BMW R 1300 RT avec une innovation mondiale pour 2025

Chez BMW, on est conscient de la taille des chaussures à remplir. La R 1300 RT succède à la reine du touring R 1250 RT, mais elle vise à élargir son champ d'utilisation avec un comportement routier nettement plus dynamique. Dotée d'un châssis entièrement nouveau, d'une unité moteur et transmission inédite, des systèmes d'assistance ultramodernes et d'un accent fort sur l'ergonomie et le confort, elle aspire à être la moto de voyage premium pour deux personnes.

Le design de la RT divise. D'une part, elle a été visiblement affinée, notamment grâce à une nouvelle face avant avec une rampe de réservoir plus plate. D'autre part, le pare-brise et le système de bagagerie atteignent des dimensions maximales inédites. La carrosserie a été optimisée sur le plan aérodynamique, avec des ailettes latérales intégrées pour réguler l'air frais ou la protection contre les intempéries. La hauteur de selle standard est de 780 mm, avec des options plus hautes jusqu'à 860 mm.

Le guidon est plus plat, plus large et plus avancé – idéal pour une posture plus active. Le confort du pilote et du passager a été amélioré : des assises plus longues, un espace pour les jambes optimisé, un chauffage de siège (en option), un pare-brise réglable électriquement. La RT est livrée de série avec des valises latérales.

La RT utilise également le nouveau moteur Boxer 1300 délivrant 145 ch à 7 750 tr/min et 149 Nm à 6 500 tr/min. L'unité de transmission est placée sous le moteur, optimisant ainsi l'espace et réduisant le poids (moins 6,5 kg sur le groupe motopropulseur). Le système ASA optionnel offre un embrayage et un passage des vitesses entièrement automatiques, avec possibilité d'intervention manuelle. La construction du cardan a été révisée pour améliorer la souplesse de conduite, mais cela nécessite désormais une inspection sur la RT, et ce n'est plus une pièce à vie pour la moto.

La base de ce tourer est un cadre principal en tôle d'acier nouvellement développé, complété par un sous-châssis arrière en treillis d'aluminium. À l'avant, la nouvelle direction EVO-Telelever avec élément flexible est en place, tandis qu'à l'arrière, on trouve un bras oscillant EVO-Paralever avec axe traversant.

Le système Dynamic ESA est de série, avec en option l'adaptation dynamique du châssis (DCA). Le DCA permet deux géométries de châssis, basculant via les modes de conduite : orienté confort (angle de direction plus plat, réglage plus doux) ou sport (angle plus raide, réglage ferme, arrière relevé). En modes Dynamic et Dynamic Pro, l'arrière se relève de 30 mm grâce à une augmentation de la précharge, et l'avant est augmenté de 8 mm en passant à un taux de ressort plus dur. Le résultat est plus de liberté d'inclinaison et une meilleure sensation de la roue avant. On attend avec impatience le premier test de cette fonction.

Les jantes sont creuses et coulées, réduisant le poids de 1,4 kg par rapport à avant, avec des dimensions de pneus de 120/70 ZR 17 et 190/55 ZR 17, au lieu de 180 de large auparavant.

La RT est équipée de série d'un écran TFT de 10,25 pouces avec résolution Full HD, fonction d'écran partagé et intégration de cartes. Un hub de connectivité permet le contrôle des dispositifs externes. Le compartiment pour smartphone est ventilé activement et offre une charge USB-C.

Le système d'éclairage comprend un phare Full LED, avec en option le Headlight Pro, le virage adaptatif de BMW, qui fonctionne pour la première fois avec une compensation de plongée au freinage et à l'accélération ainsi que des modes d'éclairage adaptatifs ajustant automatiquement le faisceau et l'intensité.

Les fonctionnalités élargies du Riding Assistant (en option) sont également nouvelles :

• ACC (Active Cruise Control) : Régulateur de vitesse adaptatif avec capteur radar. Maintient automatiquement la distance choisie par rapport au véhicule précédent.
• FCW (Front Collision Warning) : Alerte de collision avant. Avertit d'un rapprochement trop rapide et prépare le système de freinage pour un arrêt d'urgence.
• SWW (Side Warning Warning) : Surveille l'angle mort et avertit lors des changements de voie des véhicules invisibles dans le rétroviseur.
• RECW (Rear End Collision Warning) : Détecte les risques de collision arrière par des véhicules approchant rapidement et active un signal de détresse clignotant à fréquence accrue.

Le régulateur de vitesse dynamique avec fonction de freinage est de série. Pour les freins, l'inspiration provient fortement de la GS : Double disques à l'avant (310 mm), disque simple à l'arrière (276 mm), ABS Pro intégral, avec une option de frein sport disponible.

La RT est équipée de série de valises latérales offrant un volume de rangement de 27 litres. En option, on trouve des valises Vario (déverrouillables électriquement), un top-case de 39 ou 54 litres avec dossier chauffant, ainsi que le système Audio Pro avec tweeters/haut-parleurs de mi-direction et profil sonore adaptatif. La nouvelle logique de commande avec des boutons favoris sur le carénage vise à faciliter l'accès aux fonctions principales.

Des packs de confort pour passager, le chauffage des poignées (conducteur et passager), la fermeture centralisée, la béquille centrale avec assistance au levage, la préparation pour la navigation, le chauffage de siège intelligent, et bien d'autres options sont disponibles.

Malgré diverses mesures de réduction de poids (moteur, unité motrice, jantes), la R 1300 RT affiche un poids à vide de 281 kg, soit 2 kg de plus que son prédécesseur. La capacité de charge en version de base est de 229 kg.

Concernant la disponibilité, il y a de bonnes nouvelles : la 1300 RS sera disponible chez les concessionnaires dès la fin du mois de mai. Le prix de base en Allemagne est de 22 890 euros.

La RT sera disponible dans les variantes suivantes :

• Base : Alpinweiß 3 uni
• Triple Black : Blackstorm metallic
• Impulse : Racingblue metallic
• Option 719 Camargue : Blue Ridge Mountain metallic

Les prix des accessoires et options peuvent être consultés de manière la plus claire dans le Configurateur BMW. Pour l'Autriche, les prix sont disponibles directement sur le site BMW.