Zontes ZT853-R : 150 ch, du carbone et un nouveau tricylindre

À l'EICMA 2026, Zontes présente la ZT853-R, un roadster dont les ambitions sportives se lisent déjà dans ses composants. Bras oscillant monobranche, double échappement relevé et carbone à profusion donnent le ton visuellement, tandis que sous la robe se cache une nouvelle génération de moteur et de cadre en aluminium. Zontes associe le tout à des composants signés KYB, Brembo et Michelin.

Le cœur de la machine est un tricylindre de deuxième génération à refroidissement liquide de 847 cm³. Zontes annonce 110 kW, soit 150 ch à 12 500 tr/min, le couple maximal de 90 Nm étant atteint à 9 000 tr/min. Le régime maximal est donné à 13 000 tr/min. L'équipement comprend un refroidissement combiné eau/huile et une ligne d'échappement variable. Les deux silencieux placés en hauteur font ainsi autant partie du package technique que du look de la moto.

Les promesses de performances sont tout aussi marquées : selon le constructeur, la ZT853-R abattrait le 0 à 100 km/h en 2,8 secondes et atteindrait 280 km/h. La fiche technique mentionne la norme Euro 5+ pour l'homologation. Côté poids, en revanche, les documents ne concordent pas : la fiche technique indique 180 kg en ordre de marche, la présentation 183 kg, avec un libellé contradictoire « Curb Weight » et « Peso a secco ». Impossible d'en déduire un état de référence clairement comparable.

Pour le cadre en aluminium de deuxième génération, Zontes affirme avoir optimisé les procédés de fabrication, la composition du matériau et la conception. La grande rigidité et la stabilité de l'actuelle plateforme 703 seraient conservées, tandis que le constructeur promet un poids réduit et une maniabilité accrue en virage. Le cadre principal et la boucle arrière pèsent ensemble 10 kg. S'y ajoute un bras oscillant monobranche en aluminium qui dégage la roue arrière d'un côté.

Les éléments de suspension entièrement réglables sont fournis par Kayaba, alias KYB. À l'avant officie une fourche de 43 mm offrant 115 mm de débattement, avec tubes plongeurs à revêtement DLC et, selon la fiche technique, fourreaux forgés. Pour l'amortisseur arrière, la présentation indique une course de 58 mm. Cette valeur désigne la course de l'amortisseur et n'est pas présentée ici comme le débattement à la roue arrière. En pneumatiques, Zontes mentionne des Michelin Power GP2, décrits dans la présentation comme des semi-slicks sportifs.

À l'avant, on trouve deux disques flottants de 310 mm. La présentation évoque des étriers Brembo Stylema et un maître-cylindre radial Brembo PR16. La fiche technique mentionne en revanche des Brembo M4.30. La version exacte des étriers avant est donc décrite de manière contradictoire dans les documents. À l'arrière, Zontes associe selon la présentation un étrier Brembo P34 à un maître-cylindre Nissin.

La hauteur de selle est de 825 mm selon la fiche technique. Des demi-guidons en aluminium et des repose-pieds réglables en angle et en position permettent d'adapter l'ergonomie. S'y ajoute une selle biplace séparée avec revêtement en cuir surpiqué. Pour la transmission secondaire, Zontes mise sur une chaîne EK 525 DEX noir et or et une couronne usinée CNC, dont le constructeur souligne la légèreté.

Côté électronique, on ne s'arrête pas à la simple case ABS cochée. Une centrale inertielle six axes sert de base à l'ABS en courbe et au contrôle de traction sensible à l'angle d'inclinaison. S'y ajoutent le ride-by-wire, un contrôle de wheelie à quatre niveaux, un launch control et un quickshifter bidirectionnel. Un régulateur de vitesse est prévu pour maintenir une allure constante sur les longs trajets. Zontes mentionne en outre une détection d'inclinaison et une surveillance de la force de freinage.

Le 4.0 Intelligent Control System permet le déverrouillage par NFC, y compris avec un smartphone. Les documents présentent également l'application Zontes 2.0 et un nouvel écran TFT couleur au format horizontal. Les illustrations du cockpit montrent différentes vues, dont un affichage cartographique. L'équipement couvre ainsi tout, du démarrage jusqu'à l'affichage des informations en roulant.

La face avant anguleuse associe un éclairage full LED à des feux de position et des clignotants intégrés au design. Zontes utilise du carbone pour le cache avant, le cache de réservoir, les winglets, les garde-boue avant et arrière ainsi que pour les caches de repose-pieds et le cache inférieur au niveau du carter d'huile. L'échappement relevé et la roue arrière dégagée marquent la vue arrière. Autant de détails visibles à découvrir de plus près dans la galerie photos.

Quelle est la puissance de la Zontes ZT853-R ?

Selon le constructeur, le tricylindre de 847 cm³ développe 110 kW, soit 150 ch à 12 500 tr/min. Le couple maximal est de 90 Nm à 9 000 tr/min.

Quelles aides à la conduite propose la ZT853-R ?

Zontes cite l'ABS en courbe, le contrôle de traction sensible à l'angle d'inclinaison, un contrôle de wheelie à quatre niveaux et un launch control. S'y ajoutent un quickshifter bidirectionnel, un régulateur de vitesse et le ride-by-wire.

Comment adapter l'ergonomie ?

Les repose-pieds sont réglables en angle et en position. La hauteur de selle annoncée est de 825 mm, et le guidon fait appel à des demi-guidons en aluminium.