Android Auto & Apple Carplay pour BMW - Test du Chigee AIO-5 Play

Le Navigator développé et proposé par BMW avec le système ConnectedRide offre plusieurs avantages. Il s'intègre parfaitement à la moto, se pilote via les commandes de la moto et se connecte rapidement et automatiquement à tous les systèmes pertinents à bord d'une BMW moderne. À cela s'ajoute l'application ConnectedRide, et l'on accède déjà à ses itinéraires et bien plus via le smartphone, centre de commande de notre vie moderne. Mais ce centre de commande doit interagir avec bien plus que la seule moto BMW, raison pour laquelle on utilise vraisemblablement, en plus de ConnectedRide, également Google Maps et bien d'autres programmes. C'est sans doute ce flot écrasant d'applications, cette offre pléthorique de programmes, qui a finalement mené au succès d'Android Auto et d'Apple Carplay. Ces programmes utilisables sur tout véhicule sont déjà quasiment incontournables dans le secteur automobile, mais restent encore une note marginale dans le monde de la moto. Seul Honda propose Android Auto et Apple Carplay sur certaines motos de série. C'est précisément là que Chigee intervient, en proposant des écrans intelligents à installer soi-même. Dans le cas du Chigee AIO-5 Play que nous avons testé, il est censé réunir le même confort plug&play que le BMW Navigator avec les avantages d'Android Auto et d'Apple Carplay. Nous avons examiné de près à quel point cela fonctionne bien lors de notre fuite hivernale à Gran Canaria.

Le matériel du Chigee AIO-5 Play, un écran TFT de 5 pouces avec une résolution 720p et un taux de rafraîchissement de 60 Hz, entouré d'un cadre en aluminium-magnésium et d'un boîtier en plastique résistant et étanche, ressemble visuellement beaucoup au BMW ConnectedRide Navigator original. À l'arrière se trouvent également deux rangées de contacts pour l'interface électronique avec la moto. Pour cela, il faut cependant le support de navigation issu des accessoires BMW, pour lequel il faut débourser un peu plus de 200 €. Cette base est de toute façon indispensable. Les deux appareils s'enclenchent et se verrouillent de la même manière dans le support. Pour le Navigator, BMW demande 695 € dans le configurateur, Chigee indique un prix de 511,95 € sur son site. On économise donc près de 200 € avec le Chigee AIO-5 Play.

La fonction principale du Chigee, en plus de l'intégration parfaite de l'écran sur la moto BMW, est certainement Android Auto et Apple Carplay. Cela ne semble peut-être pas si excitant, mais ouvre en pratique tout un univers de possibilités. Les deux systèmes permettent l'utilisation et la duplication d'applications smartphone, normalement dans la voiture, également sur la moto avec le Chigee. Ce n'est certes pas possible avec toutes les applications, mais uniquement avec les programmes optimisés et homologués pour les deux systèmes, mais le choix reste gigantesque, avec quelques limitations - nous y reviendrons plus tard. Navigation, applications de messagerie, appels, Spotify et bien plus peuvent être utilisés. C'est surtout lors d'un couplage avec un casque Bluetooth que les différentes fonctions peuvent être exploitées de manière optimale. L'avantage, c'est que le casque n'est pas connecté au système Chigee, mais au smartphone, lui-même en liaison avec le Chigee, ce qui envoie les données simultanément et sans délai aux deux appareils.

Le second grand groupe de fonctionnalités du Chigee AIO-5 Play exploite les nombreuses données du véhicule, envoyées à l'écran via les contacts mentionnés précédemment et l'interface OBD (diagnostic embarqué) qui y est intégrée, à partir des capteurs les plus divers de la moto. Dans différentes présentations, le système Chigee peut ainsi afficher toutes sortes d'informations et de paramètres, comme la température de l'huile, les données de trip, la pression des pneus, le régime moteur, la vitesse, l'angle d'inclinaison maximum et bien plus encore. Comme ces données proviennent directement de la moto, elles sont exactes à 100 %.

Le troisième grand avantage du système Chigee, du fait qu'il est directement relié à la moto, est qu'il peut aussi être piloté via le concept de commande BMW original. Il suffit d'appuyer longuement vers le haut sur le bouton menu, et la commande passe de l'écran d'origine à l'affichage Chigee. On peut alors, avec la molette et le basculeur bien connus à l'extrémité gauche du guidon, naviguer entre les applications, les différents affichages et panneaux de commande. En plus, il existe aussi des boutons pour une commande supplémentaire directement sur l'appareil Chigee, et l'écran TFT est également tactile.

Voilà pour le fonctionnement général du Chigee AIO-5 Play. Mais comment se comporte-t-il en pratique ? Nous installons l'appareil sur une F 900 GS et parcourons avec elle les routes les plus spectaculaires de Gran Canaria. Sur la troisième plus grande île des Canaries, les épingles s'enchaînent à une densité incroyable, parfois sur un asphalte digne d'un circuit, parfois extrêmement raide, rugueux et exigeant. Après avoir récupéré nos motos chez le loueur Canary Ride dans la capitale Las Palmas, nous partons en direction du centre de l'île à travers de nombreux virages.

