NIU FQiX 500 2027 : nouveau scooter électrique dès 4 699 euros

À l'occasion de l'EICMA 2026, NIU élargit sa gamme de scooters électriques pour le millésime 2027. Nouveau venu : le FQiX 500, basé sur le NQiX 500. Parallèlement, le constructeur fait évoluer les séries NQiX, FQiX et NQi. Les changements concernent notamment les batteries, le cadre, les pneumatiques et la connectivité. Chez les concessionnaires européens, l'arrivée est prévue a priori au premier trimestre 2027.

Avec le FQiX 500, NIU étend vers le haut la série FQiX, jusqu'ici composée de modèles 150 et 300. La technique provient du NQiX 500, complétée par un cadre renforcé et le style anguleux de la gamme FQiX. La fiche technique indique une puissance de pointe de 9,9 kW et la catégorie de véhicule L3e. Selon le communiqué de presse, le scooter atteint 110 km/h, et jusqu'à 115 km/h en mode Boost. De série, il reçoit deux batteries de 72 V et 28 Ah chacune. NIU annonce ainsi une autonomie estimée de 95 à 100 km. Une troisième batterie optionnelle sous la selle doit la porter à 120 à 130 km. Selon la fiche technique, le poids sans batteries est de 95 kg, chaque batterie pesant 12,5 kg. L'ABS et le contrôle de traction TCS font partie des technologies de freinage et d'assistance annoncées. NIU indique un prix de départ de 4 699 euros.

Le NQiX 500 gagne lui aussi en vitesse de pointe pour 2027. Au lieu des 100 km/h jusqu'ici, NIU annonce désormais 110 km/h en mode Sport et jusqu'à 115 km/h en mode Boost. Selon la comparaison entre millésimes, la puissance de pointe reste de 9,9 kW. Nouveautés : un cadre en acier HC420, des capteurs de température sur le moteur et sur le contrôleur moteur FOC, ainsi qu'un chargeur plus compact. Comme sur le FQiX 500, deux batteries de 72 V et 28 Ah chacune sont livrées de série, une troisième est optionnelle. L'autonomie estimée est de 95 à 100 km avec deux batteries, et de 120 à 130 km avec trois. Le connecteur supplémentaire est prééquipé d'usine. La fiche technique indique 104 kg sans batteries et 12,5 kg par batterie. L'ABS et le TCS figurent au programme, le prix indicatif est de 4 699 euros.

Le NQiX 150 reste un modèle L1e, avec des variantes à 45 ou 25 km/h. NIU annonce pour celles-ci respectivement 3,8 et 3,3 kW de puissance de pointe. Nouveauté : une batterie plus compacte de 72 V et 30 Ah. Une batterie fait partie de la configuration prévue, une seconde peut être ajoutée en option. L'autonomie estimée est de 55 à 65 km avec une batterie et de 105 à 115 km avec deux. La fiche technique spécifique au modèle mentionne des freins à disque avec ABS et TCS. Sans batterie, le NQiX 150 pèse 95 kg selon NIU, auxquels s'ajoutent 15 kg par batterie. Le prix indicatif est de 2 899 euros. Pour le millésime 2027, les nouveaux coloris Matt Blue, Jungle Green et Nardo Grey sont notamment annoncés.

Sur le NQiX 300, la vitesse maximale de 80 km/h et la puissance de pointe de 4,1 kW sont conservées. Ce modèle L3e reçoit deux batteries de 72 V et 30 Ah chacune. NIU chiffre l'autonomie estimée entre 105 et 115 km. Dans la comparaison entre millésimes, le prédécesseur était annoncé pour 100 à 110 km. L'ABS et le TCS figurent également sur la fiche technique. Le poids sans batteries est de 97 kg, auxquels s'ajoutent deux fois 15 kg pour les batteries. NIU indique un prix indicatif de 3 699 euros. La présentation spécifique au modèle liste les coloris Legend Black et Nardo Grey pour le NQiX 300.

Le FQiX 150 reprend lui aussi la nouvelle batterie 72 V de 30 Ah. Il est proposé comme modèle L1e à 45 ou 25 km/h, avec respectivement 3,8 et 3,3 kW de puissance de pointe. Selon la fiche technique, les autonomies estimées correspondent à celles du NQiX 150 : 55 à 65 km avec une batterie et 105 à 115 km avec la seconde batterie optionnelle. Le freinage marque une différence par rapport au NQiX 150 : pour le FQiX 150, NIU indique CBS et TCS, mais pas d'ABS. Sans batterie, le poids annoncé est de 95 kg, auxquels s'ajoutent 15 kg par batterie. Le prix indicatif est de 2 599 euros. La mise à jour du FQiX comprend en outre un garde-boue arrière revu avec support de plaque et clignotants.

