Nouveautés Ducati 2025 en un coup d'œil

La Ducati Panigale V4 2025 marque une nouvelle ère pour la marque : elle est plus légère, plus puissante et son aérodynamisme est optimisé. La moto combine une aérodynamique améliorée avec un design intégré qui réduit la traînée de 4 % et protège mieux le pilote. L'ergonomie révisée, le puissant moteur Desmosedici Stradale de 216 ch et le nouveau bras oscillant à deux branches augmentent l'agilité et l'adhérence. Des nouveautés mondiales comme les étriers de frein Brembo HypureTM et le système Race eCBS, ainsi que le grand écran TFT de 6,9 pouces avec affichage GPS des temps au tour, améliorent nettement l'expérience de conduite et apportent la technologie MotoGP sur la route.

Voici le test complet : Ducati Panigale V4 2025 Testbericht.

La Ducati Panigale V4 Tricolore 2025 est un modèle spécial limité à seulement 1 000 exemplaires numérotés, qui célèbre l'histoire et le savoir-faire technique de la marque. Elle impressionne par une livrée exclusive aux couleurs du drapeau italien, inspirée de la 750 F1 historique, complétée par des composants de course comme un système de freinage innovant avec des disques T-Drive de 338,5 mm, des jantes en carbone et un embrayage à sec. Le moteur Desmosedici Stradale de 1 103 cm³ développe 216 ch à 13 500 tr/min, soutenu par une électronique de pointe. Des équipements premium tels qu'une selle en Alcantara, des animations spéciales du tableau de bord et un certificat d'authenticité complètent le tout. Le prix reste encore inconnu, mais les modèles devraient partir rapidement compte tenu de leur exclusivité.

La Ducati Panigale V2 2025 surprend avec une cylindrée réduite et moins de puissance, mais mise sur un poids total réduit et une meilleure aptitude à la route. Le moteur de 890 cm³ délivre 120 ch et est plus léger, notamment grâce à des revêtements DLC et à l'utilisation de ressorts de soupapes plutôt que de la distribution desmodromique. La construction est orientée vers un comportement plus confortable, avec une position de conduite surélevée et un cadre plus léger qui offre néanmoins stabilité et précision. Équipée de systèmes électroniques modernes tels que l'ABS Cornering et le Ducati Traction Control, la Panigale V2 est également optimisée pour les débutants et l'usage routier, la variante V2 S étant dotée de composants Öhlins haut de gamme. À partir de fin janvier 2025, la Panigale V2 sera disponible, y compris une version A2 pour les jeunes permis.

Les Ducati Streetfighter V4 et V4 S 2025 reposent sur la Panigale V4 et deviennent, avec 214 ch (+6 ch), le roadster de série le plus puissant du monde. Le moteur V4 Desmosedici Stradale de 1 103 cm³ à distribution desmodromique et vilebrequin contrarotatif délivre des performances puissantes, optimisées par des trompettes d'admission variables et des échappements racing en option (226 ch). Le nouveau châssis, plus léger, améliore la maniabilité et l'adhérence, tandis que les composants Öhlins et un ensemble électronique révisé, incluant un nouvel écran TFT de 6,9 pouces, augmentent les performances. L'aérodynamique a été développée grâce à des ailerons optimisés et des ajustements ergonomiques, en particulier pour les pilotes de plus grande taille. Les prix démarrent en Allemagne à 24 990 € (Standard) et 27 990 € (V4 S).

La Ducati Streetfighter V2 2025 se présente comme un roadster radical qui réinterprète l'esprit sportif de la Panigale V2 sous une forme dénudée et brute pour la route. Propulsée par un moteur V2 réduit de 890 cm³ développant 120 ch et 93 Nm de couple, cette moto légère de 175 kg offre un plaisir de conduite direct avec une délivrance de puissance linéaire et une électronique moderne telle que l'ABS Cornering et le Ducati Traction Control. Le cadre monocoque et la position de conduite droite offrent de la stabilité, tandis que le design agressif avec ses phares LED souligne l'ADN sportif. Avec des variantes comme la version compatible A2, la Streetfighter V2 s'adresse aussi aux débutants et sera disponible dès la nouvelle saison.