La ressemblance déjà évoquée avec le matériel BMW original fait que le Chigee s'intègre très naturellement à la moto. Dès le premier contact, il n'y a que du positif à signaler. L'appareil s'enclenche fermement et en toute sécurité dans le support, l'écran tactile fonctionne parfaitement et sans à-coups, et la commande via les commandes BMW se fait, après quelques minutes d'accoutumance, de manière logique et intuitive. Même sous un soleil éclatant, l'écran de 1000 nits reste bien lisible. Ce n'est qu'en cas de reflet direct du soleil que cela devient difficile, car l'écran n'est pas antireflet. En pratique, cela n'a toutefois pas posé de gros problème pour nous. Grâce au processeur rapide Dual-core Cortex-A53 du Chigee AIO-5, l'affichage et le changement entre applications sont très fluides et rapides. Il n'y a qu'un léger retard entre la commande via les éléments de commande de la moto et la réaction de l'AIO-5. Mais même ce « retard » de moins d'une demi-seconde n'a aucun effet négatif sur l'utilisation du Chigee en pratique.

Inclinés et rapides, nous filons à travers les rayons de la route sportive GC-65, puis serpentons vers les Picos de las Nieves, le point culminant de Gran Canaria, traversons par quelques degrés seulement les forêts de pins locales, et nous laissons glisser sur l'étroite GC-210 dans la vallée du chagrin, avant de remonter des gorges escarpées par l'aventureuse et par endroits très cahoteuse GC-606. Un véritable engagement tout-terrain aurait peut-être davantage sollicité l'appareil Chigee, mais pour un circuit sur route, à peu près tout y était. Outre les avantages déjà décrits de l'AIO-5 Play, le Chigee a pu marquer encore quelques points positifs.

Il encaisse par exemple tous les chocs, les légères averses de pluie et les variations de température sans broncher. Nous n'avons pas pu vérifier si des pluies torrentielles ou des tempêtes de neige pouvaient nuire à l'appareil, Gran Canaria nous ayant gratifiés d'un temps clément. Selon Chigee, l'AIO-5 Play devrait supporter des températures de -20 à +60 °C. Ce que nous avons en revanche pu tester, c'est l'interaction entre le smartphone et le Chigee. On remarque d'abord que la connexion sans fil par Bluetooth se fait plus rapidement que ce que j'ai pu constater avec de nombreuses voitures modernes. Pas d'attente fastidieuse de la connexion, ni de recherche laborieuse du nom du smartphone dans quelque liste. Bluetooth activé, connexion au Chigee, et moins de 10 secondes plus tard, tout est prêt. Cela vaut aussi bien pour la reconnexion après une pause que pour un changement de pilote, et donc de smartphone.

Lors du changement, on remarque le premier point négatif, qui ne concerne toutefois pas vraiment l'appareil Chigee lui-même. En principe, l'AIO-5 fonctionne parfaitement aussi bien avec les appareils Android qu'iOS, mais il existe malgré tout des différences d'utilisation. Android Auto est techniquement plus exigeant et plus strict, raison pour laquelle certaines applications ne sont compatibles qu'avec Apple Carplay. Nous avons tracé et enregistré nos itinéraires sur Gran Canaria avec Calimoto. Malheureusement, cela n'était possible qu'avec l'iPhone de Nils, car Calimoto ne fonctionne pas sur Android Auto. Ceux qui souhaitent utiliser des applications spécifiques devraient donc consulter au préalable la liste des programmes compatibles. D'autres petits points critiques sont les affichages d'informations sur les données du véhicule, parfois très surchargés, ce qui rend difficile de tout distinguer pendant la conduite. Les pilotes ayant une vue un peu moins bonne auront généralement besoin de lunettes pour utiliser le Chigee, car de nombreux champs de texte dans les différentes applications sont assez petits. Pour des yeux en bonne santé, la lisibilité ne pose toutefois aucun problème.

En revanche, la commande complète de tous les programmes via les commandes de la moto peut sembler un peu complexe. Les opérations standard, comme changer de musique, faire défiler Google Maps ou décrocher un appel, se déroulent très simplement et intuitivement. Mais pour ceux qui souhaitent aussi, par exemple, saisir une destination dans Google Maps ou effectuer d'autres opérations plus complexes pendant la conduite via la molette BMW, il vaut mieux se familiariser au préalable en détail avec le concept de commande. Et même avec une bonne connaissance du système, nous recommandons, dans l'intérêt d'une conduite sûre, de préférer régler plus en détail le Chigee et ses programmes à l'arrêt. Une lueur d'espoir pour l'avenir : même les points un peu compliqués de la commande et du logiciel Chigee pourraient bientôt ne plus jouer aucun rôle, car l'AIO-5 Play peut et doit être continuellement amélioré et optimisé via des mises à jour over-the-air. À l'avenir, davantage d'applications devraient donc fonctionner sur le Chigee.

En somme, le Chigee AIO-5 Play a été un grand enrichissement pendant nos journées à Gran Canaria et laisse des impressions presque exclusivement positives. Le système est particulièrement recommandable pour les personnes qui utilisent déjà Android Auto ou Apple Carplay par ailleurs et qui ne veulent pas se familiariser avec un nouveau système de navigation, dans le cas de BMW le ConnectedRide. Le Chigee existe aussi en version universelle, censée être compatible avec tout modèle de moto. Nous testerons cet appareil au cours de la saison 2025. L'AIO-5 Play s'est parfaitement intégré à la moto BMW et constitue, grâce à sa multitude de possibilités, ses coûts plus avantageux et son confort d'utilisation équivalent, une alternative très attrayante au matériel BMW d'origine.

Pour tous les intéressés, davantage d'informations sont disponibles sur le site web de Chigee.