Le FQiX 300 associe 4,1 kW de puissance de pointe à une vitesse maximale de 80 km/h. Ce modèle L3e reçoit de série deux des nouvelles batteries de 72 V et 30 Ah chacune. Selon la comparaison entre millésimes, l'autonomie estimée passe de 100 à 110 km auparavant à 105 à 115 km. Contrairement au FQiX 150, le 300 affiche l'ABS et le TCS sur sa fiche technique. Le poids sans batteries est de 95 kg, les deux batteries pesant chacune 15 kg. Les documents indiquent un prix indicatif de 3 099 euros. Pour les FQiX 150 et 300, la présentation liste les coloris Orange, Silver, Black et Razer Green, et pour le nouveau FQiX 500 Orange, Silver et Black.

Le NQi Sport reçoit lui aussi la batterie plus compacte de 72 V et 30 Ah. Avec une batterie, NIU promet 65 à 75 km d'autonomie. Avec la seconde batterie optionnelle, 125 à 135 km devraient être possibles. Selon la présentation, un connecteur de batterie supplémentaire est prééquipé d'usine. Ce modèle L1e est annoncé à 45 ou 25 km/h avec respectivement 3,8 et 3,3 kW de puissance de pointe. Des freins à disque avec CBS et TCS sont mentionnés. Le poids sans batteries est de 87 kg, une batterie pèse 15 kg. Avec un prix indicatif de 1 999 euros, le NQi Sport constitue l'entrée de la gamme présentée ici.

Le NQi GTS conserve 80 km/h et 4,1 kW de puissance de pointe. Ses deux batteries de série passent à 72 V et 30 Ah chacune. Selon NIU, l'autonomie estimée est de 115 à 125 km. En comparaison, le modèle précédent était annoncé pour 110 à 120 km. Comme pour le NQi Sport, la fiche technique mentionne CBS et TCS. Ce modèle L3e pèse 87 kg sans batteries, les deux batteries pesant chacune 15 kg. Le prix indicatif affiché est de 2 799 euros. Les deux modèles de la série NQi figurent dans la présentation en Matte Black.

Le tableau suivant résume les données du constructeur. Toutes les valeurs de puissance sont des puissances de pointe. Les autonomies sont des estimations de NIU, et non des valeurs mesurées lors d'un essai. Les prix en euros proviennent des documents de l'EICMA. Les spécifications techniques restent sous réserve de l'homologation définitive.

Sur les NQiX 150 et 300, FQiX 150 et 300 ainsi que NQi Sport et GTS, des batteries Ampace de 72 V et 30 Ah remplacent les anciennes batteries Greenway de 72 V et 28 Ah. Selon NIU, elles offrent environ sept pour cent d'énergie en plus dans un boîtier plus petit. Le communiqué de presse promet jusqu'à sept pour cent d'autonomie supplémentaire. Selon la présentation, l'étanchéité IPX7 de la batterie est conservée.

D'après le communiqué de presse, les nouvelles batteries s'adaptent aussi aux modèles correspondants des millésimes 2025 et 2026 et utilisent le même chargeur. Dans la présentation, NIU recommande expressément de ne pas mélanger différentes générations de batteries dans un même véhicule. Les fiches techniques indiquent pour tous les modèles présentés un temps de charge de trois heures par batterie. Les deux 500 continuent d'utiliser des batteries 72 V de 28 Ah.

Selon NIU, tous les modèles présentés reçoivent des pneus toutes saisons CST-SC12 sur des roues de 14 pouces. Les fiches techniques indiquent 90/90-14 à l'avant et 110/80-14 à l'arrière. D'après le communiqué de presse, les séries NQiX et FQiX bénéficient de phares plus lumineux. Pour la série NQiX, la présentation mentionne un nouveau bloc optique avec des feux de croisement et de route plus puissants. Les autres changements concernent des câbles gainés, des disques de frein à perçages ronds, des commodos plus robustes et de nouveaux embouts de guidon avec poignées assorties. La cataphorèse et le revêtement par poudre doivent améliorer la protection anticorrosion des cadres. Le communiqué de presse évoque en outre des améliorations des béquilles et des bras oscillants. En cas de faible niveau de batterie, la vitesse doit désormais diminuer progressivement au lieu de basculer d'office en mode E-Save.

NIU annonce par ailleurs une meilleure connexion au réseau mobile et un GPS plus rapide. Un tag NFC rond remplace l'ancienne carte NFC. Selon la présentation, un écran TFT couleur de 5 pouces et la navigation cartographique font partie de l'équipement des huit modèles. Pour les NQiX et FQiX, une détection radar arrière est mentionnée. Elle n'est pas prévue sur les NQi Sport et NQi GTS. La série NQiX reçoit en outre des rétroviseurs plus courts, un support de béquille centrale modifié et une mousse de selle plus dense.