Fantic Caballero 500 Supermoto 2027 de 45 ch présentée

Transformer des motos tout-terrain pour le bitume : c'est à ces origines du concept supermotard que Fantic se rattache avec la Caballero 500 Supermoto, présentée à l'EICMA 2026. Le constructeur la décrit comme la Caballero la plus orientée route à ce jour. Elle conserve son lien avec l'off-road grâce à son garde-boue avant haut, ses roues à rayons et ses longs débattements. Fantic voit son terrain de jeu dans la circulation urbaine et sur les routes de montagne sinueuses. Le design élancé de la Caballero est préservé.

Au cœur de la moto officie le MM460 de Motori Minarelli, un monocylindre quatre temps à refroidissement liquide de 463 cm³, à quatre soupapes et distribution DOHC. Selon le constructeur, il délivre 45 ch à 8 000 tr/min et 42,5 Nm à 7 000 tr/min, et répond à la norme Euro 5+. L'alésage et la course mesurent respectivement 96 et 64 mm. Fantic utilise un nouveau piston, plus léger et plus performant. Le moteur doit allier de belles reprises à bas et moyens régimes à une bonne allonge dans les tours. L'injection électronique fonctionne avec un corps de papillon de 46 mm et un ride-by-wire. S'y ajoutent une boîte à six rapports, un embrayage multidisque en bain d'huile avec fonction anti-dribble et une double ligne d'échappement Arrow.

Côté suspensions, Fantic introduit sa nouvelle gamme Fantic Racing Suspension, entièrement conçue, dessinée et développée en interne. La Caballero 500 Supermoto reçoit la fourche inversée TRAIL43 entièrement réglable de 43 mm de diamètre ainsi que l'amortisseur TRAIL14. L'avant comme l'arrière disposent chacun de 200 mm de débattement. Sur la fourche, la compression et la détente se règlent chacune sur 22 clics, et la précharge est également réglable. L'amortisseur offre 24 clics pour la compression, trois tours pour la compression haute vitesse, 16 clics pour la détente ainsi qu'une précharge réglable. Selon Fantic, les suspensions doivent ainsi absorber les irrégularités tout en offrant précision et stabilité en conduite sportive sur route.

La base est constituée d'un cadre monopoutre en acier, complété par un bras oscillant en aluminium à section variable et à biellette progressive. Pour les roues, Fantic annonce une combinaison de 19 pouces à l'avant et 17 pouces à l'arrière. Les roues à rayons reçoivent des jantes en aluminium et des Metzeler Tourance Next 2. À l'avant, un disque flottant de 320 mm assure le freinage, à l'arrière un disque de 230 mm de diamètre. Fantic annonce un poids de 150 kg sans carburant. Le réservoir contient douze litres, l'empattement est de 1 455 mm et la longueur totale de 2 194 mm.

L'électronique comprend une centrale inertielle, un ABS en courbe déconnectable et un contrôle de traction. Les deux modes de conduite Street et All Terrain proposent des configurations adaptées et des cartographies moteur spécifiques. L'instrumentation utilise un LCD Bonded Interface. Phare, feu arrière et clignotants avant et arrière sont à LED. Fantic associe cet équipement à des caches latéraux fins et à une position de conduite naturelle, selon le constructeur, pour la ville et la route de montagne. La hauteur de selle est de 860 mm. Une valeur concrète à garder à l'esprit lorsque vous vous installerez dessus pour l'essayer.

Esthétiquement, la Caballero reste reconnaissable entre toutes avec ses lignes épurées et son phare rond full LED arborant la signature Fantic. Le garde-boue avant haut apporte la touche supermotard. La livrée prévue est Factory White : le blanc, le rouge et le bleu reprennent les couleurs historiques de la marque et l'apparence des motos Fantic Factory Racing de la saison 2026 du championnat du monde. La Caballero 500 Supermoto devrait être disponible chez les concessionnaires Fantic à partir d'avril 2027. Le prix de vente annoncé pour l'Italie est de 7 290 euros TTC.

Quelle est la puissance de la Caballero 500 Supermoto ? Selon Fantic, le monocylindre de 463 cm³ de Motori Minarelli délivre 45 ch à 8 000 tr/min et 42,5 Nm à 7 000 tr/min.

Qu'offrent les nouvelles suspensions FRS ? La fourche TRAIL43 et l'amortisseur TRAIL14 sont entièrement réglables et offrent chacun 200 mm de débattement. À l'avant, la précharge, la compression et la détente sont réglables ; à l'arrière s'y ajoute la compression haute vitesse.

Quelles aides à la conduite sont à bord ? Fantic annonce un ABS en courbe, un contrôle de traction et une IMU. Les deux modes de conduite s'appellent Street et All Terrain, l'ABS en courbe est déconnectable.

Quand arrive la Supermoto et combien coûte-t-elle ? La commercialisation est annoncée pour avril 2027. En Italie, le prix est de 7 290 euros TTC. La livrée s'appelle Factory White.