La Ducati Multistrada V2 2025 a été entièrement revue et mise sur un nouveau moteur V2 léger de 890 cm³ développant 115 ch et 92 Nm de couple, qui mise sur une distribution à levée variable plutôt que sur la desmodromie habituelle. Le poids a été réduit de 18 kg, le châssis redessiné, et l'ergonomie optimisée, avec des selles réglables en hauteur et un châssis semi-actif Skyhook pour la version S. Elle offre une électronique moderne avec ABS en virage, plusieurs modes de conduite et un écran TFT de 5 pouces. Une aérodynamique améliorée, un éclairage LED et un pare-brise réglable d'une seule main augmentent le confort. La V2 S est en plus équipée d'un quickshifter, d'un système multimédia et de poignées chauffantes. Les deux modèles seront disponibles à partir de janvier 2025, les prix n'ont pas encore été communiqués.

La Ducati Multistrada V4 2025 apporte de nombreuses mises à jour qui améliorent le confort, la sécurité et les performances. Le moteur V4 de 1 158 cm³ développant 170 ch est désormais équipé d'une désactivation de cylindres étendue, qui, sous certaines conditions, désactive aussi les cylindres arrière pendant la conduite pour économiser du carburant. Le châssis semi-actif Skyhook DSS EVO optimise l'amortissement en temps réel et offre de nouvelles fonctions de confort telles que la détection des bosses et le réglage automatique du niveau. De plus, de nouveaux systèmes d'aide à la conduite tels que l'avertissement de collision frontale, l'ABS en virage adaptatif et un système de frein moteur à trois niveaux assurent la sécurité. La Multistrada est disponible en différentes versions, de la Sport à l'Adventure, chacune avec des options de confort et de bagagerie spécifiques.

Voici le test complet : Ducati Multistrada V4 S 2025 Test.

La Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2025 est la version la plus sportive de la série Multistrada, avec un mode Race spécial et un châssis optimisé pour les routes sinueuses. Le moteur V4 de 1 158 cm³ développe 170 ch et dispose d'une désactivation de cylindres pour économiser du carburant. Le mode Race offre une gestion moteur plus agressive et des rétrogradages plus rapides, tandis que le châssis semi-actif Öhlins et les pneus Pirelli Diablo Rosso IV assurent une prise en main précise. Le vaste ensemble électronique avec régulateur de vitesse adaptatif, ABS en virage et le nouvel avertissement de collision frontale renforce la sécurité et le confort. Les ajustements ergonomiques comme des repose-pieds surélevés et un guidon plus étroit offrent un contrôle sportif, tout en restant adaptés au voyage.

Ducati étoffe en 2025 sa gamme Scrambler avec deux nouveaux modèles : la minimaliste Icon Dark et la Full Throttle d'inspiration sportive. L'Icon Dark est entièrement noire et se passe de détails superflus, ce qui en fait le modèle Scrambler le plus abordable (à partir de 9 990 euros) et favorise la personnalisation. La Full Throttle, elle, arbore une nouvelle livrée noire et bronze, inspirée des courses de Flat-Track des années 1970, et propose des détails sportifs comme un silencieux Termignoni, des clignotants LED et le Ducati Quick Shift, ainsi qu'une position de conduite agressive et une selle sportive.

Pour le 10e anniversaire de la gamme Scrambler, Ducati lance la Rizoma Edition limitée, un modèle exclusif à seulement 500 exemplaires numérotés. Née d'une collaboration étroite avec Rizoma, la Ducati Scrambler 10. Anniversario Rizoma Edition se distingue par une teinte élégante « Metal Rose » et des détails de design soignés. Le look raffiné combine des éléments de châssis noirs et des touches Stone White et Metal Rose, en faisant une pièce de collection unique. Cette édition anniversaire réunit l'esthétique de Rizoma et la créativité du Centro Stile Ducati pour célébrer l'essence de la gamme Scrambler d'une manière particulière.

La Ducati Diavel V4 2025 reçoit avec la nouvelle « Black Roadster Livery » une élégante livrée noire à touches jaunes, qui complète le rouge Ducati classique. Le design combine des formes musclées avec une élégance sportive, soutenue par des blocs optiques LED et le feu arrière marquant composé d'une matrice de LED ponctuelles. Elle est propulsée par le moteur V4 Granturismo de 1 158 cm³ développant 168 ch, compact, léger et régulier, avec de longs intervalles d'entretien de 60 000 km. Des éléments de design marquants comme la large roue arrière et les jantes à cinq branches usinées soulignent le caractère. Le prix s'élève en Allemagne à 27 490 euros pour la version rouge et 27 790 euros pour la nouvelle livrée.