Moto Morini Camel : nouvelle moto d'aventure avec 250 mm de débattement

Rassurez-vous, il n'est pas question ici de cigarettes Camel. Ce chameau-là arrive sur deux roues plutôt qu'en paquet, et il réclame du gravier plutôt qu'un briquet. Moto Morini ressuscite le nom Camel et rappelle ainsi l'enduro bicylindre des années 1980, qui s'était même frayé un chemin jusque sur le parcours du Paris-Dakar. La nouvelle moto d'aventure vient compléter la X-Cape, avec laquelle la marque est présente depuis 2021 dans le segment adventure de cylindrée moyenne avec une roue avant de 19 pouces. La Camel endosse désormais le rôle plus orienté off-road, avec une roue avant de 21 pouces.

Au cœur de la machine se trouve un bicylindre en ligne de 670 cm³ à refroidissement liquide. Moto Morini annonce 82 ch, soit 60 kW, à 10 000 tr/min et 70 Nm à 7 000 tr/min. Deux arbres à cames en tête actionnent les soupapes via des linguets, tandis que deux radiateurs latéraux assurent l'évacuation de la chaleur. La fiche technique indique un alésage x course de 81 x 65 mm, pour un taux de compression de 13,5:1. Le moteur est conforme à la norme Euro 5+ et le constructeur annonce une vitesse maximale de 195 km/h.

Selon Moto Morini, la configuration doit allier caractère, performances et polyvalence au quotidien, et rendre le moteur facilement exploitable dans des conditions de conduite variées. Les titulaires du permis A2 ne sont pas oubliés : une version bridée est annoncée. L'accès à la nouvelle Camel n'est donc pas réservé exclusivement aux détenteurs du permis moto sans restriction.

Côté partie-cycle, l'orientation se précise. À l'avant officie une fourche inversée de 48 mm, à l'arrière un monoamortisseur à biellette progressive de type Pro-Link. Tous deux offrent 250 mm de débattement et sont réglables en précharge, en détente et en compression. S'y ajoutent 280 mm de garde au sol. Le cadre principal et la boucle arrière sont en treillis tubulaire d'acier chrome-molybdène, le cadre principal se passant de berceau inférieur. Le bras oscillant monobloc en aluminium est fabriqué par coulée par gravité.

Les roues à rayons reçoivent des pneus tubeless en 90/90-21 à l'avant et 150/70-18 à l'arrière. Le freinage est confié à des composants Brembo : deux disques de 300 mm avec étriers flottants à l'avant, un disque de 255 mm avec un étrier à pistons opposés à l'arrière. Moto Morini associe les grandes roues et les longs débattements à un réservoir de 20 litres. L'objectif affiché : de longs voyages, y compris sur des routes non revêtues.

Et à quelle hauteur est-on perché sur ce chameau revenu d'entre les morts ? Moto Morini annonce une hauteur de selle de 850 mm. L'empattement est de 1 502 mm, pour des dimensions hors tout de 2 330 mm de long, 940 mm de large et 1 485 mm de haut. Concernant le poids, le constructeur indique 200 kg à sec. Ce chiffre désigne explicitement le poids à sec. Avec les données de la partie-cycle, on obtient ainsi l'ossature technique de la nouvelle moto d'aventure, sans confondre cette valeur avec un poids en ordre de marche.

Le Ride-by-Wire constitue la base des modes de conduite sélectionnables et d'un contrôle de traction à plusieurs niveaux d'intervention. Le seuil d'intervention de l'ABS est lui aussi réglable, et le système peut être désactivé en mode off-road. Un régulateur de vitesse est prévu pour les longues étapes de liaison. La connectivité Bluetooth fait également partie des caractéristiques, et la navigation intégrée à l'application Moto Morini peut être utilisée. La Camel associe ainsi ses ambitions off-road à des fonctions dédiées au trajet d'approche et à l'orientation en route.

Sur le plan esthétique, Moto Morini mise sur des surfaces couleur sable contrastant avec des éléments de carénage et des composants techniques noirs. Des flancs de réservoir sculptés, des lignes tendues ainsi que des graphismes sur les côtés et sur le garde-boue avant façonnent son allure. À l'avant, un phare LED au dessin géométrique et une haute bulle captent l'attention. La selle à deux niveaux mène à une partie arrière avec boucle arrière apparente et porte-bagages épuré. Le nom regarde vers le passé, le design le traduit dans une forme adventure actuelle. Moto Morini annonce une disponibilité pour fin 2027.

Quelle est la puissance de la Moto Morini Camel ? Selon le constructeur, le bicylindre en ligne de 670 cm³ développe 82 ch, soit 60 kW, à 10 000 tr/min et délivre 70 Nm à 7 000 tr/min. Une version A2 bridée est également prévue.

Quelles roues et quels débattements propose la Camel ? Les roues à rayons mesurent 21 pouces à l'avant et 18 pouces à l'arrière et sont chaussées de pneus tubeless. Les deux éléments de suspension entièrement réglables offrent 250 mm de débattement, et la garde au sol atteint 280 mm.

Combien pèse la nouvelle Camel et quand arrive-t-elle ? Moto Morini annonce 200 kg de poids à sec, 850 mm de hauteur de selle et un réservoir de 20 litres. La nouvelle Camel devrait être disponible fin 2027.