Benelli Tornado Naked Tre 903 Concept avec ailerons actifs

Benelli et le tricylindre, ça vous dit quelque chose ! Avec les Tornado Tre et Tornado Naked Tre, ce type de moteur a marqué la marque durant la première décennie des années 2000. À l'EICMA 2026, les Italiens renouent avec cette tradition. La Tornado Naked Tre 903 Concept est une moto de démonstration sportive qui réunit les idées actuelles du Centro Stile et du département développement à Pesaro. Il ne s'agit pas seulement d'un nouveau look : le moteur, le châssis et l'aérodynamique servent de terrain d'essai pour de futures solutions techniques.

Côté moteur, on reste sur l'architecture connue d'un tricylindre en ligne monté transversalement. Mais selon Benelli, la parenté avec les anciens moteurs s'arrête là, car la construction est entièrement nouvelle. La cylindrée avoisine les 900 cm³, et le constructeur annonce un poids moteur de 56 kilogrammes. Un alésage nettement supérieur à la course caractérise cette configuration à course courte, censée permettre un régime maximal de 14 000 tr/min. Le pilotage s'effectue par Ride-by-Wire, avec en complément un embrayage anti-dribble et un quickshifter bidirectionnel. La gestion électronique repose sur une centrale inertielle à six axes.

L'échappement fait également partie du package technique de cette étude. Son embout est fabriqué par impression 3D. Selon Benelli, cette technique permet de réaliser des formes et des épaisseurs de paroi avec une précision particulière. La marque y voit aussi une voie de fabrication possible pour des motos produites en très petites séries. L'approche dépasse donc le simple design de la moto de démonstration.

Pour le châssis, Benelli souhaite faire évoluer l'idée habituelle de plateforme. L'idée derrière ce concept : lorsque des motos très différentes utilisent le même châssis fixe, la géométrie, la position du centre de gravité et la rigidité doivent concilier des exigences diverses. Benelli mise donc sur trois modules indépendants pour l'avant, le centre et l'arrière. En remplaçant une ou plusieurs sections, la structure devrait pouvoir s'adapter à différents usages et exigences de rigidité. Le constructeur espère également un assemblage plus efficace pour les modèles qui utiliseront ce concept à l'avenir.

Sur la Tornado Naked Tre 903 Concept, les modules avant et arrière du châssis sont en aluminium. La section centrale est réalisée en matériau composite et intègre le sous-châssis porteur de la selle. Le train roulant comprend également un bras oscillant arrière en aluminium de type inversé, des pneus slicks et des freins Brembo. À l'avant, une fourche Marzocchi entièrement réglable est à l'œuvre, tandis qu'à l'arrière, un amortisseur Öhlins également entièrement réglable assure la liaison au sol. Benelli combine ainsi la nouvelle architecture de châssis avec des composants dédiés à l'orientation sportive de l'étude.

Le design, inspiré de la course, se veut délibérément agressif. Mais dans les détails, Benelli met aussi l'accent sur des considérations pratiques pour un usage quotidien. Ainsi, le té de fourche accueille à la fois les fixations des demi-guidons et le boîtier d'un affichage minimaliste à orientation horizontale. L'entrée d'air avant conduit, via un canal flexible, à la boîte à air. Celui-ci passe à côté de la colonne de direction afin d'éviter que le conduit d'air ne limite le braquage. L'intégration technique fait donc ici partie intégrante du concept.

La solution la plus marquante se trouve dans l'aérodynamique. Les ailerons de la Tornado Naked Tre 903 Concept sont pilotés par la centrale inertielle. Selon Benelli, leur angle d'incidence varie en temps réel selon la vitesse et la situation de conduite, par exemple au freinage, à l'accélération et en virage. Les deux côtés peuvent être réglés indépendamment l'un de l'autre. À l'arrêt ou lorsqu'ils ne sont pas nécessaires, les ailerons se rétractent dans les canaux aérodynamiques. Ils remplissent ainsi leur fonction en roulant et disparaissent dans les lignes de la moto à l'arrêt. L'étude montre ainsi le rôle que Benelli souhaite donner aux éléments aérodynamiques mobiles dans son développement futur.

Qu'est-ce que la Benelli Tornado Naked Tre 903 Concept ?

Une moto de démonstration sportive pour l'EICMA 2026 et un terrain d'essai pour les idées du département design et développement de Benelli à Pesaro. Au centre : un nouveau tricylindre, un châssis modulaire et une aérodynamique active.

Quelles données moteur Benelli annonce-t-il pour cette étude ?

Le nouveau tricylindre en ligne affiche près de 900 cm³ de cylindrée et pèse, selon le constructeur, 56 kilogrammes. Sa configuration très course courte devrait permettre un régime maximal de 14 000 tr/min.

Qu'est-ce qui distingue le châssis modulaire ?

Il se compose de trois sections indépendantes. En remplaçant certains modules, il devrait pouvoir couvrir différents usages et exigences de rigidité. Sur cette étude, Benelli combine l'aluminium avec une section centrale en matériau composite.

Comment fonctionnent les ailerons aérodynamiques actifs ?

La centrale inertielle pilote l'angle d'incidence en fonction de la vitesse et de la situation de conduite, de façon indépendante pour chaque côté. À l'arrêt ou en l'absence d'utilisation, les ailerons se rétractent dans les canaux aérodynamiques.