Tracer 7 et Tracer 7 GT 2025

Sur le plan esthétique, les deux modèles se présentent avec une face avant retravaillée, de nouveaux phares LED ainsi qu'un feu de position à effet fade-in caractéristique. L'allure paraît familière, mais en comparaison directe avec la devancière, on remarque des changements notables. La silhouette a été affinée et rendue plus sportive, tout en restant fonctionnelle. La partie arrière, avec son feu arrière intégré, souligne particulièrement le dynamisme de la ligne.

Une mise à jour technique centrale est l'introduction du YCC-T (Yamaha Chip Controlled Throttle), qui, combiné au Yamaha Ride Control (YRC), permet différents modes de conduite. Sont disponibles des modes préréglés « Sport » et « Street » ainsi qu'une option configurable individuellement - chacun pilotable via le nouvel écran couleur TFT de 5 pouces ou l'application MyRide.

Trois cartographies de puissance (PWR1–PWR3) et deux niveaux de contrôle de traction (TCS1 et TCS2) permettent une adaptation aux différentes situations de conduite. De plus, un régulateur de vitesse est désormais de série.

Les deux modèles restent propulsés par le moteur bicylindre en ligne CP2 de 690 cm³ éprouvé, avec un déphasage de vilebrequin de 270°. Il délivre 54 kW (73,4 ch) à 8 750 tr/min et 68 Nm à 6 500 tr/min. Le moteur satisfait à l'homologation Euro 5+ tout comme aux exigences modernes en matière d'efficacité et de maniabilité. Un nouvel embrayage anti-dribble réduit la force au levier de 22 % et empêche tout blocage indésirable lors des rétrogradages.

La boîte automatisée Y-AMT de Yamaha n'est pas disponible, du moins au lancement commercial.

Pour l'année-modèle 2025, le châssis en acier a reçu une rigidité supplémentaire en torsion, dans le sens longitudinal et transversal. Le bras oscillant allongé (plus 40 mm) ainsi qu'une nouvelle fourche inversée de 41 mm de diamètre avec 18 positions d'amortissement en détente assurent plus de stabilité et une meilleure maniabilité. À l'arrière, un nouveau monoamortisseur Monocross est utilisé. La Tracer 7 GT complète le tout avec une précharge à réglage déporté pratique.

Des étriers de frein montés radialement à l'avant ainsi que des pneus Michelin Pilot Road 6 GT complètent l'ensemble dynamique.

Pour les longs trajets, Yamaha a optimisé la position de conduite, la forme du réservoir et le guidon. Ce dernier est désormais plus large et monté plus haut. La nouvelle selle en deux parties est réglable en hauteur, la selle passager est allongée et équipée de nouvelles poignées de maintien. La version GT propose en plus une selle confort spécialement rembourrée et des repose-pieds gommés pour amortir les vibrations.

Le réservoir contient désormais 18 litres, ce qui augmente l'autonomie. Tandis que la Tracer 7 est équipée d'un saute-vent teinté au style sportif, la GT dispose d'une bulle de tourisme plus haute de 90 mm et réglable sur 60 mm. Autre nouveauté : des protège-mains retravaillés et des poignées chauffantes de série (GT).

Le nouvel écran couleur TFT propose une navigation étape par étape via Garmin StreetCross, la connectivité smartphone ainsi qu'une prise USB-C. Le bloc de clignotants dispose d'une réinitialisation automatique, d'un clignotant de changement de voie ainsi que d'un signal de freinage d'urgence (ESS). Une béquille centrale est de série sur la GT et facilite l'entretien et le chargement.

La nouvelle Tracer 7 sera disponible dans les couleurs Midnight Black et Red Line, la version GT dans les teintes Midnight Black et Icon Performance. Les prix sont les suivants :