&width=72&height=72&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=crop "Auteur : nastynils")
Aujourd'hui, nous passons au crible six nakedbikes d'entrée de gamme absolument explosives. Honda CB500 Hornet, Kawasaki Z 500 SE, CF MOTO 450 NK, KTM 390 Duke, Husqvarna Vitpilen 401 et Triumph Speed 400.
Honda CB500 Hornet - Le généraliste japonais
Commençons par la Honda CB500 Hornet, la moto polyvalente du pays du Soleil-Levant. Cette moto est comme un ninja bien entraîné - agile, puissante et toujours prête à l'action.
Schaaf, notre sensei du virage en douceur, était enchanté par l'évolution depuis l'avant-avant-dernier modèle. Il a estimé que le châssis s'était considérablement amélioré. Alors que l'ancienne CB500 avait tendance à osciller en inclinaison sur des légères ondulations, la nouvelle Hornet reste stable tout en offrant un amortissement agréable.
Martin Bauer, notre gourou de la piste, a été impressionné par l'agrément moteur. Il a toutefois trouvé la position de conduite moins directe que celle de la Kawasaki - comme si l'on était assis sur la moto plutôt que de faire corps avec elle.
Kurt Rubik, notre maestro du stunt, a décrit la Hornet comme la moto la plus mature et stable par rapport à la KTM 390 Duke. Il a estimé que la Hornet offre toujours des réserves et transmet un sentiment de sécurité et de stabilité.
Adam Child, notre testeur invité britannique, a loué la configuration confortable, mais a averti que le châssis pourrait être dépassé lors d'une conduite sportive ou avec un pilote plus lourd. C'est comme un majordome bien élevé - poli et prévenant, mais pas nécessairement fait pour les fêtes déchaînées.
Marek, notre grand gaillard de 1,86 m, a été surpris de voir à quel point la Hornet était facile à manier malgré sa taille. Il a même comparé la sensation de conduite à celle d'un pitbike - agile et réactif.
Conclusion sur la Honda CB500 Hornet : Une moto solide et mature, qui offre stabilité et confort. Parfaite pour les débutants qui veulent se sentir en sécurité.
Kawasaki Z 500 SE - L'éclair vert
Passons à la Kawasaki Z 500 SE, l'éclair vert venu du Japon. Cette moto est comme un espresso sur deux roues - forte, vive et garantie de vous réveiller !
Kurt Rubik était tellement enthousiasmé par la Z500 SE qu'il aurait probablement voulu faire un wheelie tout de suite. Il a loué le moteur puissant et le comportement routier incisif. Il a toutefois remarqué plus de vibrations que sur la CF-Moto - apparemment, la Kawa aime bien que ça fourmille un peu.
Martin Bauer a trouvé la position de conduite un peu trop compacte pour les grands pilotes - comme essayer de faire entrer un lutteur de sumo dans une Mini. Mais il a loué le bicylindre pour son agrément moteur et sa bonne puissance dès les bas régimes. Il a décrit l'embrayage et la boîte de vitesses comme doux comme du beurre.
Schaaf a été impressionné par le moteur, qu'il a qualifié de "grandiose". Il a loué le maniement léger et stable, même s'il n'a pas reçu autant de retours du châssis - comme si la moto chuchotait au lieu de crier.
Adam Child a averti que la position de conduite pourrait être inconfortable pour les grands pilotes. Il a loué le moteur puissant, mais critiqué l'électronique conventionnelle et l'ABS - comme si Kawasaki avait raté le train du progrès sur l'électronique. Les interventions de régulation freinent un peu le plaisir de conduire !
Marek a préféré la Z500 SE pour une conduite sportive, mais choisirait la Honda pour un usage quotidien.
Conclusion sur la Kawasaki Z 500 SE : Une moto vive et sportive, qui procure du plaisir et de la puissance. Idéale pour les pilotes qui aiment que ce soit un peu plus sauvage.
CF MOTO 450 NK - Le challenger chinois
Kurt Rubik a été surpris par la qualité de la 450 NK. Il a loué la position de conduite confortable et le moteur qui fonctionne bien. Il a toutefois mis en garde contre le blocage de la roue arrière lors des rétrogradages sur route mouillée.
Martin Bauer a été impressionné par la douceur du bicylindre et la réponse à l'accélération propre. Il a décrit le son comme robuste. Il a toutefois remarqué que la fourche se tord légèrement lors d'un freinage appuyé.
Adam Child a trouvé que la 450 NK a du caractère et du peps. Il a loué l'écran, mais critiqué les commutateurs à l'aspect bon marché. La moto lui semble toutefois un peu trop lente à son goût.
Schaaf a été impressionné par la douceur du moteur sur route mouillée. Il a recommandé de maintenir le régime au-dessus de 4 000 à 5 000 tours pour tirer le meilleur du moteur.
Marek s'est amusé avec la 450 NK et a loué le moteur poussif et le comportement routier agréable. Il a été surpris par la position de conduite confortable, même si la place pour les jambes était limitée.
Conclusion sur la CF MOTO 450 NK : Une moto étonnamment solide, qui offre plus que ce que l'on pourrait attendre. Elle rendra très heureux les débutants les plus prudents. Elle se conduit de manière extrêmement accessible, harmonieuse et simple. Pour les pilotes ambitieux, d'autres modèles conviennent mieux.
