Honda CRF1000L Africa Twin : points forts et points faibles d'une icône

"Laissez-nous vos expériences en commentaires", ce n'est pas une phrase creuse que nous ajoutons à la fin d'une vidéo 1000PS. Personne ne peut donner un aperçu plus profond de la nature d'une moto que son propriétaire. C'est pourquoi vos commentaires sont si précieux. Nous avons parcouru les commentaires de nombreuses vidéos de la BMW S 1000 R afin de rassembler ici vos expériences dans ce rapport.

La Honda CRF1000L Africa Twin a été lancée en 2016 comme une interprétation moderne de la légendaire Honda XRV750 Africa Twin, produite de la fin des années 1980 au début des années 2000. Inspirée des succès de Honda au Rallye Dakar avec la NXR750, la XRV750 s'était imposée comme une moto d'aventure fiable et polyvalente. La CRF1000L a poursuivi cette tradition, tout en combinant l'ADN off-road classique avec des technologies modernes telles qu'une boîte à double embrayage (DCT), des aides électroniques à la conduite et un robuste bicylindre parallèle de 998 cm³. À partir de 2020, l'Africa Twin a évolué avec un moteur plus grand de 1 084 cm³ et une variante Adventure Sports, optimisée pour les longs voyages et les terrains exigeants. Elle reste une icône parmi les motos d'aventure, reconnue pour sa fiabilité et sa polyvalence.

Vous trouverez les essais de l'Africa Twin ici : Essais de la Honda CRF1000L Africa Twin sur 1000PS.

Sur la base des retours de la communauté, l'Africa Twin séduit par les points forts suivants :

Fiabilité et longévité : Honda est réputée pour l'excellente qualité et la fiabilité de ses motos, et la CRF1000L Africa Twin ne fait pas exception. Les pilotes rapportent des kilométrages élevés, souvent au-delà de 100 000 km, sans problèmes notables. Sa construction robuste et sa finition de haute qualité en font une compagne idéale pour les longs voyages.

Boîte à double embrayage (DCT) : Le DCT en option est l'une des fonctionnalités les plus innovantes de la CRF1000L Africa Twin. Il offre des changements de rapport doux et précis, particulièrement appréciés en circulation urbaine, lors de longs trajets et hors route. Les pilotes soulignent que le DCT améliore nettement le confort de conduite et le contrôle.

Confort et ergonomie : Avec sa position de conduite droite, sa selle généreuse et un design réfléchi, la CRF1000L offre un grand confort de conduite pour le pilote et le passager. Elle convient parfaitement aux longs trajets, sans devenir fatigante.

Capacités off-road : Grâce à la combinaison d'une roue avant de 21 pouces, d'un grand débattement de suspension et d'un cadre stable, la CRF1000L est excellente sur les passages off-road. Les pilotes louent sa polyvalence, brillant aussi bien sur l'asphalte que sur les chemins de gravier.

Design et sonorité : La CRF1000L séduit par son design marquant, notamment dans la livrée Tricolore. Le son du bicylindre parallèle avec décalage de vilebrequin à 270 degrés est décrit comme agréablement présent et typique d'une moto d'aventure.

Autonomie et consommation : Avec un réservoir de 18,8 litres et une consommation économique, la CRF1000L atteint des autonomies allant jusqu'à 400 km, ce qui la rend idéale pour les longs voyages.

La communauté 1000PS rapporte cependant aussi des points faibles :

Poids et hauteur de selle : Le poids élevé et la hauteur de selle pouvant atteindre 870 mm peuvent représenter un défi pour les pilotes de plus petite taille, notamment lors des manœuvres ou aux feux rouges. Cela restreint quelque peu le public cible.

Protection au vent : La protection au vent est un point souvent critiqué. Certains pilotes trouvent le flux d'air bruyant ou désagréable, ce qui peut être particulièrement gênant à haute vitesse.

Électronique complexe : L'électronique étendue, incluant les différents modes de conduite et systèmes d'assistance, est parfois perçue comme surchargée. Les débutants en particulier peuvent se sentir dépassés par la multitude de fonctions.

Suspension : Le châssis est parfois décrit comme trop spongieux, notamment en cas de forte charge utile ou de conduite sportive. Certains pilotes optent pour une mise à niveau de la suspension afin d'optimiser les performances.

Pneus d'origine : Les pneus Dunlop montés en usine sont souvent cités comme un point faible. Beaucoup de pilotes les remplacent par des alternatives afin d'améliorer le comportement routier.

Prix et coûts : La CRF1000L Africa Twin est relativement chère. S'ajoutent les coûts des accessoires en option comme les poignées chauffantes, les valises ou le régulateur de vitesse, qui font encore grimper le prix.

La Honda CRF1000L Africa Twin est idéale pour les aventuriers, les voyageurs au long cours et les passionnés d'off-road qui recherchent une moto fiable et polyvalente. Avec sa construction robuste, sa technologie moderne comme la boîte à double embrayage (DCT) en option et son grand confort de conduite, elle convient aussi bien aux longs trajets sur route qu'aux chemins non goudronnés. Elle séduit à la fois les pilotes expérimentés et les passionnés de technique, tout en offrant un confort au quotidien pour les trajets pendulaires. Grâce à sa fiabilité et à la disponibilité mondiale de pièces détachées, elle constitue un excellent choix pour les globe-trotters. En revanche, en raison de sa hauteur de selle élevée et de son poids, elle convient moins bien aux pilotes de petite taille ou aux débutants.

La Honda CRF1000L Africa Twin est sans aucun doute l'une des meilleures motos d'aventure du marché. Elle combine la fiabilité typique de Honda avec une technologie moderne et d'impressionnantes capacités off-road. Ses points faibles, comme le poids élevé et les coûts, sont largement compensés par ses points forts tels que le confort, le DCT et la polyvalence. C'est le choix idéal pour les aventuriers qui recherchent une moto capable de les accompagner pendant des années et des milliers de kilomètres.