BMW R 1250 GS - Forces et faiblesses du talent polyvalent

La BMW R 1250 GS - Génie universel ou symbole de statut surévalué pour dentistes et avocats ?

La BMW R 1250 GS a succédé à la R 1200 GS en 2018 et reste dans cette génération l'un des trail aventure les plus connus et les plus vendus au monde.

Elle est un choix assuré tant pour les longues étapes d'autoroute que pour les routes sinueuses de montagne, voire même en tout-terrain.

La transmission par cardan assure une propulsion nécessitant peu d'entretien, tandis que la suspension électronique Dynamic ESA offre un confort et une stabilité optimaux sur différents terrains.

Visuellement, la 1250 GS reste fidèle à son style aventure distinctif, avec son bec caractéristique, son avant élevé et ses proportions robustes.

La BMW R 1250 GS est donc véritablement le multitalent ultime pour les routards, aventuriers et voyageurs au long cours.

Elle offre une technologie de pointe, un grand confort et des performances puissantes - toutefois à un prix élevé. Néanmoins, elle demeure pour beaucoup la référence dans le segment des trails d'aventure.

« Laissez-nous vos expériences dans les commentaires », n'est pas une phrase vide de sens que nous ajoutons simplement à la fin de nos vidéos 1000PS. Personne ne peut offrir une perspective plus approfondie sur l'essence d'une moto que son propriétaire. C'est pourquoi vos avis et expériences sont si précieux pour nous. Nous avons passé en revue les commentaires de nombreuses vidéos de la BMW R 1250 GS pour rassembler ici les expériences dans cette galerie.

Oft kann eine Entscheidung so einfach sein:

Mr. Dendalo : Ce que j'apprécie tant en conduisant la GS, ce n'est pas seulement sa perfection, c'est la moto dans son ensemble, elle a son propre caractère. J'adore le moteur boxer, les vibrations latérales, le télélever, le large guidon, j'aime tout simplement tout de cette moto. Il faut aimer une GS, sinon il vaut mieux choisir autre chose.

Matthias hat Erfahrungen der anderen Art gesammelt:

Matthias EB : Sur mon parcours habituel, certains pilotes de GS sont vraiment à fond... avec les valises et tout le reste - donc ce truc n'est certainement pas lent !

An dieser Einstellung können wir uns alle eine Scheibe abschneiden:

Hansen B : À presque 50 ans, je corresponds probablement au public cible, mais ça m'est complètement égal. Ce qui compte pour moi, c'est d'avoir du plaisir.

Bei der Idee einer Automatik-GS, hat dieser User eine klare Meinung:

MrComar1979 : Une GS avec DCT ? Je résilierais mon épargne logement tout de suite... Eh bien, avec le nouveau système ASA sur la R 1300 GS actuelle, MrComar va sûrement craquer !

Auf Seiten des Fahrwerks findet sich Kritik:

Guenter S. : Je n'ai qu'un point de critique, à savoir la suspension. Même dans le réglage le plus sportif, elle est douce, beaucoup trop douce. La KTM était bien meilleure, le confort était suffisant et lorsque je passais au réglage le plus sportif sur les cols alpins, la conduite était également sportive et super précise. La GS ne procure pas cette maniabilité directe et sensible. Avec la BMW, je ne suis certainement pas beaucoup plus lent dans les passages que sur la KTM, mais c'est clairement moins précis.

Der Zubehörmarkt bietet jedoch Abhilfe:

Markus Bernhard : Un conseil concernant la suspension : J'ai opté pour la conversion en WESA de chez Wilbers. Cela apporte une amélioration notable.

Die GS hat auch Offroad-Potential:

Markus S : Je roule en GS depuis 5 ans et je suis à ma deuxième, actuellement la R1250. Cette moto est tout simplement un couteau suisse. Je l'utilise intensivement en dehors des routes et elle est tout aussi performante qu'en on-road. Une moto fantastique et pour moi, tout simplement parfaite.

Das ist der tatsächliche Username, dieses GS Fahrers

Prénom Nom : Décevant : la protection contre les éclaboussures sous la pluie; bottes, pantalon, veste et casque (et le siège passager non occupé) sont fortement salis par les projections d'eau de la roue arrière. En voyage, c'est un inconvénient certain. Quel restaurateur se réjouirait que le mobilier et/ou la garde-robe ainsi que les vêtements des autres clients soient salis ?

Die bayrische Perfektion ist nicht für Jedermann:

Kowalski : J'ai possédé la GS 1250 pendant un an, c'est une bonne bécane, pas de doute, mais je m'en suis vraiment lassé rapidement, elle manque un peu de caractère. Elle est presque trop lisse. De plus, c'est simplement trop de moto pour moi, je ne fais plus de si grandes distances pour justifier une GS.

Der gewaltige Zubehörmarkt ist ein Argument für die GS-Baureihe:

Hashi Me : J'étais autrefois un détracteur de BMW..., jusqu'à ce que j'essaie la GS 1250. Depuis, je l'ai un peu personnalisée, et je n'ai encore jamais vu une autre comme la mienne !

Das Navi kann mit Calimoto ersetzt werden:

Hans Buschbach : Pendant des années, j'ai refusé de conduire une GS, rien que pour des raisons d'image. L'année dernière, j'ai accepté un essai de la 1250 GS et je l'ai commandée deux jours plus tard. Après quelques milliers de kilomètres, je dois dire que c'était exactement la bonne décision ! […] Excellent rapport, et oui, il y a des choses qui ne sont pas parfaites. Par exemple, ce GPS obsolète. Je l'ai quand même acheté et j'ai ajouté un support pour smartphone pour pouvoir continuer à utiliser mon Calimoto.

