Test du NIU NQiX 500 2025 : Scooter électrique A1 au quotidien

Le NIU NQiX 500 offre une puissance nominale de 5 kW, culminant à 9 kW en pointe. Cela permet au scooter d'atteindre une vitesse maximale de 100 km/h. Avec l'E-Boost activé, il est même possible d'effectuer un sprint court jusqu'à 120 km/h. L'énergie est fournie par un système à double batterie avec deux batteries lithium-ion de 72V 28Ah, pesant chacune environ 12,4 kilogrammes. Le temps de charge est d'environ trois heures par batterie, soit six heures pour les deux simultanément. Grâce à la fonction de charge rapide, ce délai est encore réduit. Selon le style de conduite, l'autonomie atteint jusqu'à 95 kilomètres. Avec un poids prêt à rouler de 128 kilogrammes, des freins à disque hydrauliques avec ABS et une hauteur de selle de 810 millimètres, le NIU propose des caractéristiques de base solides pour une utilisation urbaine. Le prix est actuellement d'environ 4 500 euros.

Dès les premiers mètres, il est clair que le NIU NQiX 500 n'est pas un simple scooter électrique d'entrée de gamme, mais un moyen de transport bien pensé avec une réelle utilité au quotidien. L'espace de rangement sous la selle est particulièrement impressionnant, assez grand pour accueillir un casque intégral. C'est rare pour un e-scooter, car les batteries prennent souvent cette place. NIU adopte une autre approche : les deux batteries sont profondément intégrées dans le plancher, ce qui crée non seulement de l'espace, mais abaisse également le centre de gravité du scooter. Cela rend le NQiX 500 stable, maniable et agréablement agile - idéal pour la circulation urbaine.

Un petit inconvénient résulte cependant de la position des batteries. Le plancher est relativement élevé, ce qui peut entraîner un angle du genou serré pour les conducteurs plus grands. Avec une taille d'environ 1,75 mètre, l'expérience de conduite reste confortable, mais au-delà, selon la longueur des jambes, il peut y avoir un contact avec le guidon, surtout lors des manœuvres ou à basse vitesse. Pour le reste, le scooter séduit par sa motorisation agréablement silencieuse. Le moteur fonctionne presque sans bruit, ce qui est à la fois relaxant et peut également entraîner une attention réduite chez les piétons et les cyclistes, car ils ne perçoivent pas le scooter.

Les freins laissent une impression de solidité. Grâce à l'ABS de série, le scooter reste bien contrôlable même par temps humide. La suspension est globalement ferme, mais pas inconfortable. Sur les routes en mauvais état, elle peut sembler un peu rigide, mais comparé à d'autres e-scooters de cette catégorie, le NQiX 500 s'en sort remarquablement bien.

En termes de finition, NIU propose un ensemble étonnamment solide. Les écartements d'assemblage semblent bien réalisés, les matériaux donnent une sensation de qualité et les carénages en plastique n'ont pas l'air bon marché. Les panneaux modulaires sont particulièrement pratiques, adaptés non seulement pour des ajustements de design personnalisés, mais aussi rapidement et facilement remplaçables en cas de dommage. Lors de la conduite, le scooter reste silencieux et ne vibre pas, signe évident de la qualité d'assemblage. Ce n'est que sur des routes en très mauvais état qu'un léger cliquetis de la bulle est audible, restant néanmoins dans des limites tout à fait acceptables. Dans l'ensemble, le NQiX 500 donne l'impression d'un véhicule solidement construit et adapté au quotidien.

Un autre atout du NQiX 500 est son système de modes de conduite polyvalent, qui influence sensiblement la performance de conduite. Le mode Wet est optimisé pour les conditions humides et réduit considérablement la réponse de l'accélérateur. Le scooter accélère en douceur, mais atteint tout de même une vitesse de plus de 60 km/h, le rendant pleinement fonctionnel dans la circulation urbaine. Plus restrictif, le mode E-Safe limite la vitesse maximale à 28 km/h. Ce mode est peu pratique au quotidien, mais peut être utile dans des situations exceptionnelles, comme en cas de batterie très faible ou sur des terrains de camping.

Le mode Dynamic est celui qui a le plus convaincu lors des tests. Il offre une combinaison équilibrée de performance, d'efficacité et d'autonomie. Avec une vitesse maximale d'environ 68 km/h selon le compteur, il permet de se déplacer rapidement sans surcharger la batterie. Pour ceux qui recherchent la puissance maximale, le mode Sport libère les 100 km/h complets. De plus, un bouton E-Boost sur le guidon droit permet d'accélérer temporairement jusqu'à 120 km/h - idéal pour des manœuvres de dépassement rapides ou lorsqu'il faut aller vite. L'application permet également de créer un mode de conduite personnalisable, ajustant par exemple la réponse de l'accélérateur et la vitesse selon les besoins propres.

Aujourd'hui, de nombreux fabricants intègrent des applications dans leurs véhicules, souvent sans utilité réelle. Ce n'est pas le cas du NIU NQiX 500. L'application n'est pas un gadget optionnel, mais un élément central de commande qui permet d'exploiter tout le potentiel du scooter. Particulièrement pratique est la fonction de démarrage sans clé via Bluetooth. Dès que le smartphone est à proximité, le scooter détecte le signal et peut être activé sans clé. Cela évite de chercher les clés – on a toujours son smartphone sur soi.

De plus, l'application offre une variété de fonctions vraiment utiles au quotidien. Il est possible de configurer des effets sonores personnalisés — dans le style de bruits de gaming ou de techno — ou même de télécharger ses propres sons. Le démarrage automatique lors du relevage de la béquille peut également être activé, tout comme les mises à jour OTA, l'indicateur de niveau de charge et un suivi complet du véhicule via GPS. Globalement, NIU propose ici l'une des meilleures expériences d'application dans le segment des e-scooters. Sans l'application, une grande partie du potentiel du NQiX 500 reste inexploité.