Comparatif de motos d'aventure

Nous n'avons pas pu laisser passer cette occasion. Bridgestone a mis à disposition un dispositif extrêmement élaboré pour le test du nouveau pneu de moto d'aventure AT41. Nous avons roulé sur 2 jours avec au total 8 motos d'aventure différentes. Le premier jour, nous nous sommes concentrés sur l'ancienne « classe moyenne », le deuxième jour nous avons inhalé les puissants dévoreurs de désert. Nous avons débuté la tournée à Saint-Sébastien et avons pu tester les motos dans des conditions extrêmement variées.

Le nouveau AT41 a l'apparence d'un pneu tout-terrain corsé, mais offre des performances de conduite au niveau de véritables pneus routiers. Nous avons ainsi pu pousser les motos vraiment à la limite sur asphalte et inhaler un peu d'esprit d'aventure sur les passages en gravier. Tout cela était accompagné de conditions météorologiques particulièrement variées. Nous avons débuté sous la pluie sur l'Atlantique et avons transpiré entre-temps à 30 degrés dans le désert.

Comme toujours, j'utilise les possibilités de comparaison entre motos pour des tests intensifs. Je note assidûment les forces et les faiblesses de chaque moto et je collecte volontiers des données sous forme de tableaux. Je fais alors s'affronter mentalement les motos dans chaque domaine thématique et note sans pitié un classement. À la fin, je ferme les yeux et je commence à rêver. Dans quel ordre aimerais-je ramener les motos à la maison? Comme contre-vérification, je procède ensuite mentalement à l'inverse : à quelle moto puis-je le plus facilement renoncer.

Ensuite, je fais la somme des résultats de mes tableaux et j'ai de nouveau été surpris de voir à quel point le résultat correspondait à mes ressentis émotionnels. Normalement, je ne donne pas d'aperçu de mes notes mais j'essaie dans mes vidéos de combiner les impressions recueillies avec des émotions. Car surtout les lectrices et lecteurs allemands ont tendance à faire aveuglément confiance à un résultat de test avec un vainqueur clair. Mais un vainqueur au classement par points n'est pas toujours la meilleure moto pour chaque motard. Dans cette mesure, je dois recommander de ne jamais considérer le tableau de classement de manière superficielle. Ce n'est qu'en combinaison avec la vidéo et l'article ici sur 1000PS que l'on est vraiment bien équipé pour la décision d'achat.

1. Ducati Multistrada V4 S
2. Honda CRF 1100 L Adventure Sports
3. KTM 1290 Super Adventure R
4. KTM 890 Adventure R
5. Husqvarna Norden 901
6. BMW R 1250 GS
7. Yamaha Tenere 700
8. BMW F 850 GS

En regardant le tableau de points, je trouve moi-même dommage que la Tenere 700 s'en sorte plutôt maigrement par exemple. Je conduis cette moto à titre privé et c'est pour moi une moto incroyablement bonne. Mais dans les tableaux de points, il lui manque un peu d'électronique et, en comparaison directe avec des motos deux fois plus chères, également un peu de finesse. D'un autre côté, la Ducati Multistrada V4S est pour moi la vainqueur claire et méritée du test. Aucune moto ne m'a fait plus plaisir. Aucune moto n'a roulé plus vite lors du test et elle a convaincu de manière absolue dans presque tous les domaines. Mais en tant qu'acheteur, contrairement au pilote d'essai gâté, il faut aussi payer cela en espèces sonnantes et trébuchantes. Dans cette mesure, il faut toujours mettre en relation les performances offertes avec ses propres possibilités financières personnelles.

Je vous ai rassemblé à la fin de cette page les forces et faiblesses de chaque moto. Dans la grande vidéo sur notre chaîne YouTube, je vous présente les impressions de conduite directement et sans détour depuis la selle ou juste après l'essai.

Vous trouverez ici le comparatif de prix de ces 8 motos d'aventure dans la pratique. Comment est la situation de livraison? Pour quel modèle y a-t-il actuellement de nombreux véhicules en stock? Quel est le niveau de remise? Dans l'aperçu, nous présentons tous les véhicules à partir de l'année 2020 - année 2022 avec un kilométrage maximal de 10 000.

L'ensemble du test était vraiment passionnant, car le nouveau AT41 de Bridgestone a très bien fonctionné sur vraiment toutes les motos. J'ai ainsi pu passer les motos au crible sans concession en comparaison directe et j'ai été enthousiasmé par les petites différences subtiles. Voici en quelques mots les recommandations d'achat pour différents caractères.

• L'endurist: Yamaha Tenere 700 ou Honda Africa Twin
• Le premier au sommet du col: Ducati Multistrada V4S
• Avoir vaut mieux qu'avoir besoin: KTM 1290 Super Adventure R
• Compagnon fidèle en toutes circonstances: Honda Africa Twin
• Voyager et chauffer: KTM 890 Adventure R
• Talent universel: Husqvarna 901 Norden
• En cas de doute: BMW R 1250 GS

Pour ce comparatif, j'avais certes au total 8 motos d'aventure différentes avec moi. Néanmoins, des motos grandioses comme la nouvelle DesertX, la Tiger 900 et la nouvelle Tiger 1200 manquaient. Ces motos n'étaient pas disponibles lors du test de pneus de Bridgestone. Malgré tout, je voulais saisir l'occasion pour mener à bien ce test pour notre communauté. Nous publierons en 2022 plusieurs comparatifs de motos d'aventure. Dernièrement par exemple le comparatif de la R 1250 GS avec la Tiger 1200 GT Pro.

La tournée intensive n'était pas seulement chargée en travail mais bien sûr aussi un plaisir paysager. Voici l'itinéraire que nous avons choisi à travers cette magnifique région motocycliste. Mais on trouvera certainement sur Calimoto d'autres variantes dans d'autres directions. Cette région peut aussi être parfaitement intégrée dans un tour des Pyrénées.

Y a-t-il eu des défauts et des pannes: Sur la KTM 1290 Super Adventure R, le combiné de commande gauche a refusé de fonctionner. Aucune cause n'a pu être trouvée au cours du test. Aucun autre défaut ou chute n'est survenu.

Le pneu a-t-il influencé le résultat du test: Toutes les motos étaient fondamentalement chaussées du même pneu. Mais Bridgestone utilise une structure de carcasse différente pour les différentes tailles et dimensions de roues. Le pneu a globalement bien convenu à toutes les motos. Il a tendanciellement rendu bien meilleures les motos qui étaient à l'origine trop nerveuses et instables.

Qu'ont dit les autres pilotes d'essai: Les goûts étaient naturellement différents. Dans l'ensemble, la Tenere 700 a récolté de très nombreux points positifs. Elle était, malgré ses performances inférieures, une moto appréciée. La F850GS n'a globalement pas été aussi bien accueillie. Aux arrêts café, elle était plutôt la moto que devait conduire le collègue qui avait terminé son café en dernier. Chez les autres motos, l'ambiance était cependant très variable. Il était également impressionnant et un peu désillusionnant que notre guide, sur une KTM 890 Adventure, donne le tempo. Pour être honnête, j'ai dû me concentrer sérieusement pour pouvoir maintenir cette allure élevée. À l'inverse, elle paraissait plutôt décontractée et détendue. La puissance moteur respective avait également assez peu d'influence sur la vitesse des différents collègues. À la fin de chaque étape, nous arrivions la plupart du temps dans le même ordre.