Die Unterhaltskosten spielen auch in dieser Motorradklasse eine wichtige Rolle:

Alwin Kalverkamp : Les coûts d'entretien restent raisonnables, le petit service à 10 000 km coûte toujours autour de 200 euros ou moins, et le grand service avec contrôle du jeu aux soupapes ne dépasse pas 450 euros. [… ] L'entretien d'une GS est vraiment bon marché, et en plus avec une faible consommation. Une GS respectant le code de la route consomme à peine plus de 4 l avec des valises et un passager.

Zufriedenheit über mehrere GS-Generationen

Michael Püchner : En 2021, je suis passé de ma vieille 1150 GS de 19 ans (93 000 km) à la 1250 GS. De nos jours, tout le monde se plaint à un très haut niveau. Pour moi, l'un des plus grands avantages que j'ai retenus de mes 19 ans avec la 1150 : fiabilité et qualité.

Komfort ist für viele ein Pluspunkt der Bayern-Reiseenduro:

Christian : Juste pour le fun, j'ai essayé la nouvelle 1250 ADV, coup de foudre immédiat, récupérée deux semaines plus tard. Super bécane. J'ai ensuite fait un week-end de 356 km avec elle et je suis descendu sans douleur, ce qui ne m'était jamais arrivé avec une moto.

Eine Probefahrt kann vieles ändern:

Klaus Werkstetter : J'ai essayé une 1250 GS HP par hasard fin de l'année précédente. Après 30 minutes d'essai, je l'ai immédiatement achetée et depuis, j'ai parcouru 20 000 km. Chaque jour, je suis époustouflé par ce bolide génial.

Rennmaschine und Wohnmobil in einem Paket?

Gérard Jouvancourt : Ma 1250 GSA est ma... je dirais... douzième GS depuis la 80 GS que j'ai achetée neuve à Darmstadt en 1987. Pour moi, l'actuelle GS fait à la fois office de moto de course, de motocross et de camping-car. Sur les autoroutes allemandes, je peux facilement dépasser les SUV et les voitures rapides, tandis que dans les gorges étroites en Géorgie ou au Maroc, de nombreuses personnes ne peuvent souvent plus marcher là où je passe. Avec 2 valises, un sac de réservoir et mon sac étanche, je suis autonome pendant des semaines. Sénégal, Mali, Niger, Cameroun, RCA, Gabon et retour en bateau.

Markus schätzt das unkomplizierte Fahrverhalten:

Markus Bernhard : La moto est si bien conçue qu'on a l'impression d'être un meilleur pilote qu'on ne l'est réellement. Et c'est précisément là que réside son succès !

Simon findet Kritik, würde sich aber immer für die GS entscheiden:

Simon R. : Même si je recherche toujours quelque chose de plus sportif, elle est juste géniale. [...] Si je pouvais choisir, j'aimerais plus de puissance et une suspension plus stable dans les virages rapides, ainsi qu'une plus grande garde au sol. Parfois, je désire autre chose, mais aucune moto ne m'enchante autant que la GS. Elle peut vraiment tout faire, même si ce n'est pas parfaitement. Peu importe la moto que je regarde, la GS l'emporte toujours pour moi au final.

Auf einer Adventure muss man mit viel Lebendgewicht rechnen:

Wolfgang Weiss : Je roule avec la 1200GSA en Asie et la 1250GSA en Allemagne. Ce sont sans aucun doute de superbes motos, surtout pour voyager avec un passager. Mais le seul point qui me pèse de plus en plus avec l'âge, c'est le poids élevé.

Das Gewicht wird auch beim Rangieren spürbar:

vuluci1 : Si je devais critiquer quelque chose, ce serait le poids élevé, qui ne me facilite pas la tâche lors des manœuvres.

Tieferlegungskits sind gefragte Modifikationen:

Volker Thies : Ce qui me dérange avec les trails routiers, c'est que de nombreux pilotes plus âgés n'ont pas toujours la taille nécessaire pour avoir une position sûre sur ces machines imposantes. C'est pourquoi, pour moi, une GS n'est envisageable qu'en version abaissée.

Nach Vorbild der neuen K1600-Reihe wünscht sich Robert einen Rückwärtsgang:

Robert robert : Une marche arrière serait bien avec ce poids. Cela pourrait se gérer facilement via le démarreur.

Man sollte sie probiert haben, auch wenn man keinen Gefallen findet:

Michael Schlademann : J'ai loué une 1250 GS dans les Alpes à l'été 21. Pour moi, c'était beaucoup trop lourd, aucun ressenti pour la roue avant et en plus, cette boîte de vitesses qui craque.

Die Technik begeistert, doch die Optik war für Glen entscheidend:

Glen Gebhardt : La GS est vraiment un rêve à conduire. Mais j'ai opté pour la Roadster (R1200R LC), que je trouve simplement plus belle esthétiquement. En termes de plaisir de conduite, elles sont similaires. Les voyages se font également très bien.

Martin berichtet uns von der Optik, die schon mehrmals für Aufsehen gesorgt hat:

Martin VR Schmuck : J'avais auparavant une Adventure de 2007 et maintenant une GS de 2020. Avec ces deux machines, j'ai su immédiatement que j'en voulais une. Ce look massif est tout simplement incroyable. Apparemment, beaucoup d'autres partagent cet avis. Lors de mes grands voyages, des inconnus m'ont souvent fait savoir qu'ils aimaient la moto.