KTM 1390 Super Adventure S 2025 présentée

Il n'y a pas de surprises concernant le moteur. Le moteur V2 de la KTM 1390 Super Adventure S offre désormais une cylindrée de 1 350 cm³, une augmentation par rapport au modèle précédent 1290 Super Adventure S. Avec une puissance impressionnante de 173 ch à 9 500 tr/min et un couple maximal de 145 Nm à 8 000 tr/min. Cela est rendu possible grâce à la technologie Camshift. À partir de 6 500 tr/min, la came plus agressive prend le relais, tandis qu'à bas régime, le Camshift assure une réponse à l’accélération plus douce et des émissions réduites, ce qui réduit non seulement la consommation de carburant, mais améliore également l'accessibilité du moto au quotidien. On se montre optimiste quant à la durabilité du grand bicylindre et on porte les intervalles de contrôle du jeu des soupapes à 60 000 km. Comment se comporte le V2 puissant dans un prototype monté sur le châssis d’une moto d’aventure, vous le lirez dans le rapport sur la KTM 1390 Super Adventure S EVO.

Pour certains, cela pourrait être surprenant : même le châssis de la S utilise la dernière génération de suspension WP semi-active, spécialement optimisée pour des fréquences d'amortissement élevées. Les temps où l'acronyme EVO chez KTM désignait un châssis E semi-actif sont donc révolus. Le débattement est, comme pour sa prédécesseure, de 200 mm à l'avant et à l'arrière, et la garde au sol est, avec 223 mm, digne d'une moto d’aventure. Elle partage également les adaptations du cadre, de la selle et de l'ergonomie avec l'EVO : pour plus de confort, la position de conduite a été optimisée : les repose-pieds sont désormais 8 mm plus bas et 10 mm plus larges, rendant ainsi l'angle du genou encore plus détendu. Les tailles de roues restent identiques à celles de sa prédécesseure, avec 120/70/19 à l'avant et 179/60/17 à l'arrière, mais le pneu d'origine de la 1290 Adventure S, souvent critiqué, a été remplacé par le fiable Dunlop Trailmax Meridian orienté route.

L'un des points forts de la nouvelle KTM 1390 Super Adventure S, qu'elle partage avec sa sœur EVO, est l'écran tactile vertical V80. Cet écran TFT de 8 pouces a été spécialement conçu pour répondre aux besoins des pilotes de moto et reste parfaitement lisible même dans des conditions de lumière difficiles grâce à son revêtement anti-reflets, anti-traces de doigts et anti-éblouissement. L'utilisation est censée être possible sans problème même avec des gants épais.

L'écran permet de contrôler tous les modes de conduite ainsi que les fonctions de connectivité. Moyennant un supplément, on peut également obtenir le régulateur de vitesse adaptatif (ACC) avec assistant de freinage, avertissement de collision et avertissement de distance de la sœur EVO, un régulateur de vitesse "normal" étant de série. En revanche, l'AMT n'est pas disponible en option et reste réservé au modèle haut de gamme.

Le design de la KTM 1390 Super Adventure S a également été entièrement repensé pour l'année modèle 2025. Il faut cependant regarder de très près pour distinguer la S de sa sœur EVO. Le nouveau design de la carrosserie améliore l'aérodynamisme, et les nouveaux phares à LED offrent une meilleure visibilité lors des trajets nocturnes - ils sont même censés être les meilleurs de leur catégorie, tandis que le compartiment de rangement plus grand offre une utilité pratique. Une autre caractéristique est le pare-brise révisé, qui assure une meilleure protection contre le vent (15 mm de plus de plage de réglage).

Avec la KTM 1390 Super Adventure S 2025, KTM présente une moto d’aventure extrêmement puissante et technologiquement avancée, qui devrait faire bonne figure aussi bien sur la route qu'en dehors de l'asphalte. Elle contient tout ce dont on a besoin pour le voyage et pourrait être un meilleur choix pour certains, bien que le prix ne soit pas encore connu, il sera certainement inférieur à celui de sa sœur EVO. La KTM 1390 Super Adventure S devrait être disponible dès le début de l'année 2025. Le client pourra choisir entre une variante de couleur orange classique et une variante plus discrète en noir et blanc.