Ducati Desmo450 MX : Moto de motocross avec technologie Desmo

Avec la Desmo450 MX, Ducati présente la première moto de motocross de l'histoire de la marque. Elle a été développée dans le but de transférer des technologies issues de la course vers un nouveau segment de marché. Selon Ducati, l'approche de développement suit la tradition consistant à tester d'abord des solutions innovantes sur circuit. La Desmo450 MX intègre les connaissances issues de la MotoGP et du championnat Superbike.

La moto a été conçue en collaboration avec l'équipe Maddii Racing. Le concept a été présenté en 2024 et a déjà été utilisé la même année dans le championnat italien de motocross, notamment par Alessandro Lupino et Tony Cairoli. La production débutera en avril 2025, avec un lancement sur le marché en juin en Europe, suivi de l'Amérique du Nord et d'autres régions.

Le cœur de la Desmo450 MX est un moteur monocylindre quatre temps innovant de 449,6 cm³. Le système desmodromique des soupapes – véritable signature technique de Ducati – permet, selon le constructeur, des régimes moteur élevés et des profils d'arbres à cames agressifs tout en maintenant de grands diamètres de soupape. Le propulseur fournit 63,5 ch à 9 400 tr/min, avec un couple maximal de 53,5 Nm disponible à 7 500 tr/min. Le régime maximal culmine à 11 900 tr/min - c’est une véritable déclaration de puissance.

Ce moteur affiche un alésage de 96 mm pour une course de 62,1 mm. Les soupapes d'admission en titane mesurent 40 mm, tandis que les soupapes d'échappement en acier, avec une tige creuse remplie de sodium pour une dissipation thermique optimale, font 33 mm. Un boîtier d'accélérateur Mikuni de 44 mm de diamètre gère l'apport en carburant. Le système d'échappement est conforme aux normes FIM-2025. Ducati met en avant que 70 % du couple maximal est déjà disponible à partir de 4 200 tr/min.

Le moteur pèse à sec 26,8 kg. Un arbre d'équilibrage avec une commande de pompe à eau intégrée réduit les vibrations et la masse des composants. Le vilebrequin est conçu à partir d'un matériau composite, et la bielle est monolithique. Un quickshifter est inclus en équipement standard, pour des changements de rapport rapides et efficaces.

Le cadre de la Desmo450 MX est un double berceau en aluminium de haute technologie, composé de onze pièces, y compris des éléments moulés, forgés et pressés, tout cela dans un design innovant visant une légèreté maximale alliée à une rigidité exceptionnelle avec un minimum de soudures. Ducati indique fièrement que le poids total de la moto (prête à rouler sans carburant) est de 104,8 kg.

La géométrie avancée du cadre est conçue pour offrir un canal d'admission rectiligne, optimisant ainsi le remplissage et maximisant les performances du moteur. Le bras oscillant en aluminium moulé et le dispositif de tringlerie forgé traduisent un engagement envers une conception évoluée. L'amortisseur centralisé témoigne de cette approche centrée sur la haute performance.

À l'avant, une fourche Showa de 49 mm, entièrement ajustable, avec un débattement impressionnant de 310 mm, est employée. Ce bijou de technologie dispose d'un système à cartouche fermée, d'un revêtement Kashima de qualité et de plusieurs niveaux d'amortissement réglables externement. À l'arrière, un amortisseur Showa, avec un débattement de 301 mm, propose des ajustements pour les amortissements rapide et lent ainsi que pour la détente, garantissant ainsi un contrôle idéal. Ducati met en avant sa décision de se passer des ressorts pneumatiques pour garantir une réglabilité et une facilité d'utilisation supérieures, offrant aux pilotes une connexion intuitive à la machine.

Le système de freinage a été habilement développé en collaboration avec les experts de Brembo. À l'avant, un étrier flottant à deux pistons, couplé à un disque Galfer de 260 mm, témoigne d'une précision exceptionnelle. À l'arrière, un étrier à un piston avec un disque de 240 mm assure une efficacité optimale. Selon Ducati, l'objectif était de réduire les masses non suspendues, augmentant ainsi la maniabilité pour une expérience de conduite améliorée.

Les jantes de haute performance sont fournies par Takasago Excel, tandis que les rayons proviennent de la maison Alpina, soulignant le souci du détail. Les moyeux en aluminium moulé ajoutent encore à l'impression de qualité. Les pneus choisis, des Pirelli Scorpion MX32 Mid-Soft, garantissent une adhérence exceptionnelle dans des tailles de 80/100-21 à l'avant et 110/90-19 à l'arrière, offrant un équilibre parfait entre performance et contrôle.

Selon Ducati, la Desmo450 MX est la première moto de motocross à être équipée d'un contrôle de traction capable de détecter le patinage réel de la roue arrière. Le Ducati Traction Control (DTC) est réglable sur quatre niveaux et prend en compte la vitesse, la position de la poignée des gaz et le mouvement du véhicule. Lors de sauts ou de l'utilisation ciblée de l'embrayage, le système se désactive automatiquement et se réactive ensuite de manière autonome.

Également de série, une Launch Control à trois niveaux, qui fonctionne via le limiteur de régime, ainsi qu'un contrôle du frein moteur à deux niveaux. Deux Modes de Conduite et deux cartographies d'accélérateur (« Smooth » et « Dynamic ») sont disponibles. Avec l'application X-Link en option, les réglages peuvent être personnalisés et transférés à la moto via Wi-Fi.

Ducati affirme avoir mis l'accent sur une liberté de mouvement sans compromis. Les carénages et panneaux latéraux, étroitement dessinés, disposent de surfaces structurées pour offrir une adhérence supérieure lors des phases d'accélération et des sauts. Le design s'inspire directement des modèles emblématiques Panigale et Hypermotard, avec des éléments reconnaissables tels que le garde-boue avant et le masque de phare, établissant un lien fort entre tradition et innovation.

Le réservoir de carburant de 7,2 litres est harmonieusement intégré pour préserver l'ergonomie et garantir une conduite confortable. Les tés de fourche, fabriqués en aluminium forgé et ensuite finement usinés, sont conçus pour optimiser le rapport rigidité-poids, symbolisant l'engagement de Ducati envers un parfait équilibre entre performance et légèreté.

Les intervalles de maintenance ont été définis dans le but de réduire les coûts d'exploitation. Un changement de piston et un réglage du jeu aux soupapes sont prévus toutes les 45 heures de fonctionnement, et une révision complète du moteur après 90 heures.

À travers le catalogue Ducati Performance, de nombreuses pièces détachées peuvent être commandées – y compris des composants usinés comme les tés de fourche et les moyeux de roue, des étriers Brembo Racing ainsi qu'un silencieux Akrapovič. Cela permet de créer une réplique de la moto de course. Seules les composants de suspension Showa des machines d'usine ne sont pas disponibles.

Malheureusement, les prix de la Desmo450 MX ne sont pas encore connus. Ces motos MX seront distribuées uniquement par des concessionnaires sélectionnés, spécialisés dans le tout-terrain, permettant ainsi à certains revendeurs sans contrat Ducati de proposer les machines de Bologne. Vous trouverez des détails supplémentaires sur le site web de Ducati.