Zontes à l'EICMA 2026 avec le prototype ZT853-R

Zontes dispose désormais d'une gamme qui va des roadsters aux scooters et cruisers, jusqu'aux enduros et aux supersports. À l'EICMA 2026 à Milan, je commence sur le stand par la 703R, un roadster qui devrait coûter 7.990 francs en Suisse. Je m'assois dessus pour qu'on puisse se faire une idée de l'effet que produit une telle moto sur un Européen adulte : une vraie moto, à part entière. Chez les constructeurs asiatiques, c'est presque toujours un gros écran qui est mis en avant, c'est important pour eux. Ici, il est parfaitement lisible, mais aussi un peu gadget par moments. Pour un public plus jeune, c'est sans doute génial, pour les vieux de la vieille comme moi, c'est plutôt too much. Ensuite, je veux monter sur la supersports 703RR pour montrer l'ergonomie, mais quelqu'un est déjà assis dessus. Je passe donc à la véritable star du stand.

Le modèle image de Zontes s'appelle ZT853-R, et il est exposé trois fois sur le stand : en bleu, en rouge et en noir. Selon l'affichage du stand, le tricylindre cube 847 cm³ et développe 150 ch, et ce sont précisément ces 150 ch qui figurent sur le panneau du stand. La liste des équipements est longue : quickshifter bidirectionnel, régulateur de vitesse, ABS en courbe, launch control et contrôle de wheelie, bref, rien ne manque. À l'avant trône un large écran, la face avant est large en conséquence, et les inserts en cuir ont vraiment de la gueule. S'y ajoutent une ligne d'échappement extravertie, une face avant extravertie, des éléments aérodynamiques et beaucoup de carbone. Il ne faut pas ranger trop vite une telle moto dans une case : selon certaines sources, elle freine avec des étriers Brembo, et une fourche Kayaba haut de gamme officie à l'avant. Les commandes reculées me plaisent aussi, avec des détails proprement usinés. Quant à savoir si les ailerons servent vraiment à quelque chose ou s'ils relèvent plutôt du show, je ne saurais le dire. C'est la bleue qui me botte le plus.

J'aimerais tellement m'asseoir dessus. Aucun agent de sécurité en vue, alors je tente le coup. Il dit non, et c'est à juste titre qu'il m'a fait descendre. La ZT853-R n'est encore qu'un prototype, et j'étais mal préparé à son sujet. D'après mes informations, elle n'arrivera pas en début de saison, mais seulement au second semestre 2027, et aucun prix n'est encore annoncé. C'est néanmoins un bel enrichissement pour le marché. Cinq ou six constructeurs chinois le bousculent actuellement, aux côtés des quatre japonais, des européens ainsi que de Harley et Indian. Grâce à des marques comme Zontes, les Japonais doivent vraiment se démener et proposent parfois des prix plus attractifs qu'avant. La concurrence stimule le marché. Dans l'automobile, les constructeurs chinois s'imposent sur le marché de manière politiquement agressive, mais pour les motos, je ne trouve pas ça aussi marqué. Là, ils arrivent plutôt avec des produits incroyablement innovants.

L'allure de la ZT853-R en trois couleurs sur le stand, et la vitesse à laquelle je suis redescendu, tu peux les voir dans ma visite de quatre heures de l'EICMA 2026 sur la chaîne YouTube de 1000PS. Après un peu plus d'une heure, on parle de Zontes, ce lien mène directement au stand. On y voit mon essai de position sur la 703R avec son grand écran, la 703RR, le panneau des équipements de la ZT853-R avec carbone, inserts en cuir et commandes reculées, ainsi que ma tentative ratée de monter dessus. Avec en prime mes réflexions sur les raisons pour lesquelles les marques chinoises mettent le feu aux fesses des Japonaises. Ceux qui restent ensuite découvriront plus de 40 autres stands, de Honda à KOVE en passant par Ducati, avec essais de position, discussions sur les stands et verdicts sans détour. Quatre heures d'EICMA à revoir, sans cohue et sans billet d'entrée.

• ZT853-R : tricylindre de 847 cm³, 150 ch à 12.500 tr/min, 90 Nm à 9.000 tr/min (tous selon certaines sources), cadre en aluminium avec bras oscillant monobras, suspensions Kayaba, freins Brembo, quickshifter, régulateur de vitesse, ABS en courbe, launch control et contrôle de wheelie, prix et lancement non communiqués
• 703R ETC : keyless, poignées chauffantes (selon certaines sources), prix en Suisse 7.990 francs, coming soon
• 703RR ETC : freins Brembo (selon certaines sources), prix en Italie 7.990 euros chez le concessionnaire (selon certaines sources)